Kan en Saab 9-3 2,3 1998 få flere heste end de 150
Redaktør: Bestyrelsen
- Laursen
- SAAB NET NYBEGYNDER
Indlæg
Kan en Saab 9-3 2,3 1998 få flere heste end de 150
Hej, jeg har købt mig en 9-3 2,3SE 1998 og er interesseret i at finde ud af om den kan få flere heste end de 150 den er født med.
- PeterM
- ULTRA EXTREME SAAB FREAK
Indlæg
Ja, det kan den.
Men som altid med en sugemotor er det vist meget billigere at købe en turbomodel i stedet, hvis man vil i gang med at tune. Har hørt en tommelfingerregel der siger ca 1000 kr/hk på en sugemotor. Med en turbomotor får du langt flere kræfter, mere moment og bedre økonomi og det bliver garanteret billigere.
MVH
PM
Men som altid med en sugemotor er det vist meget billigere at købe en turbomodel i stedet, hvis man vil i gang med at tune. Har hørt en tommelfingerregel der siger ca 1000 kr/hk på en sugemotor. Med en turbomotor får du langt flere kræfter, mere moment og bedre økonomi og det bliver garanteret billigere.
MVH
PM
- autoanders
- SUPER EXTREME SAAB NET NØRD !!
- Kontakt:
Indlæg
Jo der findes en 9-3 med 2,3 motor i, men så hedder det en viggen, men kennet du har ret, der findes ikke en 2,3 i.
- turbosøren
- EXTREME SAAB FREAK
Indlæg
Det er korrekt at der i 1998-1999 var en ikke turbo 2,3i!
Mht. til tuning så undersøgte jeg emnet da jeg havde min NG900 2,3i og du er overladt til konventionel tuning dvs. feks. Superchip som giver ca. 15 HK, en anden udstødning som giver 5-10 HK, polering af topstykket hvilket giver 10-20 HK men koster 7000-10000 kr. Ellers er der altid muligheden for at montere en kompressor hvilket skulle give 50-75 HK men koster fra 30.000,- kr.
Mht. til tuning så undersøgte jeg emnet da jeg havde min NG900 2,3i og du er overladt til konventionel tuning dvs. feks. Superchip som giver ca. 15 HK, en anden udstødning som giver 5-10 HK, polering af topstykket hvilket giver 10-20 HK men koster 7000-10000 kr. Ellers er der altid muligheden for at montere en kompressor hvilket skulle give 50-75 HK men koster fra 30.000,- kr.
- Laursen
- SAAB NET NYBEGYNDER
Indlæg
Tak for svarene, Så ved jeg da hvor jeg bevæger mig henne rent hk og pris mæssigt... det lyder dyrt i forhold til hvad jeg får ud af det..... I forhold til at motere kompressor kan jeg jo næsten ligesågodt finde en ægte turbo motor og putte, men så er der balleden typegodkendelse osv.
Umiddelbart lyder det som om hvis jeg gerne vil have flere hk, er det "nemmeste" at skifte til en turbo.... så det bliver vist ikke denne gang jeg får flere hk, men hvad de 150 går jo meget godt.
Og jo den skulle være god nok det er en 9-3 2,3i SE 5d, selvom der ikke står 2,3 på topdækslet under hjelmen. Det gjorde det på den gamle (900 2,3i) og gør vist også på de nyere.
PS. Så fik jeg også meldt mig ind i klubben!!
Umiddelbart lyder det som om hvis jeg gerne vil have flere hk, er det "nemmeste" at skifte til en turbo.... så det bliver vist ikke denne gang jeg får flere hk, men hvad de 150 går jo meget godt.
Og jo den skulle være god nok det er en 9-3 2,3i SE 5d, selvom der ikke står 2,3 på topdækslet under hjelmen. Det gjorde det på den gamle (900 2,3i) og gør vist også på de nyere.
PS. Så fik jeg også meldt mig ind i klubben!!
- Saab-daniel
- CERTIFIED SAAB LUNATIC PSYCHO NUTCASE!!!

- Kontakt:
Indlæg
Super, velkommen til, som fuldgyldigt medlem 
Husk at poste billeder af din bil i billed-forummet, vi vil gerne se den
Daniel.
Husk at poste billeder af din bil i billed-forummet, vi vil gerne se den
Daniel.
2006 Pontiac GTO 6.0 V8 400hp Daily Driver
Monte Carlo c900 T16
Megasquirt c900 T8
http://www.fischer-saab.com/
Monte Carlo c900 T16
Megasquirt c900 T8
http://www.fischer-saab.com/

