Turbo upgrade til 9-3

[per]

Hej SAAB turbo eksperter, teknikere og nørder i øvrigt:

SpeedParts sælger en modificeret GT1752(slebne turbineblade etc., som angiveligt skulle være god for op til 300 hk.

Min bil er:
http://www.hjemstedet.dk/saabgalleri/per/

Er det et godt bud i jeres øjne, eller skal man gå efter noget andet evt. bedre.

NB.: Jeg er jo ikke tekniker.

Per

[per]

Lidt mer' info.

Iflg. SpeedParts skulle standard GT1752S være god for <= 240hk. Måske lidt mere på kortetræk. Afh. af ladetryk og tændingskurve.

Per

[Saab-daniel]

Hvad står sådan en i, når man tænker på bytte-pris og alt det?
Er ikke en ørn i 9-3, så har ikke en masse råd til dig omkring det...
Umiddelbart lyder det lidt træls at købe en turbo der er stort set magen til, bare med slebne turbineblade og lidt andet godt, når man nu alligevel skal ud og købe ny...
Men det er jo op til dig selv, umiddelbart syntes jeg bare det lyder lidt træls
Daniel.

[per]

Hej Daniel.

Det kan jeg da godt følge dig i langt hen ad vejen.
Bytteprisen for GT1752S er SEK 7,950 inkl pakninger etc. Fordelen er formentlig, at den er lige til at smide i, til forskel for nogle af de problemstillinger som i eksperter ser ud til at arbejde eller "slås" med, for at få alternativer integreret.
Men - jeg er ikke helt på banen med andre T'er der evt. kan smides i, ud over flg.:
Man kan selvfølge købe et færdigt opgraderings kit med et TD04 opgraderingskit fra f.eks. Abbott. Det står i størrelsesorden DKK 12.000. Det vil angiveligt give + 70hk. Måske en anelse mere end den anden løsning, men med en anden profil på drejningsmomentet.
Er der noget jeg har forstået???

Mvh.,
Per

[Saab-daniel]

Hmm, det burde ikke være et problem at få andre installeret, bare de har samme udstødnings-flanse som din nuværende... jeg ville, hvis jeg var dig, smutte en tur ind på enten www.stcs.nu eller www.saabcentral.com under forums, og spørge der! Jeg er sikker på du får et svar... Spørg "which turbo is a direct fit instead of my GT172" og du vil få flere svar, det er jeg sikker på...
Ser ikke ud til, at der er alt for mange her på forummet der gør alt for meget ud af deres 9-3'ere, selvom de nemt bliver flotte... Din er et godt eksempel...
Daniel.

[per]

Hej Daniel
Tak for din kommentar og hint ,- god ide.

Per

[j.b]

Hej Per.

det er fandme en flot bil du har der jeg kan se at du skriver at den har 225 hk så noget medicin har du givet den hvad er dit mål?? men husk mere vil mere og det koster bare

mvh j.b

[Kaas]

Her er lige et citat fra Torben E. som jeg syntes lige passer ind her

Welcome to the dark side.

[per]

Hej Venner.
Tak for jeres venlige og opmuntrende kommentarer. "The dark side", jamen det jo det. Ligesom med rygning, der er en vis afhængighed, når man får begyndt. Forudsætningen er interessen, og så ryger jeg i øvrigt ikke. Nok derfor er jeg blevet forfalden, -mere end normalt

Til j.b.
Tak for komplimentet og ja der er gjort lidt ved den. Det er refereret tråden:
http://www.saabklubdanmark.dk/index.php ... opic&t=513
, som også har været fulgt (formentlig med interesse) og kommenteret af gutterne. Dejligt,

NB: Der er ikke tale om reklame!

Mvh.,
Per

[per]

Tak Daniel

Svarene fra Sabcentral og STCS kom hurtigt og var ret enslydende.

UK: The mitsubishi td04 is a direct bolt on (from a 9-3 00+ HOT viggen or 9k aero)
SE: Mitsubishi's TD04HL15T#5 passar rakt av... Vatten/Oljerör behövs oxå..


