Benzinforbrug

[9000CSu/turbo]

Hej - Har lige et lille spørgsmål: Har lige skiftet olie, filtre og tændrør på min 9K'er og har efterfølgende konstateret at den bruger væsenligt mindre af de dyre dråber! Den er faldet fra 9,1L/100 km til nu 8,0L/100Km!? ved blandet kørsel. Det svarer til en diff. på 1,5 km/ltr. hvilket jo er meget positivt, jeg synes bare forskellen er stor. Er det normalt at der er så stor forskel
mvh Allan

[ttp]

Det er meget tænkeligt at det skulle give et bedre forbrug - nye tændrør kan godt give en bedre (og mere effektiv) forbrænding.

Pæne tal - Min NG ligger på 12-13L/100Km, men jeg har også kun ca. 20km på job, i bytrafik, så det gør lidt ondt i tanken.

Det bliver spændende at se hvad forbruget ligge på, når den kommer en god lang tur på motorvej, forhåbentligt skulle det jo gerne hjælpe lidt på mine tal.

[eddie]

Hallöj

Jag skiftade tändrör på min ng900 för 14 dagar sen, och har också märkt av en förminskning av bensinförbrukningen. Har också köpt ett K&N luftfilter som passar i original-boxen.

Hoppas ni kan läsa min svenska, venlig hilsen //eddie från Sverige

[9-5Aero]

Hej Allan.

Nulstiller du forbrugsmåleren hver gang du tanker? Hvis du gør det, skal der minimalt forskel til på din kørestil, for at opnå den nævnte besparelse. Men, som andre også nævner, tændrørene spiller ind.

Eddie - Det är inget problem att forstå dit svenska.

M.v.h.

[9000CSu/turbo]

Hej 9000Turbo - Nope den er ikke 0-stillet, jeg ved godt når jeg 0-stiller er den meeeeeeget følsom overfor vægten på højrefoden... - jeg havde nok forventet at jeg ville få ca. 0,5 km/ltr ekstra, men ikke 1,5 km/ltr. - Tændrørene så også temmelig brugte ud, jeg havde i min naivitet forventet at bilen da jeg købte den havde fået nye rør, men neeej - så slidte bli'r de ikke på 1 års tid.....

Eddie - intet problem at forstå dig

[9-5Aero]

Allan.

Nu har du vel sat NGK tændrør i? Og det var vel også NGK-rør der sad i i forvejen?

M.v.h.

[Kaas]

Hej Eddie.
Velkommen til dette forum

[eddie]

Tack för välkomnandet

Det finns två typer av NGK tändrör som passar till ng900 och andra modeller. Det man skall ha för bäst bränsleantändning är ett som heter BCP 6EVX och det man skall undvika heter "ES" på slutet.
VX har en mittelektrod av platina som ger kraftigare gnista.

Ni som känner till priserna på Saab ng900, 2.3...vad är en sådan värd i Danmark? Finns bilder här: Bilder

[jl25]

Jeg har lige givet 64000 for min 2,3 s fra 1994 den har kørt 175000 hilsen jacob

[per]

Hej Eddie

Rigtigt fint at se et svensk indslag i klubbens forum. Velkommen.
Det er jo normalt os danskere der spørger til klubber på den anden side af Øresund.
Svensk er da ikke noget problem, -vi er vel broderfolk?

hilsen
Per

[eddie]

Riktigt roligt att man får ett trevligt välkomnande

Håller kontakt med en här på er klubb som skall köpa ett par stötfångare av mig till hans ng900. Så jag tänkte att jag kanske kunde komma med några bra tips och råd, och även svara på vad delar och liknande kostar i Sverige.
Vi är definitivt broderfolk, för jag bor i Malmö. Dessutom är jag dansk medborgare egentligen genom min far, men jag är född och uppvuxen i Sverige.

Så vad jag har förstått så är min bil mer värd i Danmark än i Sverige. Det kan vara bra att veta den dagen jag skall sälga bilen.

[kesr]

Jeg kan da tilføje at jeg er køberen af Eddie's aflagte kofangere og at Eddie har været så supervenlig at opsøge en prof lakerer der vil lakere mine kofangere - oveni købet til vennepris - inden jeg tager turen over broen for at hente dem.

