Banner cycler

Silikonefedt, batteripolfedt, dielectric grease?

Alt mellem himmel og jord, men hold det sobert og frit for politik...

Redaktør: Bestyrelsen

Brugeravatar
BAAS
SUPER EXTREME SAAB NET EXTREMIST
Indlæg: 2015
Tilmeldt: 21. jun 2005, 22:18

Silikonefedt, batteripolfedt, dielectric grease?

8. sep 2015, 23:25

Er det fuldstændig det samme eller er der forskel mellem silikonefedt, batteripolfedt, dielectric grease?

Det er til smøring af DI der hvor tændrør skal sidde.


9-5 2.3T ´03 AUT AERO ESTATE (260hk)
9-3 2.0T ´98 AUT CAB BLK MGC (185hk)
_______
Matra III børnecontainer (ikke flere F-biler !!)
9-5 2.0t ´00 ESTATE (192hk)
9000 2.0t ´97 JUBI (150hk)
9000 2.3T ´92 AUT (200hk)
900 2.0i ´93 (133hk)
Brugeravatar
Carlsson
SUPER ULTRA EXTREME SAAB FREAK
Indlæg: 881
Tilmeldt: 19. maj 2013, 21:50

9. sep 2015, 18:10

Siliconefedt er uegnet til alle elektriske forbindelser.
Batteripoler kan smøres med et tyndt lag marinefedt.
Stikforbindelser som sidder udsat kan smøres med "Nyogel", men det skal kun gøres hvis stikkene sidder så der kan komme vand (saltvand om vinteren) i dem.
Di-kasetten bør du ikke smøre med noget som helst, da alle fedttyper virker elektrisk isolerende. Glidemiddel m.m. er også bandlyst, da det indeholder silicone eller teflon.
Husk at di-kasetten måler ioniseringen gennem tændrørene, og dette er ved en forholdsvis lav spænding.
9000 CSE 1997 2.0T A50 med morfargear og ex-rust.
En limousine med muller.
Brugeravatar
BAAS
SUPER EXTREME SAAB NET EXTREMIST
Indlæg: 2015
Tilmeldt: 21. jun 2005, 22:18

9. sep 2015, 22:32

Der er flere som anbefaler at bruge smøremiddel på DI....

http://www.thesaabsite.com/faqs/FAQ--ig ... tml?id=764

https://www.genuinesaab.com/psi/files/sparkplugsdi.htm


Before installation of the DI cassette:

Coat the rubber boots on the cassette with Krytox (P/N 30 19 312) or a name brand dielectric grease.
Check to be sure that the contact springs can be seen inside the coil towers and replace them if they are damaged or missing ( P/N 91 67 032)
Coat the thread of the spark plugs with Molycote 1000 (P/N 30 20 271) or high temperature anti-sieze.
9-5 2.3T ´03 AUT AERO ESTATE (260hk)
9-3 2.0T ´98 AUT CAB BLK MGC (185hk)
_______
Matra III børnecontainer (ikke flere F-biler !!)
9-5 2.0t ´00 ESTATE (192hk)
9000 2.0t ´97 JUBI (150hk)
9000 2.3T ´92 AUT (200hk)
900 2.0i ´93 (133hk)
Brugeravatar
Carlsson
SUPER ULTRA EXTREME SAAB FREAK
Indlæg: 881
Tilmeldt: 19. maj 2013, 21:50

10. sep 2015, 19:07

BAAS skrev:Der er flere som anbefaler at bruge smøremiddel på DI.....
Ja, de må have drukket af potten.
9000 CSE 1997 2.0T A50 med morfargear og ex-rust.
En limousine med muller.
Saaber
SAAB FREAK
Indlæg: 66
Tilmeldt: 19. dec 2010, 01:32

10. sep 2015, 22:29

På en fabriksny DI-kassette er der en lille smule fedt eller silikone yderst på gummimanchetterne. Det er formentlig for, at gummiet ikke skal brænde fast til porcelænsdelen af tændrøret. Man anvender dIelectric grease (silikone) som ikke bliver nedbrudt af de høje elektriske spændinger.
Saab 9000 cs 2.0i MY98
Brugeravatar
Carlsson
SUPER ULTRA EXTREME SAAB FREAK
Indlæg: 881
Tilmeldt: 19. maj 2013, 21:50

11. sep 2015, 13:26

Saaber skrev:På en fabriksny DI-kassette er der en lille smule fedt eller silikone yderst på gummimanchetterne. Det er formentlig for, at gummiet ikke skal brænde fast til porcelænsdelen af tændrøret. Man anvender dIelectric grease (silikone) som ikke bliver nedbrudt af de høje elektriske spændinger.
Det er nok nærmere for at få hætterne til at glide nemmere på tændrørenes porcelæn.
Det er også ok, hvis det er så begrænset en mængde at der ikke er risiko for at det bliver tværet ud på den elektriske forbindelse mellem tændrør og kasetten. Det skal så være en silicone baseret compound som tåler langtids varmepåvirkning.
9000 CSE 1997 2.0T A50 med morfargear og ex-rust.
En limousine med muller.

Tilbage til "Off Topic !!!"