Så --- skal det være vinterens eller forårets øvelse?


Per

[j.b]

Hej Per.

det bliver sada neme spændende og hører hvad du finder på. Jeg har arbejdet meget og derfor ikke set at det var et BSR ppc trim du havde i den.
mvh j.b

[JKA]

Hej Per.

Skal din PPC ikke modificeres yderligere hos BSR, og kræver det ikke også 3" udstødning for at få noget mere effekt ?
Af ren og skær interesse kunne jeg godt tænke mig at høre lidt om, hvordan din motorkarakteristik er. Hvis du prøver at kigge lidt på tråden "Der må da mangle noget power", forstår hvad jeg mener.

MVH Jakob 9-3

[turbosøren]

Du kan i princippet også sende din Turbu til GIK og får en større turbine (hybrid) og andre lejer så behøver du ikke være nervøs for om den passer i beslagne, sådan en skulle kunne klare 400+ HK!
Men så skal du næsten også investerer i en bedre intercooler!

En ny udstødning med racekat kommer du IKKE udenom!

Og så kan du nok heller ikke undgå et Qaife LSD og en racer kobling!

For ikke at nævne bedre bremser!!!!!!!!!!

Ak ja der er nok at bruge penge på!

[turbosøren]

Spørgsmålet er mere hvordan du vil have din turbo til at reagerer! Vil du have hurtig spool up og godt midrange er det nok en hybrid turbo du skal gå efter, men hvis du vil haver væsentligt mere topend power mod at få mere turbolag ved lavere omdrejniner, skal du nok vælge en større turbo!

Det skal lige tilføjes at jeg IKKE er nogen tekniker eller ekspert!

[Saab-daniel]

Så fandt jeg lige den her til dig per: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... gory=33742

Daniel.

[per]

Tak - Tak og endnu en gang tak. Jeg har dyb respekt, og er dypt imponeret over jeres engagement.

Til Jacob 9-3:
Jeg har læst tråden "Mere Power" og ville egentlig prøve tilsvarende i min bil, for at hjælpe JKA til en forklaring. Endnu har jeg ikke strukket over 200, men op til, og jeg synes godt nok ikke der var noget der "haltede". Men ellers er jeg enig, så er det jo en issue(for at snakke moderne dansk!).

Jeg skal helt klart have en ny profil fra BSR til bilen (og PPC'en). Det har jeg allerede spurgt BSR om muligheden for? Hvis det ikke kunne lade sig gøre kunne jeg glemme det. Det der PPC trick, synes jeg, er ret genialt.
-- BSR har da også svaret mig, at de vil lave en ny profil til mig, som reflekterer de modifikationer jeg vil introducere i bilen. Det er ok, og det gælder såvel ændring i turbo, som udstødning etc., som også skal "programmeres".
Ellers får jeg angiveligt problemer med "motoralarmen" etc., der ikke vil kendes ved udstyret.

På den baggrund, er jeg nødt til at finde ud af og definere hvad det er for et mål jeg skal frem til. Gearkassen er en begrænsning. 400+ hk som nævnt af Søren bringer mig nok over grænsen for, hvad tekniken i bilen p.t. er dimensioneret til. Det siger du jo også selv Søren. Men det kunne da være sjovt at komme der op.
Et og andet mellem 270 og 300 hk max. 400 + nm kunne være et realistisk 1st. mål.
Det med hybrid turbo lyder som en god ide, der er værd at jeg se på også.
Hvis større udstødning er nødvendigt skal det med, men et og andet sted læste jeg, at 2,5 inch. var tilstrækkelig for de fleste turbomotorer. Jeg ved ikke præcist hvad min er, men det er der omkring.
Til turbosøren: Som bilen reagerer nu i low og mid range er det kanon.
High end er jo ikke lige det man kan så meget af her i DK.

Det der også er lidt sjovt her, er at få afdækket hvad man kan / skal, også ud fra de erfaringer I kommer med i forum, - samt det muliges kunst, -uden at det bliver en økonomisk gyser.

