En af mine kammerater står og skal bruge en bil her til vinteren. Den må maks koste 10.000, behøver ikke at være bestemt pæn, skal bare kunne starte hver gang og være synet. Han overvejede en saab og vi fandt så den her på bilbasen.
http://www.bilbasen.dk/biler/forhandler ... 197&page=1
Vi har kontaktet forhandleren som ikke helt kunne huske hvor meget bilen havde kørt men at det vist nok var 300.000-400.000.
Ville bare lige høre jeres mening og om der er noget særligt man skal kigge efter på en bil der har gået så mange kilometer.
Køb af Saab 900 fra 1985
Redaktør: Bestyrelsen
- nsb
- SAAB-PSYCHO
Indlæg
Hej,
Ja, der er mange ting at se efter! Men hvis den er OK, så får man meget bil for pengene.
Jeg har set på opslaget, og er ikke blevet særlig klog på han's oplysninger.
Her er et andet forslag: Jeg kender en SAAB freak, der lige har gået en 900i 16V'er igennem fra A-Z. 4d og mørkerød. Den har gået ca. 200.000 km og er synet i sommeren 2005.
Den er 100 % OK og meget pæn. Den har kun er par små lakskader. 16V'er har flere HK'er, bedre benzin økonomi. Det er fra ca. '91.
Her får han bil i lang tid.
Du kan ringe 8761 0009, hvis du vil vide mere.
Søren
Ja, der er mange ting at se efter! Men hvis den er OK, så får man meget bil for pengene.
Jeg har set på opslaget, og er ikke blevet særlig klog på han's oplysninger.
Her er et andet forslag: Jeg kender en SAAB freak, der lige har gået en 900i 16V'er igennem fra A-Z. 4d og mørkerød. Den har gået ca. 200.000 km og er synet i sommeren 2005.
Den er 100 % OK og meget pæn. Den har kun er par små lakskader. 16V'er har flere HK'er, bedre benzin økonomi. Det er fra ca. '91.
Her får han bil i lang tid.
Du kan ringe 8761 0009, hvis du vil vide mere.
Søren
NSB
Saab Turbo = Lokalt højtryk, året rundt
Saab 9-3X TTiD4 200 Griffin Hirsch CrossCombi MY12
22.2 km/L, 200HP/435nm
9-5 SE Turbo Estate MY01
Aero Hirsch look alike, Konverteret BioPower
Første godkendte E85 konverterede bil i Danmark!
Saab Turbo = Lokalt højtryk, året rundt
Saab 9-3X TTiD4 200 Griffin Hirsch CrossCombi MY12
22.2 km/L, 200HP/435nm
9-5 SE Turbo Estate MY01
Aero Hirsch look alike, Konverteret BioPower
Første godkendte E85 konverterede bil i Danmark!
- Casper_Ankersen
- SAAB-MANIAC
- Kontakt:
Indlæg
ja det er jo ikke forde det vrimler med oplysninger om den bil men hvis det ellers passer det der står så erdet en 130Hk motor og der med en 16V
Mvh Casper medlem no. 501
If it aint broken You havent tweaked it enough...
M90 900 Trionic 5.5 Limited Edition FAST on the straight. Corners like an Elk...
M87 900 T16 2 dørs lilly model
If it aint broken You havent tweaked it enough...
M90 900 Trionic 5.5 Limited Edition FAST on the straight. Corners like an Elk...
M87 900 T16 2 dørs lilly model
- Rød9000turbo91
- EXTREME SAAB FREAK
Indlæg
Det lyder interessant nsb...det vil jeg fortælle ham om imorgen.
Medlem nr. 240
Tidligere: Saab 900i 16v fra 9/92
Nu: Saab 9-3 Aero fra 2002 med Maptun Stage 3
Tidligere: Saab 900i 16v fra 9/92
Nu: Saab 9-3 Aero fra 2002 med Maptun Stage 3
- Jensen
- Administrator
Indlæg
Den fra bilbasen er da ikke en 85'er, men hvis jeg kan tyde billedet rigtigt så er den en 900 griffen, dvs. blanke lister og dørhåndtag, 5" fælge med de små navkapsler, og 8v motor med k-jet og altså ikke 130 HK. Det kan være at jeg tager fejl, men jeg ville nok spørge lidt nærmere ind til årgang, motor mm. hvis jeg skulle byde på den.
