Laderelæ V4 '73

[MogensBen]

Står og mangler et laderelæ akut til min V4 '73. Er der nogen i København, der har sådan et liggende - er kun relevant i dag 5. oktober.
Mogens

[Edwins]

Mogens, hvoffe er det kun relevant i dag?

Jeg har rasende travlt. Jeg har glemt at køre til omsyn med Cabben. Blir det ikke i dag, er det et nyt syn og ny vejning. (Er ved at nedveje den.) Når jeg har skrevet her kører jeg til stumpepusher for nye forskiver og klodser. Skal møde 1530, så programmet er rasende stramt.

Det må være sådan en prut her du spørger efter. Det er pillet af en bil for 20 år siden og jeg har ingen grund til at tro at det ikke funker:



50 bob og et varmt håndtryk og det er dit. Telefön 2265 2660.

[MogensBen]

Hej!
Jeg skulle egentlig have været af sted til sommerhuset i morges - men det var Saaben ikke enig i.
Jeg er ret overbevist om, at det er laderelæet, der er skurken. Jeg takker for tilbuddet, men finder jeg ikke et relæ i dag, når jeg ikke i sommerhuset, og så kan jeg lige så godt bestille et nyt hos mekonomen.
M

[Speedy]

Hvorfor mistænker du laderelæet? Jeg har lige præcis haft fejl på systemet af samme karakter i tirsdags men mistanken om både syrekasse, relæ og generator blev gjort til skamme da jeg fandt den knækkede ledning.....lidt fikumdik, lodning, og en ny kabelfæstning senere kørte bilen som en drøm

Har ikke set eller hørt om at de relæer skulle dø....

/A

[MogensBen]

Hej!
Det er efter flere konsultationer hos John Eno at mistanken til laderelæet er opstået. Vi har været ledningerne igennem, og generatoren har også været skilt ad.
Men jeg tjekker selvfølgelig ledningerne endnu en gang. Det, der sker, er, at jeg selv med fuldt udslag på voltmeteret pludselig ikke kan starte. Den hoster et par gange som på en kold vintermorgen, og sker der ikke mere. Det hjælper heller ikke at sætte startkabler på.
M

[viking]

Lade relæet udhules og det fyldes med en elektronisk enhed. Så er problemerne væk i mange år fremover.

Det har jeg prøvet på mange mc-er og på et par biler.

Har du renset kontakter og evt. genjusteret enheden...

[Edwins]

Start bilen og se om der så er ca. 14 volt over batteripolerne. Er der det, lader apparatet.

Hvis bilen har startproblemer med god spænding på batteriet, er det jo ikke ladekredsen der er noget galt med..

[MogensBen]

Så fik vi da bilen igang - stadig lidt usikre på, om der er et elektrisk spøgelse et eller andet sted.
Og så kørte jeg af sted mod sommerhuset i Skåne. Og nåede ca. 20 km. over broen.
Så gik balanceakslen - og dermed vandpumpe- og generatorfunktion.
Og da da Sverige jo officielt regnes som udland, blev det en tur hjem med SOS international - så fik man da lidt ud af kaskoen.........

Hvordan er det nu lige det er med fremgangsmåden i sådan et tilfælde - skal motoren ud og kan det i det hele taget betale sig at reparere?

Mogens :sunglasses

[Jensen]

Det er vel ikke balanceakslen der er gået, men dit fibertandhjul. Jeg tror da at motoren skal ud, har dog aldrig selv prøvet (7-9-13)
MVH Mads

[MogensBen]

Korrekt - men det affødte en hel del ubalance!
M

[kim96v4]

ud med motoren så du kan få renset bundkarret og efterset lejerne på balanceaxlen det er ikke unormalt at de er døde ved 160000 km slet ikke hvis kilremmen til generator og vandpumpe har været strammet for meget

det er meget nemt at pille en v4 motor ud

[Speedy]

Hej Mogens

Du er da rigtig heldig for tiden.

Uanset balance aksel eller tandhjul vil det være en god ting at få klumpen ud og problemet undersøgt...det er jo alligevel vinter nu.

Få fat i et motorstativ og få blokken op. Fjern bundkar og frontdæksel og undersøg situationen.

Det gøres bedst og nemmest med klumpen ude. Ja, du kan selvfølgelig overveje at finde en anden motor men afhængigt af din tid og dine $ ville jeg klart selv vælge at få den lavet. Balanceaksellejer har jeg på lager. Tandhjul kan skaffes.

Her et pic af min egen 1700 ccm blok under luppen da den fik skiftet lejer mv:

Renset blok vendt på hovedet uden bundkar:



Ny blok færdigmalet og klar:



Gammel blok ud:



Ny blok hældes i:



Hele albummet kan ses her:

http://www.bilgalleri.dk/html/alb_vis.asp?AlbumID=3

I mit eget sløve tempo tager afmonteret og udtagning af en V4 blok ca. 3 timer men af de dygtige kan det gøres på 1 time..... derefter kommer selve rep arbejdet. Nye balanceaksel lejer på min motor tog os en weekend.

