Att. Saab-eksperter

[Roadrunner]

Hej saabfolk...

Lige et spørgsmål omkring motorskift...

Det drejer sig om isætningen af en saab 900i 8v motor fra '90 i en saab 900i 8v fra '86... Kan dette lade sig gøre??? er der overhovedet nogen forskel på de to motorer??? (Bilen er importeret fra Schweiz, men det betyder vel ikke noget...) I må meget gerne svare så snart i Kan...

[nillerviborg]

- Bedre motorstyring, med lambdasonde og katalysator på den nye maskine, det havde du sikkert ikke på den gamle.
Dine motorophæng er svjh. ikke ens, så der skal måske flyttes noget rundt mellem de to motorer, men det er der sikkert nogen der ved en hel masse mere om.
Den nye motor har sikkert færre heste, men bedre økonomi grundet mere mager og præcis styring, da den nye bør være med elektronisk indsprøjtning, og den gamle med mekanisk. - Men jeg gætter, det er egentlig ikke noget jeg ved noget om...

Lars / Viborg

[Saab-daniel]

Hehe, det er gætterier Niller Pjat
De to 8'ere er ens over hele linien, udover det som Niller nævner omkring Kat på den nye, sammen med en lambda-sonde. Mit råd er: Benyt den gamle styring... 8'ere med Kat er kendt som mere upålidelige end dem uden, idet der ikke er lambda-sensor på de nye. Har hørt om flere der har problemer med KE-jettronic, som de hedder når der er kat på, end der er med K-jettronic, som altså er uden Kat.
Der er ikke lavet en 8v'er med elektronisk indsprøjtning, udover de gamle 99 ems'ere... Alle elektronisk indsprøjtede biler er således 16v'ere...
Daniel.

[saabbat]

Hej Roadrunner

Jeg har en 900 8v fra 90 med kat og ke-jetronic.

Det er rigtigt hvad Daniel skriver. Det er den samme motor, men styringen er meget anderledes. Umiddelbart ville jeg bruge den gamle styring om ikke andet så bare for at undgå katalysatoren og pulsventilen.

Men men, jeg tror faktisk den nye styring er mere økonomisk. Hvis du ikke har katalystatoren til den nye motor - så kan det nok ikke svare sig at sætte den nye styring i.

Bjarne

[Saab-daniel]

Hvor langt går du på literen Bjarne? Bare for at sammenligne tal... Nu er min godt nok med turbo, så det er ikke helt retfærdigt, men alligevel
Daniel.

[saabbat]

Hej

Den går omkring 12 km/l.
Men som nævnt i en anden tråd, så afhænger det meget af hvor langt man kører. Korte ture med kold motor giver en dårlig økonomi. Jeg kører en tur på arbejde 15 km hver vej og så en del småture 1-2 km hver dag.

I en periode her i foråret kørte jeg en del gange til Ålborg 120 km, så kører den ca. 14 -15 km/l.
Er der nogen der har erfaring med at justere "varm op ventilen" så den lukker ved lidt lavere temperatur?

Hva`går sådan en turboøse på literen?
Bjarne

[Saab-daniel]

Puha bjarne, det vil du ikke vide
Ved ren by-kørsel var jeg under 9, tror det var 8,6, men det hører også til sjældenhederne... Når man blander med landevej og længere stræk, går den altid over 10, rekorden er 12... Men det var også MEGA spare kørsel og kun lange ture...
Daniel

[Serpen]

Når vi nu taler om benzinøkonomi: Min 900ltt auto kører i gennemsnit ca. 9 km/l - det er så til gengæld næsten uanset om jeg kører korte eller lange ture, 50 eller 150. Nemt at regne med.

det er lykkedes at komme over ti i enkelte ekstreme tilfælde, og indimellem har den også været nede omkring 8 km/l.

Konklusion: Automatgear koster benzin!

[900LTT]

Jeg har også en 900LTT og den har jeg faktisk kun haft under 10 km/L 2 gange - begge ture med høj hastighed på motorvejen.

Min rekord fra i sommers er en tur på 273 km, hvor den brugte 17,2 L benzin. Det giver: 273/17,2 = 15,87 km/L ret imponerende egentlig!
Det skal dertil siges at jeg kørte alene i bilen der og hastigheden lå kostant mellem 75 og 100 km/t.
Der er selvfølgelig et par fejlkilder, som f.eks. at den måske reelt har brugt 18 L benzin på turen, men stadigvæk er det et resultat som er svært at gøre bedre tror jeg.
Ting der kan gøre bilen mere økonomisk. Tank f.eks. 98 i stedet for 95 eller 92 oktan. Hvis man har en trykmåler kan man se hvornår det f.eks. er bedst at køre i 4. eller 5. gear - man kan se hvor meget vacuum der er.
Man behøver heller ikke have en masse unødig vægt liggende i bagagerummet. Dækkene må heller være pumpet med 36 psi end 26 psi og des bredere de er jo større modstand=merforbrug..
Og åbne vinduer giver også større modstand, så undgå det alt for længe af gangen.

Og sidst men ikke mindt - afhænger det jo også en del af højre fod hehe!

Gennemsnittet for min bil ligger på 12-14 km/l - den har gået 13,3 km/l på sidste tankfuld..

Martin

[Serpen]

Hej Martin

- I forlængelse af det du skriver, kan man jo konkludere, at automatgearet koster ca. 4 km/l (hvis vi tillader os at gå ud fra, at vi kører nogenlunde ens i øvrigt). Det svarer til en forskel på ca. 30%. Det er da tankevækkende... eksempelvis kan man udlede, at det koster mig små 1000 kr. mere om året at køre med automatgear!

Mht. oktantal er det min fornemmelse at det giver ca. 5% forskel (hvilket nok svarer meget godt til prisforskellen ml. 95 og 98 oktan). Jeg har som regel et dæktryk der er en anelse over det foreskrevne (0,2 bar), men ikke så ekstremt som du foreslår.

[Roadrunner]

Mange tak for hjælpen alle sammen. Helt perfekt rådgivning - ganske som forventet...