MVH Mads
MVH Mads
Mads Jensen, (og medlemnr. 143)
Daily driver vinter: 9-3 SportCombi TiD 8v '08
Daily driver sommer: 9-5 Aero Turbo4 '11
Reserve: 99 Rally '71, 96 V4 '75, og900GL '83
Projekt sommerbil: OG9⁵ '99
Daily driver vinter: 9-3 SportCombi TiD 8v '08
Daily driver sommer: 9-5 Aero Turbo4 '11
Reserve: 99 Rally '71, 96 V4 '75, og900GL '83
Projekt sommerbil: OG9⁵ '99
- Rød9000turbo91
- EXTREME SAAB FREAK
Indlæg
Nej undskyld det er mig der har skrevet forkert, det er en 88'er:)
Medlem nr. 240
Tidligere: Saab 900i 16v fra 9/92
Nu: Saab 9-3 Aero fra 2002 med Maptun Stage 3
Tidligere: Saab 900i 16v fra 9/92
Nu: Saab 9-3 Aero fra 2002 med Maptun Stage 3
- cabola
- SUPER SAAB FREAK
Indlæg
Kære Rød9000turbo91
Kig i bunden efter rust! - og lad evt. en mekanikervej gå den igennem. Jeg købte også en "billig" bil til kr. 10.000 - men blev da en hel del klogere efter diverse udskiftninger og nyindkøb af dele samt det faktum, at den røg til syn 2 år efter (med en bemærkning om, at det var da underligt, at den gik igennem 2 år tidligere med al det rust der var i bunden!!) - Summa Summarum - kostede bilen væsentligt mere end bare indkøbsprisen efter de 2 år - der var da ihvertfald doblet op på prisen.
Og husk: Nysynet er ikke et udtryk for bilens stand, men kun en konstatering af, at bilen lever op til sikkerhedsstandarder på synstidspunktet!! (mine bremser røg f.eks. på hjemturen fra sælgeren!!)
med venlig hilsen
carsten bo larsen
(Nu med bedre SAAB 900 bil - rustbeskyttet!!!)
Kig i bunden efter rust! - og lad evt. en mekanikervej gå den igennem. Jeg købte også en "billig" bil til kr. 10.000 - men blev da en hel del klogere efter diverse udskiftninger og nyindkøb af dele samt det faktum, at den røg til syn 2 år efter (med en bemærkning om, at det var da underligt, at den gik igennem 2 år tidligere med al det rust der var i bunden!!) - Summa Summarum - kostede bilen væsentligt mere end bare indkøbsprisen efter de 2 år - der var da ihvertfald doblet op på prisen.
Og husk: Nysynet er ikke et udtryk for bilens stand, men kun en konstatering af, at bilen lever op til sikkerhedsstandarder på synstidspunktet!! (mine bremser røg f.eks. på hjemturen fra sælgeren!!)
med venlig hilsen
carsten bo larsen
(Nu med bedre SAAB 900 bil - rustbeskyttet!!!)
- nsb
- SAAB-PSYCHO
Indlæg
Hej igen,
Nu har jeg fulde oplysninger, om den jeg har på hånden:
900i 16V '92, 4d, mørkerød, servo, træk etc. 218.000 km, 100% rustfri, har er par små kosmetiske larskader. Ellers gererelt meget velholdt. Bærekugler, styrrekugler, bremser osv. er OK. Synet i juni 2005. Undervognsbehandlinge gået efter, motorrummet skinner osv. Det er udgaven med Lukas computerstyret motor, 130HK.
Jeg vil mene, at dette er et godt køb.
Han vil have 16.800 kr.
Du kan selv kontakter ham, hvis det er noget
Søren Bøgh
98561309
Nu har jeg fulde oplysninger, om den jeg har på hånden:
900i 16V '92, 4d, mørkerød, servo, træk etc. 218.000 km, 100% rustfri, har er par små kosmetiske larskader. Ellers gererelt meget velholdt. Bærekugler, styrrekugler, bremser osv. er OK. Synet i juni 2005. Undervognsbehandlinge gået efter, motorrummet skinner osv. Det er udgaven med Lukas computerstyret motor, 130HK.
Jeg vil mene, at dette er et godt køb.
Han vil have 16.800 kr.
Du kan selv kontakter ham, hvis det er noget
Søren Bøgh
98561309
NSB
Saab Turbo = Lokalt højtryk, året rundt
Saab 9-3X TTiD4 200 Griffin Hirsch CrossCombi MY12
22.2 km/L, 200HP/435nm
9-5 SE Turbo Estate MY01
Aero Hirsch look alike, Konverteret BioPower
Første godkendte E85 konverterede bil i Danmark!
Saab Turbo = Lokalt højtryk, året rundt
Saab 9-3X TTiD4 200 Griffin Hirsch CrossCombi MY12
22.2 km/L, 200HP/435nm
9-5 SE Turbo Estate MY01
Aero Hirsch look alike, Konverteret BioPower
Første godkendte E85 konverterede bil i Danmark!
- Serpen
- ULTRA SAAB FREAK
Indlæg
Hej,
Jeg skal ikke blande mig (ret meget), men umiddelbart lyder nsb's 'tilbud' rigtig fornuftigt. Det er i hvert fald klart en fordel for kvaliteten og holdbarheden af bilen, at det er en af de sidste årgange og med 218.000 er den kun lige kørt til. På min gamle 900 fra '91 skulle man da op i nærheden af 400.000 før den mekaniske træthed begyndte at vise sig. Specielt er det også en fordel a den er rustfri, da det i sidste ende er det, der vil tage livet af bilen. Som nsb siger er der bil til mange år og reparationsudgiften er utvivlsomt mindre de første år.