Mvh. Anders

[Speedy]

Her kan man faktisk se tandhjul (frontdæksel er afmonteret for kontrol af spillerum på tandhjul:



Motoren er fra en taunus. Blokken blev kompressionstestet, fik nye balanceaksel lejer (den havde rullet 111.000 km, men havde sat sig da motoren havde stået stille i et fugtigt skur i 4 år da jeg købte den). Lejerne var ikke defekte men netop disse lejer går desværre med nogen km's mellemrum og jeg fandt derfor anledningen at skifte dem mens vi var igang.

/A

[Speedy]

Hej Mogens

Noget nyt? Har du fået status på hvad der forhindrer klaveret i at spille?

Mvh. Anders

[Edwins]

- Da W.C. Fields bil gik i stå på vej vestover, med hele familien om om bord og tungtlæsset, sagde han: Hmm, I think there's an Ethiopian in the fuel line..

[MogensBen]

Hej!
Tak for din interesse!
Indtil videre går vi ud fra, at det er fibertandhjulet, den er gal med. Jeg har fået kontakt til en svensker, der har en brugt motor med tilhørende gearkasse fra '72 liggende.
Dem henter jeg hjem i næste uge, og så har John Eno lovet at hjælpe med dels at vurdere motoren, dels at reparere/ udskifte. Så jeg regner med at være "grounded" en 2-3 uger. Men den nuværende motor er slidt - og jeg har længe vidst, at noget skulle gøres - den har altid brugt meget olie, og udstødningen er ret slem til tider.
Så vi håber på det bedste!
I øvrigt - hvad anbefaler du til maling af motor - og hvordan er processen - skal der grundes først?
Mogens

[Speedy]

Hej Mogens

Det lyder godt. Hvis det "bare" er fibertandhjulet er det en overkommelig affære. En anden motor og tilmed gearkasse er nok både den nemmeste og hurtigste løsning.

Maling af motor.....mjaaa....afhænger af farven og hvor pedantisk du er. Skal man lave det pænt splittes motoren til atomer, pulverlarkeres og samles igen.

Denne process kunne jeg ikke nå. "Problemet" med at motormale er varmen på de 2 udstødningsmanifolder. De bliver godt lune og varmen får malingen til at boble op og falde af. Jeg lave rmin om da min maling ikke kunne tåle mosten.

Umiddelbart var min fremgangsmåde at få hele motorn ud på et rullebord og vaske den af i lidt benzin...den var HELT clean bagefter. Derefter gundmalede jeg og til sidst samme beige som bilen. Jeg ville nok finde noget maling til brændeovn eller andet, der kan tåle varmen. Maling til bremsecaliber kan vist også tåle temp.

Mvh. Anders

[Edwins]

Mogens, røgen og olieforbruget skyldes med altovervejende sandsynlighed at ventilstammepakningerne ligger som små knuste sorte bolcher inde under ventildækslerne.

Min mors V4 røg som en totakter med 6% olie i benzen. Jeg tævede indmaden ud af et gammelt tændrør og limede en trykluftfitting i med Araldit- og dat.. Når man trykrejser cylinderen kan man trykke ventilfjederen sammen, fjerne de to halvmånelåse og sætte ny ventilstammepakning på og samle skidtet igen, uden at ventilen falder ned i zylinderen.

Så blev olieforbruget meget kraftigt afbremset. Olieforbrug har jo alle dage været et adelsmærke for Forrd og Bimsemotorer..

Som kuriosum kan nævnes at den gamle glorværdige SAAB "B"-motor ikke har disse sataniske ventilstammepakninger. Ventilstammerne har halvtag på i kraft af at krybben fuld af olie for knastakslen ligger ovenover ventilstammerne. Min 415 gamle 99 motor kører 10.000 mellem olieskiftene, uden at det er nødvendigt at toppe olie op mellem skiftene. :sunglasses

[Speedy]

Min v4 bruger da ingen olie eller vand...

[kim96v4]

hej mogens

nu når du får en ny motor hjem ville jeg lige skifte paksdåse til det forreste remhjul det har der med at svede
forkammerpakning bundkarspakning og ventildekselpakninger lige så

vedr maling så har wuerth noget zinkspray der kan tåle op til 500c
http://www.wuerth.dk/produktinfo/ImageT ... 3114113086 12&imagetype=tdb

[MogensBen]

Hej igen!
Så har jeg været ude at handle.
Fandt motor og gearkasse fra en '72er i Skåne for 700 svenske. Så må vi se, om det er katten i sækken - men der skal ikke meget til før det er bedre end det, jeg havde. Det ser i hvert fald umiddelbart ikke ud til, at der er slør ved balanceakslen. Har i øvrigt også fundet en 55A generator til 200 svenske - jo det er billigt at shoppe på den anden side af broen.
Fortsættelse følger
Mogens