Resultater fra rullefelt i Slangerup

JKA · 13. mar 2006, 15:34

Hvordan var det nu - ville der komme en officiel "resultatliste" her på siden ?

mvh Jakob

234 hk / 5450 omdr.
400 nm / 2940 omdr.

Casper_Ankersen · 13. mar 2006, 15:44

232Hk og 381Nm. desværre kan jeg ikke læse ved hvilke o/min.

hvilket er +10Hk i forhold til det forventede.

Dejligt med en gang hjemme tuning af APC systemet

Gundestrup · 13. mar 2006, 22:40

Feltets eneste suge-motor, 133Hk og 255Nm. Har samme problem ang. o/min.

Jakob-Jensen · 13. mar 2006, 23:08

Hej Drenge

Ja det er mig som skulle ligge resultaterne ud her på siden, men jeg har sgu ikke lige haft tid. Men nu mår jeg hellere lige få det gjort.

Nicolai Fløjborg 9000 CSE 208,2 hk 367 nm.

Flemming hansen 9-3 Viggen 234 hk. 429 nm.

Ken Gundestrup 9000 2,3I 133 hk. 255 nm.

Morten Agersen 9000 CSET 180 hk. 408 nm.

Peter Moos 9000 CDE 246 hk. 411 nm. på grundladetryk

Kristian Rørbæk 900 T16 Cab 164,3 hk. 333.4 nm.

Søren Moos 900 T16 179,2 hk. 312,3 nm.

Peter Viking 9000 CDET 168,8 hk. ??? nm.

Benjamin Christensen 9000 CSET 202,5 hk. 405,9 nm.

jakob Jensen 900 Aero 203,8 hk. 346 nm.

Det var de biler som jeg har resultaterne på der var flere, men de kom ikke og skrev sig på min seddel.

Kaas · 14. mar 2006, 07:32

Casper_Ankersen skrev:232Hk og 381Nm. desværre kan jeg ikke læse ved hvilke o/min.

hvilket er +10Hk i forhold til det forventede.

Dejligt med en gang hjemme tuning af APC systemet

Jeg syntes bare det er lidt underlig fra sidste resultat fra scantun. Du har vel ikke lavet noget siden og alligevel har den fået flere heste og mere moment. Jeg skulle da vist også have taget af sted!

Casper_Ankersen · 14. mar 2006, 07:43

Kaas, jeg har intet rørt siden sidste rulle træf. men det er en anden type felt de har ved peugeot sport end det felt som scantune har. peugeot´s felt er et bremse rulle felt hvor der er indlagt belastning hvor i mod det ude ved scantune er et frit løbs felt. den store forskel komme så af at turboen når at lade mere ved peugeot end ved scantune ved peugeot var jeg kort oppe på de 1,2 bar APC boxen er stillet til hvor jeg ved scan tune kun var oppe på 0,95bar som absolut max

Jakob-Jensen · 14. mar 2006, 08:15

Hej

Ja det rullefelt hos peugeot trak tænder ud, min TB helt vildt over 3000 omdr. Så min får slet ikke nok benzin, men på landevejen kan den godt holde trykket på 1 bar hele vejen op.
Mens min gik på grundtryk over 3000 omdr. så det er helt pænt med 203,8 hk. ved grundladetryk.

Gæst · 14. mar 2006, 09:56

Kig lige på Rørbæks cab. Er den standard? Hvis den er, så giver de ruller godt nok et højt moment. Standard T16 med kat. har 255 nm og rød box kan give op til 273 nm standard.

mvh SG

9000cset · 14. mar 2006, 12:46

Min brors 900 t16 er så vidt vi ved umodificeret. Den lader dog ca 1 cm ind i det røde felt, så den kan måske være apc-modificeret af en tidl. ejer. Jeg er enig i at momentet lyder højt, men synes at det er generelt for alle bilerne der blev rullet den dag.

mvh
Anders Rørbæk

per · 14. mar 2006, 18:22

Hej venner
Tak for en spændende dag.

Det gik ikke op for mig, at du havde en liste - Jakob. Men her er min rulning.

Max. 414 nm v. 2300 rpm. Linearitet (316 - 414)nm (2250 - 6300) rpm.
max. 252 bhp v 5300 rpm.

Hvilket er mere end jeg havde forventet, men i pæn overensstemmelse med angivelserne fra BSR PPC stage 1 for 9-3 Aero >= MY 2000.

Mvh.,
Per