/Søren
Jeg skal ikke blande mig (ret meget), men umiddelbart lyder nsb's 'tilbud' rigtig fornuftigt. Det er i hvert fald klart en fordel for kvaliteten og holdbarheden af bilen, at det er en af de sidste årgange og med 218.000 er den kun lige kørt til. På min gamle 900 fra '91 skulle man da op i nærheden af 400.000 før den mekaniske træthed begyndte at vise sig. Specielt er det også en fordel a den er rustfri, da det i sidste ende er det, der vil tage livet af bilen. Som nsb siger er der bil til mange år og reparationsudgiften er utvivlsomt mindre de første år.
/Søren
- Rød9000turbo91
- EXTREME SAAB FREAK
Indlæg
Det er et super tilbud nsb kommer med, min kammerat har desværre bare ikke mere end 10.000kr at rutte med:(. Anyways vi var ude at prøvekøre den jeg viste link til og det var noget af en oplevelse.
Kommer ud til en ENORMT rusten bil. Bagklappen var fuldstændig falmet til noget der lignede lyserød. Den var heller ikke specielt start villig og der skulle bruges strømkasse for overhovedet at få den igang. Anyways kørte vi en tur i bilen og min kammerat konstaterer efter 500m og bilen begynder at sprutte at der ikke er noget benzin på. Ved godt man bør undersøge sådan nogen ting, men man forventer at bilen da ihvertfald burde kunne køre mere end 500m fra forhandleren. Jeg ved dog hvor der ligger en tank i nærheden så der når vi akkurat ind. Vi fylder en smule benzin på, men derefter er bilen bare ikke til at få igang.
Vi ringer efter min anden kammerats kæreste og hun kommer og henter os, og kører os tilbage til forhandleren. Her bliver vi mødt af en sælger der er tydeligt fornærmet over vi har efterladt bilen ved tankstationen. Han prøver dog stadig at sælge den til os for de obskure 9900kr. Han er heller ikke meget for at underskrive den seddelen der siger at køreturen er slut. Sælgeren fortæller også at de overhovedet ikke har prøvekørt bilen, men bare er en de har taget i bytte!
Så alt i alt en forfærdelig tur til Autohjørnet i Lyngby. Ikke et sted der kan anbefales
Kommer ud til en ENORMT rusten bil. Bagklappen var fuldstændig falmet til noget der lignede lyserød. Den var heller ikke specielt start villig og der skulle bruges strømkasse for overhovedet at få den igang. Anyways kørte vi en tur i bilen og min kammerat konstaterer efter 500m og bilen begynder at sprutte at der ikke er noget benzin på. Ved godt man bør undersøge sådan nogen ting, men man forventer at bilen da ihvertfald burde kunne køre mere end 500m fra forhandleren. Jeg ved dog hvor der ligger en tank i nærheden så der når vi akkurat ind. Vi fylder en smule benzin på, men derefter er bilen bare ikke til at få igang.
Vi ringer efter min anden kammerats kæreste og hun kommer og henter os, og kører os tilbage til forhandleren. Her bliver vi mødt af en sælger der er tydeligt fornærmet over vi har efterladt bilen ved tankstationen. Han prøver dog stadig at sælge den til os for de obskure 9900kr. Han er heller ikke meget for at underskrive den seddelen der siger at køreturen er slut. Sælgeren fortæller også at de overhovedet ikke har prøvekørt bilen, men bare er en de har taget i bytte!
Så alt i alt en forfærdelig tur til Autohjørnet i Lyngby. Ikke et sted der kan anbefales
Medlem nr. 240
Tidligere: Saab 900i 16v fra 9/92
Nu: Saab 9-3 Aero fra 2002 med Maptun Stage 3
Tidligere: Saab 900i 16v fra 9/92
Nu: Saab 9-3 Aero fra 2002 med Maptun Stage 3
- nsb
- SAAB-PSYCHO
Indlæg
Hej,
Det er det jeg siger 16.800 kr og han er kørende i mange år!
Jeg mener, at de sidste 6.800 er givet godt ud...
... men det er jo lidt kedeligt med en bilen, der ikke har overraskelser til jul!
Det er det jeg siger 16.800 kr og han er kørende i mange år!
Jeg mener, at de sidste 6.800 er givet godt ud...
... men det er jo lidt kedeligt med en bilen, der ikke har overraskelser til jul!
NSB
Saab Turbo = Lokalt højtryk, året rundt
Saab 9-3X TTiD4 200 Griffin Hirsch CrossCombi MY12
22.2 km/L, 200HP/435nm
9-5 SE Turbo Estate MY01
Aero Hirsch look alike, Konverteret BioPower
Første godkendte E85 konverterede bil i Danmark!
Saab Turbo = Lokalt højtryk, året rundt
Saab 9-3X TTiD4 200 Griffin Hirsch CrossCombi MY12
22.2 km/L, 200HP/435nm
9-5 SE Turbo Estate MY01
Aero Hirsch look alike, Konverteret BioPower
Første godkendte E85 konverterede bil i Danmark!