Så også velkommen til Eddie herfra!

/Kai

[eddie]

Tack kesr, og det skal bli sjovt att se när kofangerne är monteret på bilen også. När du tager turen over broen for at vise bilen så kan du måske köbe med dig en kasse grön tuborg også?

[9000CSu/turbo]

Hej 9000Turbo - øhhh NGK??.....næææ jeg må nok gå til bekendelse og sige....Bosch Jeg mener (er ikke 100%) at det var NGK der sad i....tjekker i eftermiddag. Nu begrænser mine evner sig til at skifte diverse sliddele...that's it! - så forklar mig hvorfor NGK er at foretrække frem for eks. Bosch?? Og hvilken type NGK skal det være.......hvis nu jeg vil høvle et par hundrede efter (endnu) et sæt nye tændrør.....
mvh. Allan

[marcel]

Men Eddie, for at få din bil indregistreret i DK, så skal man jo betale en forfærdelig masse penge i registreringsafgift - og så er det jo ikke sikkert der bli'r råd til at betale dig så meget for den...

Mvh.

[troels]

Hej Allan, du kan evt. blot søge på NGK her på forum'et for det har været nævnt igen og igen at det har været det bedst til Saab.

mvh
Troels

[eddie]

Jag har tänkt på just det här med registreringsavgiften også. Om den dagen kommer då jag säljer bilen i Danmark så hade jag naturligtvis gjort avdrag på priset för det. Både den som kjöber bilen och jag tjänar på det ändå.

[9-5Aero]

Hej Allan.

Grunden til NGK, er at hele Saab's DI-tændingssystem er designet omkring NGK-tændrør. Motorstyringen bruger tændrørene som "målepind" for korrekt tænding, tændingsbanken m.v. For at dette fungerer optimalt, er det nødvendig med korrekte tændrør. I dit tilfælde SKAL de hedde: NGK BCPR-5ES. Bemærk "R". Det betyder Resistor (modstand), netop p.g.a. tændingssystemet. Hvis du kører med andre tændrør end det nævnte, er der stor risiko for at brænde tændkassetten af. En ny koster godt et par tusinde. Det skyldes at reguleringselektronikken deri ikke får den korrekte mdostand fra tændrørene.

M.v.h.

[9000CSu/turbo]

Hej 9000Turbo - DET lyder ikke rart, lyder til jeg hellere liiige må fremtrylle de rigtige tændrør asap!!
Hvis det er så vigtigt at det liiige præcis er det tændrør som benyttes, så kunne man da godt føle sig fristet til at kommentere det overfor den reservedels"bøøh"mand som "bare" smider 4 tilfældige tændrør over disken
Tak for info - igen idag har jeg lært noget nyt
mvh. Allan

[9-5Aero]

Allan.

I din instruktionsbog er der anført at du skal benytte NGK rør.

M.h.t. reservedelsmanden, så kan det umulig have været ved en Saab-forhandler. Og andre steder er de stort set ikke klar over dette omkring Saab'erne.

Det bliver også spændende at se alle de Opel'er i fremtiden der skal have skifte tændkassette, fordi man tror at de kan køre på hvadsomhelst. Men nu hvor de er begyndt at bruge Saab's turbomotor og dertilhørende styresystem, vil problemet opstå.

M.v.h.

[9000CSu/turbo]

Hej igen - skal det også være med modstand når bilen ikke har Turbo?? Det jeg kan finde på nettet, står der at Saab m/turbo skal bruge BCPR5ES (helst EV, men det kan ikke få's med modstand), men "R"'et mangler når jeg læser om Saab u/turbo??
mvh. Allan

[Kaas]

R'et står for radio støjdæmpet!

[9-5Aero]

Allan.

ALLE Saab'er med DI-tændingssystem SKAL køre med "R" tændrør.

Turbo = BCPR-6ES
U/Turbo = BCPR-5ES.

Glem EV-rørene. De holder godt nok længere, men koster 3 gange så meget. Du kan bl.a. købe BCPR-5ES hos Saab og Opel-forhandlere. 4 stk. koster små 250,-

M.v.h.