Det er jo bare et transportmiddel og måske en lille bitte smule legetøj - - måske.

Per

[9-5Aero]

Hej Per.

Du kan som tommelfingerregel regne med at disse to ting SKAL laves: Intercooler og 3" forrør.

Intercooler: Den du har som standard har ikke specielt godt flow og køling. Du skal som minimum investere i en 9-3 Viggen/diesel intercooler, som er væsentlig mere effektiv. Dette vil frem for alt betyde noget for din ydelse i den øvre halvdel af registret.

3" forrør: Efterhånden som du hæver ladetrykket, vil din udstødningstemperatur stige. Hvis ikke turbo'en kan komme af med denne varme i en ruf, så skal du være indstillet på nedsat ydelse, efterhånden som temp'en stiger og fremfor alt, en kort levetid på din turbo.

Dernæst er dyserne vigtige, så benzin-flowet kan følge med. Og en racekat er et must, hvis du vil over 300 Hk. Op til ca. 300 Hk kan en sportskat dog gøre det, da den er ca. 50% mere effektiv (=50% mindre modstand), end en standard kat.

M.v.h.

[per]

Hej venner og 9000 Turbo.

Jeg er enig med dig hhv. jer, bl.a. på baggrund af det input der er kommet fra anden part. Det er meget samstemmende. (Husk at jeg jo ikke tekniker.)
Der er kommet rigtigt meget information op. Herligt

Her er det nyeste input fra SAABcentral forum:
http://www.saabcentral.com/forums/viewt ... 112#351112
Det er meget klar og samlende information omkring spec. 9-3 'ern. Som egentlig ikke adskiller sig fra de forrige.

Nu er der noget at stille sammen. Det præsenterer jeg her for jeres kommentarer, og checker naturligvis med BSR mht. ny profil.

Mvh.,
Per

[per]

Tak Daniel for dit e-bay hit. Jeg overvejer det.
Problemet med den er nok, at man ikke ved hvad kondition den har.

Per

[per]

Hej
Hvad siger "gutterne"?

jeg har fået tilbudt en Mitsubishi TD04HL15T for kr. 2900 + fragt. Den har angiveligt siddet i en 2,3 Aero og har ca. 120 k km på bagen.
Er det værd at gå efter?

Per

[9-5Aero]

Hej Per.

Det er en absolut køber......fin pris og den rigtige snurre. Den rækker til godt og vel 280 hypper.

M.v.h.

[Saab-daniel]

Og har man behandlet den ordentligt har den mange km i sig endnu!
Daniel.

[per]

Hej SAABenner

Så lykkedes det et eller andet sted(Sverige) at score en Mitsubishi TD04HL15T. som angiveligt har siddet i en 9-3 årgang 2002 med 8300 mil(svenske) på bagen, inkl. olierør.
Vand"rørene" tilslutning mangler.
DKK 2.750 inkl. fragt. God pris. Det er rent faktisk blevet billigere end de første bud. Nu venter jeg blot på at få "møllen" hjem i løbet af næste uge. - Og Jacob, - jeg skal desværre ikke til Stokholm, eller havde jeg taget dine fælge med.
Der er angiveligt flere T04'ere i det svenske community, til ca. samme priser. Der er flere på hånden, men ikke alle er lige "lette" at handle med.
Måske kunne det være en ide at starte en import fra Sverige med videresalg for øje. Hvad siger I?

Så --- så nu skal skidtet monteres? Det bliver det rene fyrværkeri!

Mvh.,
Per

[per]

Undskyld - Jakob. Vi må stave korrekt.

Per

[per]

Hej Saab venner.

