P og F-værdier i APC boksen

troels · 6. okt 2005, 21:41

Hejsa...

Så har jeg kigget indenfor i min 25 pins APC boks #7524127 og sammenlignet med de tal der fremgår på 900aero.com's hjemmeside, men værdierne i min boks var noget lavere - kan det skyldes tidens tand, da min er en årgang 1986?

Til info kan jeg nævne at min P = 9,42 Kohm og F = 192 Ohm og er nu sat til P = 12,39 Kohm og F = 220 Ohm hvilket for P-værdien er næsten ens med værdien fundet på 900aero.com.

Er der nogen der har de helt præcise tal for standard opsætningen (indtil videre ikke tunet noget som helst på min gamle bil)

mvh
Troels

Casper_Ankersen · 6. okt 2005, 21:53

Hej Troels din P værdi kan du sikkert godt hæve til en 17-18 kOhm uden at den over shuter. de 2 F værdier du nævner er stort set ens og giver et teoretisk max tryk på lige omkring 0,7 bar hvis du stiller F til omkring 350 Ohm så er du på de 0,85 Bar der er standart for en vogn som din

troels · 6. okt 2005, 22:02

Hej Casper
Ja efter at jeg satte APC-boksen i bilen igen, så jeg også godt at F-værdien ikke er ændret så meget og at udregningen vist er at den modstand på 909 ohm som mange har skiftet ud til en 1,3 Kohm svarer til ca. 0,5 bars ladetryk og for hver 100 ohm på f-værdien, så stiger ladetrykket med 0,1 bar yderligere.

Har i øvrigt købt 1,3 Kohms modstande selvom jeg flere steder har set at man skal købe en 1,2kohm og 0,1 kohm og lave serieforbindendelse, men har altså skaffet den rigtige størrelse i én modstand.

Casper eller andre ved du/I... om der findes en hjemmeside eller lign. med de oprindelige værdier et eller andet sted på Saab-nettet?

mvh
Troels

Casper_Ankersen · 6. okt 2005, 22:07

hvordan det er lykkedes dig at finde en 1,3kOhm modstand er mig en gåde da det ikke mig bekendt er en standart størrelse.

den mest udførlige beskrivelse af de oprindelige værdier jeg har kunnet finde er dem du også selv har fundet på 900aero.com

troels · 6. okt 2005, 22:11

Hehe... ja jeg var vist også inde på fremmed land... Var inde hos nogen her i København, der sælger elektronik ting primært til professionelle hehe... og så stod jeg i køen og bad om en 1,3 Kohms modstand i deres mindste pakkestørrelse hvilket viste sig at være en pakke med 10 stk. hehe...

mvh
Troels

Casper_Ankersen · 6. okt 2005, 22:20

det lyder som om du har handlet ved RS

jeg kan da oplyse at jeg kører med 1,2 bar´s tryk eller hvad der svarer til 1300 Ohm mod og 300 Ohm på F-pot og en P værdi på hele 40 kOhm men der er så også lavet andre ting ved både boxen og bilen. da jeg får et lille tændings bank ved ca 4.500o/min falder mit tryk til 0,8 bar som den holder klippe stabilt resten af vejen op til 6.000 o/min i 5 gear

troels · 6. okt 2005, 22:29

Jeps, RS Elektronik, Vibevej 9, 2400 Kbh NV såfremt der er andre her på sjælland der mangler de rigtige modstande...
Ja de 1,2 bar er vist lige lovlig meget til en std. udgave med std. IC osv. men jeg vil da nok lige prøve med den F og P værdi som du foreslog ville give ca. 0,85 bar.

Hvornår er det, at der kommer cut-off er det ved 0,9-1,0 bar?

mvh
Troels

Casper_Ankersen · 6. okt 2005, 22:37

så vidt jeg husker så er tryk vagten sat til 1,2 bar fra fabrikken af.

og ja der er ikke længere standart ic på min vogn den er skiftet ud med en 9000ic rørene er lavet i 2.5" så der er lige lidt mere der skal fyldes med luft inden der er fuld tryk på det er også derfor at jeg kan kører med en P værdi på 40kOhm

Saab-daniel · 6. okt 2005, 22:58

Den er sat til ca 1 bar fra fabrikken af...

Daniel.

troels · 7. okt 2005, 22:33

Kedeligt kedeligt... Fik sat nye værdier i dag F = 350 og P = 17,3 som foreslået af Casper, men men bilen kører vist kun på GLT for måleren står kun ca. midt i det gule felt. (Har ikke rigtigt manometer endnu) så må prøve i morgen og tjekke om det vitterlig er GLT den kører på. (Har fået indkøbt diode men endnu ikke fået den påsat pin 19, så ved ikke om det skyldes tændingsbanken eller lign.) Har ikke kørt med fuldpower længe, så ved faktisk ikke om den kørte på GLT før jeg skruede på boksen, men da jeg kun har sat boksen til ca. standard, så burde det ikke have nogen betydning.

Så alt i alt en lidt kedelig testtur...

mvh
Troels

troels · 8. okt 2005, 00:14

Ja må indrømme at GLT skyldtes en fejl 40... Jeg havde jo lige glemt at påmontere APC-stikket i APC-boksen... Ja så kan jeg sgu egentlig godt forstå at bilen ikke reagerede videre overvældende på mine nye P og F-værdier... Nå ja nogen gange er man mere heldig end andre gange når der er GLT...

mvh
Troels

Casper_Ankersen · 8. okt 2005, 00:29

Hej Troels. ikke underligt at der ikke skete noget som helst når den fejl sniger sig ind

når nu du skal til at lege med dioden på ben 19 så køb lige en ekstra diode i en anden farve og sæt den imellem 12 Volt og ben 24. denne vil så blinke når du har det tryk som boksen er sat til på F-potten på denne måde kan du tjække om du opnår dit max tryk. husk at det bare skal være ganske normale lys dioder (vist nok 1,7 Volt) og ikke noget med 12 Volt eller lignende.