Hakkende motor ved ladetryk og tændingsbanken!

[900LTT]

Hej folkens.

Min Saab 900 LTT afmonterede jeg for et par uger siden APC, da bilen gjorde nogle underlige nykker som gjorde at bilen skulle have kørt ca. 25 - 30 km før man kunne give den fuld gas uden den hakkede i det.

Håber det kun er en "lille" ting der kan være galt og at en her kan give mig nogle kloge ord med på vejen.
Motoren giver et hak - ligesom om den kapper benzin tilførslen når den når op på 0,2 - 0,3 bar, hvilket jo ikke er ret meget.
Generelt er bilen meget mere sløv og overhalinger er derfor ikke noget man skal prøve at gøre det store i...
Kan det være tændingen eller lambdasonden den er gal med?


Ellers kommer bilen nok snarest mulig på værksted og jeg må tøffe rundt i min gamle Saab 96 V4.


Mvh. Martin/900LTT

[900LTT]

Jeg kan lige tilføje at jeg har bemærket at bilen er begyndt at bruge mere benzin.

Jeg har kørt stille og roligt med kæresten i weekenden og er ret chokeret over at bilen har slugt en halv tankfuld på kun 290 km - plejer at kunne køre mellem 350 og 380 km på samme mængde brændstof...

Det er sjove er bare at bilen starter perfekt som den altid har gjort, men det er når den kører og skal trække symptomerne kommer... hmm.

[Kaas]

Martin, det kan være mange ting! Jeg tror ikke din lamda sonde passer, du skal købe den ved Holger C, altså en cargo, det skal være en med rød ledning!
Jeg tror din bil kører MEGET mager, det har vi alle undret os over. Du kan evt justerer din lmm lidt op, eller så er der måske monteret en 2.5 bars benzintryks regulator, det SKAL være en 3 bar!
Fordi du ikke kører så langt på literen, kan sagtens skyldes at du kører på glt! Det har jeg oplevet. Da der som kom fuld ladetryk igen, så var økonimien ok igen!
Er der blevet stillet på tændingen igen? For når du ikke har så meget ladetryk, så justerer den ikke tændingen lagt nok ned!

[9-5Aero]

Hej Martin.

Det lyder helt klart som en defekt lambda - få det lavet, inden det koster en ny KAT.

M.v.h.

[Saab-daniel]

Få derudover installeret den diode der kan indikere tændingsbanken, så du ved om det er det der er galt...!
Et andet forsigtigt bud kunne være tændingsmodulet, men de plejer bare at futte af, og ikke skabe dine slags problemer...
Daniel.

[Kaas]

Der er også noget som siger mig at dit apc ikke virker 100%. Jeg tror måske ikke din banke sensor dutter! For det kan ikke passe du ikke får tb med den mager blanding og det høje ladetryk!

[Saab-daniel]

En defekt banke-sensor vil, så vidt jeg husker, give dig grundladetryk, så det bør ikke være den. Og når den banker ved grundladtryk, så har apc'en intet med det at gøre... På med en anden lambda-sensor, eller få målt dit co-tal på et rullefelt, for at se hvordan benzinen opfører sig...
Daniel.

[Kaas]

En defekt banke sensor behøver da ikke og gi' grundladetryk. Hvis den ikke måler banken, så tror den jo ikke der er noget banken, fx hvis den er spændt for hårdt!
Fordi jeg tror den måske er defekt, er fordi han ikke har tændings banke ved fuld ladetryk. Men hvis du så hans tændrør, så burde han få tændings banke. De er MEGET løse!

Han kan jo let teste sensoren, på med boksen, stil bilen i tomgang, slå på sensoren med en lang skrue trækker eller forlænger top. Hvis den ikke klikker i manget ventilen, så er der noget galt!

[Saab-daniel]

Ja, det er rigtigt, der skal magnetventilen være tilsluttet dog! Banke-sensoren burde være spændt rigtigt, for ham der har monteret apc-systemet på hans bil har monteret flere sæt, og skulle være rimelig skarp til det. Derudover mener jeg, at en defekt banke-sensor vil give grundladetryk (vi snakker her om en sensor der simpelthen er stoppet med at virke/brændt af mv), da systemet ellers ikke giver nogen mening mere! Så vil man jo aldrig finde ud af, om sensoren er dårlig, da bilen kører som altid før...!
Jeg skal gerne tjekke det, for at være helt sikker...
Med hensyn til benzin, så har han jo en fuel-chip fra mats, der er tilpasset, jeg har selv bestilt og monteret den. Men det hjælper naturligvis ikke, hvis lambda'en er stået af...
Daniel.

