hvorfor ruster OG900 i kølesystemet

[viking]

Hvis man kikker på ekspansionsbeholderen på alle OG900 så er de rustbrune.
Dvs. de ruster i kølesystemet, selvom glykolen skiftes hver 2.år.
Ny beholder holder kun kort tid så bliver de brune

Hjælper longlife glykol ?
Så som rød Castrol SF Radicool.

Beholderen kan ses her:
https://www.partsforsaabs.com/product_i ... ts_id=3004

[Mortenvig]

Jeg tror ikke på at man kan finde en og 900, der har overholdt skifte intervallerne for kølervæske i hele sin levetid.
Så på et tidspunkt begynder motorblokken at ruste.
Og det første sted det ses er i ekspansions beholderen, da den har en meget lille gennemstrømning, og virker som en rust udskiller.
Rusten lægger sig også i et lag i bunden af motorblokken, og sætter sig indvendigt i kølerslangerne, alle steder der har en ru overflade bliver ramt
En longlife køler væske har ikke helt det samme problem, da skifteintervallerne er længere, og typisk springer kølersystemet læk inden levetiden er overskredet.
Så det du ser nu er resultatet af en gammel skade, selvom du overholder skifte intervallerne.
Den gamle rust bliver løsnet og lægger sig i ekspansions beholderen
Så systemet skal renses, inden påfyldning af ny væske.

Em metode kunne være.
Tap kølervæsken af påfyld rent postevand på systemet, og en dåse kølerrens.
Følg producenten anvisninger.
Tøm systemet og fyld rent vand på igen, gør det minimum 2 gange.
For det næste punkt er noget svineri hvis der er meget kølervæske tilbage i systemet.
Afmonter slangen på varmeapperatet, der hvor varmehanen sidder. Åben varmehanen.
Tilslut haveslangen der er koblet på den varme hane i huset.
Åbn for vandet, start motoren, og vent indtil vandet bliver helt rent.
Tøm systemet igen.
Udskift alle gamle slanger, og når de er afmonteret så brug haveslangen til at skylle modsat strømnings retningen, på de fast monterede komponenter.
Hvis man er til destilleret vand så skal systemet nok fyldes og tømmes ca, 3 gange efter følgende.
Nu er du så klar til den nye kølervæske, og personligt havde jeg brugt en longlife væske der passer til motoren.
Som den du har foreslået selv.
Og forhåbentligt så vil ekspansions beholderen holde sig ren og fin.

MVH
Morten

[viking]

Fint svar. .-)
Det der driller lidt er at min OG900 Aero også har fået rusten tank.

Jeg renoverede motoren 2010 og damprensende blokken. Efter tørring fik kanalerne WD40. Nye kølerslanger, ny køler og gennemskyldning af varmeapparatet.
Skiftet glykol hver 2.år og alligevel er der rust.
Skiftede termostat forrige weekend og den var lidt rød indvendig. Havde et slør af rust når delene blev berørt.

Hmm kan være OG900 har en spændende metal sammensætning.

Min godt 10 år gamle Jag lider ikke af det problem. Den har dog også fået pylder pasning hele livet. Skiftede kølervæske på den i oktober. Helt rent og intet i slanger eller tank, selv om væsken var tre år gammel.

Når Cab-en skal samles igen efter denne her vinters renovering af motorummet kommer der longlife på...

[Mortenvig]

Kølesystemet har vel samme materialer som en og 9-3.
Støbejern/stål og aluminium, måske kobber, og messing hvis man har en gammel køler.
Min 13 år gamle ekspansions beholder er kun blevet lettere uklar, grundet varme, og alder.
Men den er også født med longlife væske.
Den gamle 900 er født med en kølervæske der indeholder silikater, og det gør den castrol væske ikke.
Det kan muligvis være et problem.
For at være sikker ville jeg vælge en kølervæske af denne type.
http://shop.autofjerritslev.dk/shop/gly ... -744p.html

MVH
Morten