9-5 2,3 SE Turbo til 125.000 kr

[v8]

http://bilbasen.dk/biler/private/show.a ... 174&page=2


bliver det en dyr fornøjelse at købe en så tilkørt bil?

[turbosøren]

Det er jeg faktisk ikke sikker på! Har selv en 9000 CD fra 92´med samme km tal. De sidste 150.000 KM har den kørt med en org. Rød box og automatgear! Ingen problemer overhovedet!!!!!!!!!!!!

[PoulDue]

iflg Kibæk er de nyere motorer meget mere følsomme mht olieskift og tuning end 9000'ernes.

[turbosøren]

Ja det har jeg også hørt, det er vist noget med krumptap udluftningen, men det problem går vist helt tilbage til 1993/1994 hvor den nye motore kom.

[j.b]

Hej..
Ja jeg syntes godt nok det billigt for sådan en dejlig bil. Der står også service ok som er vigtigt for sådan en bil. Jeg syntes næsten det lyder for godt med mindre der er noget galt med den

mvh j.b

[9-5Aero]

Poul Due & turbosøren - Der er ikke de store problemer med 9-5 motoren - blot man sørger for at skifte olien! Maks 10.000 km på et olieskift, og kører man mange småtur (koldstarter), så skal den skiftes oftere. Det med krumtapudluftningen er noget Saab har forsøgt sig med, for at forhindre de slamproblemer der kan opstå. Den virkelige synder er stempler og stempelringe, der er så små, at benzin kan løbe ned i olien. Det kan give slamdannelse.

Og nej, det går ikke helt tilbage til 1993-1994, da der ikke kom en ny motor dengang. Den kom først med 9-5'eren, hvor man begyndt at benytte andre stempler. Der er mange svenskere, som simpelthen smider 9000 stempler i 9-5'erne af netop samme årsag.

Ligeledes er der ikke nogen problemer med at tune på 9-5 motorerne. Kibæk maler igen fanden på væggen. 9-5-motoren har nogle restriktioner, i form af bl.a. indsugningsrøret, men det har intet med selve motoren at gøre, den skal nok holde!

M.v.h.

[T-Slot]

Hej

Ja det er rigtig at motoren er mere følsomt for olieskift, men oftes skifter folk ikke olie før end 20000 km som serviebogen forskriver. Har selv kikket på en 9-5 som havde kørt over 40000 km uden skift.... så vær omhyggelig med at tjekke servicebogen.

Min erfaringer med Kibæk folkene er, at de plejer at vide hvad de taler om.....


Slot

[Lars(9-5)]

Hej

Jeg tror ikke at stempler og stempelringe er for små i en 9-5.
De nye B205 og B235 motorer som bruges i 9-3 og 9-5 er gjort mere økonomiske ved at bruge lettere stempler,plejlstænger og krumtap. dette vil nok forkorte motorens levetid men ikke væsentligt. Det største problem er nok krumtaphus udluftningen og så slidt olie, så skift for guds skyld olien ofte. Se problematikken i dette link. http://www.mitt-eget.com/saab/information_ccv.shtml#ras

[viking]

Har 9000 modellerne haft problemer med krumtaphus ventilationen eller er de først kommet på 9-3 & 9-5

[PoulDue]

Det er rigtigt at det er de korte stempler og tynde ventilstyr som de klager over i kibæk. Hvis man ikke skifter olie ofte (max10000km)og er forsigtig mens den er kold risikerer man at stikke en plejlstang ud gennem siden på motoren.

[turbosøren]

Jeg tror vist at det overordnede problem er SAAB/GM´s manglende vilje til at indrømme omfanget af problemet. Vi er overladt til rygtet og uautoriserede eksperter (ikke at de nødvendigvis er dårligere). Iflg. Jysk Auto kompani (uautoriseret SAAB impotør af brugte Saab´er fra Tyskland) kendes problemet helt tilbage fra motorskiftet i 93/94 og skyldes at SAAB har brugt en forkert motor olie! Om det passer eller ej aner jeg simpelt hen ikke, men han hævder at ved at rense bundkaret fuldstændig og skylle motoren grundigt igennem kan problemet forebygges/forhindres! Det er under alle omstædigheder en interessant teori!

Hvad siger du slettet grundet GDPR....?

[turbosøren]

Mht. at skifte stepler så hører jeg også at hardcore tunerer som trimmer deres 95´ere til over 300 HK ofte vælger at bruge stemplerne fra den 9000 Aeroen som vist nok er special hærdet!

[JJ9000CSE]

Hvem der bare have 125.000 der stod bil på.... den ser godt nok dejlig ud... Min 9000 CSE har kørt 299.450 km og har da forhåbentligt masser af km. tilbage i sig.....

- JJ

[SAW]

Fakta er jo at 9-5'eren sagtens kan have mange kilometer tilbage i sig. Problemerne har været der, ja, men har ofte vist sig overdrevne. Det er jo 8 år garanti fra Saab på motoren (service overholdt). Hvis den her bil har gået godt 300000 uden problemer, og har skiftet olie, kan det sgu være et godt køb. Men olieskift er vigtige!

Det er ellers en feeed bil... Men forlang en FDM attest !

[Aresdk]

Nice pris! Tak for link.