Planen for Mitsu TD04HL15T # 5 upgrade:
Mitsuen har siddet i en 9-3 2,0 HOT fra 2002 - samme årgang som min egen bil.
Efter at have "shoppet" lidt rundt i bl.a. SAABCENTRAL / STSC, samt jeres input her jeg et ret klart billede af hvad der kan/skal gøres.
Bilen er angiveligt monteret med 3" downpipe. længere nede af udstødningen skulle det iflg. div fora være ok, da det er std. også i 93 HOT modellerne.
Bilens software kan adaptere ændringen, uden at skulle skifte eller ændre i Trionic 7 EMC. Ligeledes vil min BSR PPC trim angiveligt fungere. Det vil virke fint, men for fuld udnyttelse i high end af turboen, kan det være en option at ændre i Trionic 7 standarden.
Planen:
Anskaf vand pipes til trubo(de mangler) og installer Mitsuen med std. Trionic 7 trim.
Er der nogen her der evt. ligger inde med vand pipes til 9-3 HOT?

Installer evt. ny BOV, samt skift til performance luftfilter(det har ikke nogen høj prioritet, idet det formentlig ikke giver noget særligt ud over std.).

Prøv Trionic 7 med BSR PPC trim upgrade installeret. Juster evt. her.

Har i gutter her i klubben nogle gyldne ord med på vejen.

Mvh.,
Per

[9-5Aero]

Jep, go' fornøjelse....

M.v.h.

[Saab-daniel]

... Og meld tilbage om resultatet, lyder spændende...!
Daniel.

[per]

Hej igen gutter.

Til jer dette måtte interessere:
TD04'rn jeg nu har skulle være "bolt on", men der er lidt tvivl omkring olietilslutningen, som lige skal undersøges.
Det fødende olierør sidder på TD04rn og vandtilslutningerne fra GT17 passer iflg pålidelig kilde direkte til TD04.

Når nu vi kan, så er her et billede af TDrn:
Nå, - jeg får fejl i opload - det må vente.


Hvad er god skik ved montering af turbo? Hvad er vigtigt at gøre?
Skifte alle pakninger etc. når man nu har "bukserne" nede alligevel?
Er der noget med tæringer i vandtilslutninger etc., man skal være opmærksom på?

Mvh.,
Per

[9-5Aero]

Hej Per.

Jep, skift for guds skyld pakningerne. Du kan hos Saab fåe et sæt med de 3-4 pakninger du skal bruge. Og de koster under 200,- Jeg gav 150,- for mine, til samme turbo.

Når du monterer turbo'en skal der desuden skiftes olie, olie- og luftfilter. Derudover hælder du frisk olie direkte i tilslutningen på turbo'en, så den får frisk olie fra første rotation. Det anbefales derudover at du tager tændingen fra og kører starteren indtil olielampen slukker. Først derefter starter du motoren, og kører herefter bilen varm stille og roligt. Jeg vil derudover anbefale at du efter et par hundrede kilometer - eller et par dage - efterspænder pinskruerne på turbo'en.

M.v.h.

[Jakob-Jensen]

hej

du skal gøre dit olieføde rør klinisk rent indvendigt inden du montere den igen. for det mindste skidt i olie røret og det sidder inde i lejet i turboen, og det kan tage livet af din nye turbo.

det er en fin turbo du har købt dig men hvis du vil have mere end ca. 270-280 hk. så kniber det nok med den turbo.
jeg ville nok have valgt en 16T eller bedre en 18T for så har du lidt at tære af og en større turbo behøver ikke lade så meget for at levere den samme effekt.
dermed ikke sagt at du ikke vil få den vild vogn med den turbo du har købt, det skal nok blive en sjov oplevelse af fyre den af første gang.

[Elmholt]

Hej SAAB turbo eksperter, teknikere og nørder i øvrigt:

SpeedParts sælger en modificeret GT1752(slebne turbineblade etc., som angiveligt skulle være god for op til 300 hk.

Min bil er:
http://www.hjemstedet.dk/saabgalleri/per/

Er det et godt bud i jeres øjne, eller skal man gå efter noget andet evt. bedre.

NB.: Jeg er jo ikke tekniker.

Per

Hej Per

Godt nok en lækker dyt du har !!! Den front (kofanger) du har sat på, er det ikke i virkeligheden en Aero-front og hvor køber man sådan en til en rimelig penge?
Mange venlige saab hilsner
Elmholt

[per]

Hej Elmholt
Tak for de pæne ord.