[Saab-daniel]

Fik lige fat i Anders Olson fra Sverige, her er hvad han siger:

Daniel sagde:
"If a knock-sensor is faulty, would you get base-boost?"

Anders_Olsson siger:
"If the noise level from the knock sensor is too low, you will get base boost above 2400 rpm"
Daniel siger:
"ok, just having a discussion about it on the danish saabklub"
Anders_Olsson siger:
"below 2400 rpm the function that checks the noise level is not active"

Så medmindre både omdrejnings-signalet OG banke-sensoren er i stykker, så vil banke-sensoren ikke være dårlig.
mvh
Daniel.

[Casper_Ankersen]

Hej Martin tjæk dine tryk rør for utætheder. jeg har før oplevet at jeg blæste min BOV af med efterfølgende mærkelige ryk i motoren lige så snart der kom bare det mindste tryk på systemet. desuden kan den også trække en del umålt luft ind i motoren når dfer ikke er tryk på og der med en forkert forbrænding.

[9000cset]

jeps - netop det som casper_Ankersen beskriver var problemet på min brors 900 cab t16 der gik 8 på literen og trak rigtig dårligt ved overgangen fra neg til pos turbotryk. Bov'en var blæst af.
Lambdasonden kan man måle på selv med et voltmeter og se om den er ok.
mvh
Anders

[Saab-daniel]

Hvad skal den måle, lambda'en?
Daniel.

[Kaas]

Den skal måle imellem 0.1 volt og op til 0.9 mener jeg det er! Der skal man måle på signal ledningen! Volten ændre sig i takt med varmen!

[Saab-daniel]

Ahh, med bilen startet... Det er vist i forbindelse med blandingen, den varierer. 0.5 volt svarer til lambda 1, så vidt jeg husker, så det er nok rigtigt nok
Daniel.

[Kaas]

Nej, det behøver ikke at være med bilen startet! De fleste af vores lamda sonder har 3 ledninger. 2 af dem er til at varme sonden op og den sidste er til signal! Metoden er ens! Hvis man afmonterer alle ledningerne og evt sonden, så mål på signal ledningen samt minus på gevindet, hvis du varmer sonden op med en lighter, så vil du kunne se udslag imellem 0.1 volt og 0.9 volt, også selvom der ikke er sat strøm til. Hvordan det kan lade sig gøre, det må du ikke spørge mig om. Men det er sådan de tester evt reklamationer ved fx NGK osv! Selvfølgelig bruger de et mere advanceret målerudstyr med skob osv, men metoden er det samme!

[900LTT]

Hej igen...

Så er der update og godt nyt .

Der var 2 fejl på bilen: utætheder ved trykrør og MEGET defekt lambdasonde..
CO målingen viste 5,1 % ... sååeee det var vist godt den ikke var til syn i dag.
Da lambdasonden blev afmonteret var der næsten ingen forskel at måle i tallene vedr. forurening..
Nå mens hænderne stadig er oppe, så kom jeg i tanke om at jeg jo stadig havde den gamle flanse med lambdasonden liggende i en kasse i garagen, så den er ny blevet genbrugt og virker som ny .
Efter at bilen havde stået lidt i tomgang tog jeg en mekanikerlærling med ud for at prøvekøre bilen og det gik pænt stærkt... hans andsgitudtryk var noget nær det her... !!
P.g.a. at bilen var kørte så hurtigt blev jeg nærmest afhørt bagefter, da de ikke kunne forstå hvordan den kunne have så mange kræfter og hvilket tuningsfirma havde lavet motoren???
Tjah man er jo medlem af en god klub og kender nogen hehe...

Hvor er det bar dejligt at I er så hurtige på tasterne her og de rigtige svar står der jo også...

Nu er jeg i hvert fald godt kørende igen...skal bare lige prøve at styre kræfterne i "lavtrykkeren" .


Mvh. Martin/900LTT

[9-5Aero]