Ja - det er rigtigt. Det er den originale SAAB Viggen styling pakke bilen har monteret, leveret fra bilen var ny dec. 2002. - Bortset fra hjulene, som ganske rigtigt er de alufælge der i 2002 blev monteret på 9-3 AERO. Det øvrige udstyr svarer til det udstyr der er på Viggen/Aero, også indvendig.
Det er den sidste Jubilæumsmodel af 9-3 2.0 T Jubii 185hk, der blev produceret i 2002. Faktuelt er bilens VIN MY2003.
Hvor får du det? Ja - SAAB kan levere "pakken". Hvis du er heldig kan du finde original reservedelen hos en svensk "bildemontering". Det er rimelige priser, hvis du finder et og andet.
http://www.fbt.se/

Ellers er muligheden f.eks. http://www.mh-parts.dk. De har rimelige priser, men om det er billigere end SAAB på originaldele er der andre her i klubben der her mere erfaring i end jeg.

God jagt.

Mvh.;
Per

[per]

Så er tiden inde !

Foråret nærmer sig, - tror vi nok
og carten skal op i omdrejninger.

http://www.garaget.org/archive/3121/263 ... 2-8960.jpg
http://www.garaget.org/archive/3121/263 ... 0-8439.jpg


Per

[per]

Hej Venner

For de af jer der er interesserede, er her slutningen på historien

TD04 er nu monteret med succes af kyndige hænder.
Olierørerne fra GT1752 kunne anvendes, men vandrørerne skulle nyanskaffes.

Performance:
Iflg. en reference fra et tuningfirma ville et rent swap til TD04 eller en hybrid GT17 modificeret til ca. samme karakteristik(sparer skift af vandrør) give ca. 15+hk.
Ændringen er mærkbar efter skiftet, kraftigere respons over hele området. 185hk til ca. 200+hk.
Efter load af BSR PPC trim skete der yderligere noget, og bilen har angiveligt fået ekstra 36 hk. iflg. specs. > 236+hk/ 365+nm
Nu mangler blot en live måling, for at se sandheden.

Er nogen af jer interesserede i mere specifikke oplysninger, så giv mig en PM.


Er der nogen i forum der kender Scantool værktøjet ElmScan

Mvh.;
Per

[Saab-daniel]

Per, syntes måske vi skal have din bil præsenteret i Projekt-forummet! Der er efterhånden en del ting på den, så vi vil da gerne se den derovre, så kan du selv følge op på de ting du tilføjer! Godt din turbo er kommet iorden, lækkert at høre
Daniel.

[9-5Aero]

Hej Per.

Tillykke med opgraderingen. Det er noget der får smilet frem.

M.v.h.

[per]

Great.
Tak for det Henrik, og tak til alle i øvrigt der har bidraget her. Det er en ren fornøjelse.

Hej Daniel:
Jamen det er helt ok at bringe tråden i projektregi. Det glæder mig da, at det kan bruges.
Jeg fortsætter meget gerne historien, som absolut ikke stopper her. Det er bare 1st. etape. Der kan evt. suppleres med et par billeder om nødvendigt, samt kombineres med BSR PPC tråden, der må siges at være en del af helheden.
I øvrigt mangler der endnu nogle gode detaljer i forløbet, der absolut fortjener publicering i større forum, og kan være til gavn for andre, der vil lege lidt.
Herudover nogle rent "akademiske" spørgsmål omkring motortyper i B205 E/L/Rserien (forskelle hhv. ligheder?), som det kunne være en god ting at drøfte her også.
Det vil jeg komme tilbage til, når jeg har fået et par afklaringer igennem.

Mvh..,
Per

[Saab-daniel]

Jamen Per, jeg syntes du selv skal oprette en tråd derovre, da denne jo handler om din turbo-upgrade... Vil gerne høre om dine fremtidige planer også, men syntes det hele passer bedre derovre
Daniel.

[per]

Yes - Daniel, det gør jeg.

Mvh.,
Per