[9000CSu/turbo]

?? - OK - Så blev jeg forvirret - jeg har læst lidt om det på denne side:

http://www.autoforumz.com/ftopic-24336-0.html

Der står bl.a: The ES range of spark plugs are copper cored, whereas the EV range sports
a platinum tip, The EV range costs twice as much as the ES range but lasts twice as long, Saab recommend using the EV range but with a DI pack you have to use a resitor plug, eg BCPR 7ES on a Turbo as NGK do not make a resistor EV plug. Under normal use it does not matter if you use ES or EV
it works out the same in the end. If you are in the states or elswhere with tighter emmission controls than the UK you may find that there is a different heat grade of plug depending on the configuration of the
particular emission control of that engine, eg, twin lambda sensors bla bla bla. Dont allways trust bently and haynes manuals as being gospel, even
the 2003 NGK catalogue has a couple of differences of opinion with SAAB as to what plug fits what car. Best place to look is your owners handbook or ring yer dealer.............
mvh Allan

[9-5Aero]

Hej Lars.

Nope. "R" står for resistor = modstand på dansk. Men det er korrekt at man indførte en modstand i tændrørene tilbage i 60'erne, netop for at dæmpe RFI (Radio Frequency Interference).

M.v.h.

[9000CSu/turbo]

9000 Turbo - Du har vist styr på sagerne - Jeg vil meeeget snart fremtrylle NGK' BCPR5ES og få dem smidt i. - Endnu engang tak for hjælpen
mvh. Allan

[9-5Aero]

Allan.

Som de skriver: "Under normal use it does not matter if you use ES or EV". Normal use = ikke-turbo.
Det kan ikke betale sig prismæssigt at købe EV-rør. Et ES-rør på en 9000I vil kunne holde et eller andet sted mellem 30 - 40.000 km.

M.v.h.

[Kaas]

Hej Lars.

Nope. "R" står for resistor = modstand på dansk. Men det er korrekt at man indførte en modstand i tændrørene tilbage i 60'erne, netop for at dæmpe RFI (Radio Frequency Interference).

M.v.h.

Hej 9000turbo.
Det har vi vist snakket om før Nu sidder jeg i et firma som sælger NGK, hver dag
Og vi har begge ret. R = radiostøjdæmpet på dansk og resistor på engelsk. Modstanden gør det radio støjdæmpende.

[9-5Aero]

Ja, og jeg har mit info fra NGK's hjemmeside.

Radiostøjdæmpet på dansk er ikke resistor på engelsk. Resistor betyder ganske enkelt "modstand".

M.v.h.

[Kaas]

Jov det er så.

Modstanden i tændrøret, har den funktion at dæmpe de radio signaler, som kan opstå af flere grunde. Hvis du stadig ikke kan se at vi snakker om det samme, så ring til Hella, som er den danske importør 73303600. Og fordi jeg skriver radio støjdæmpet, er fordi at, det er det daglige ord for R'et på dansk, i den daglige tale på værksteder osv. Man snakker jo dansk i danmark, og ikke engelsk Og hvis man så siger på værkstedet til en kunde, at R'er = modstand, så er det nemmere at forstå R = radio støjdæmpet. Kan du ikke se vi snakker om det samme?

http://www.home1.stofanet.dk/900turbo/NGK.doc

[Kaas]

http://www.saabklubdanmark.dk/index.php ... la&start=0

[9-5Aero]

Hej Lars.

Nej, vi snakker ikke om det samme. Tændrør har været radiodæmpet siden 60'erne. Det der menes med "R" i moderne tændrør, er en anden kapacativ modstand, til moderne tændingssystemer, som benytter tændrøret som målepind. Det har intet med radiodæmpning at gøre, da også tændrør uden "R", er radiostøjdæmpet.

M.v.h.

[Kaas]

Det du mener så, er at den danske importør er forkert på den! For det må de jo være, jeg ringende nemlig til dem igår og fik fat i teknikeren. http://www.home1.stofanet.dk/900turbo/NGK.doc dette doc er fra Hella, som de bruger til undervisning af alle elever fra Mommark på Als og de bruger også samme matriale til efterundervisning til grossister som mig osv.
Hvad menes der lige med målepind, hvad skal det gøre godt for. Vi er enige om at modstanden skal gøre godt for tændingssystemet og ECU/APC. Fx. skal de almindelige 900I + C modeller køre med BP6ES uden R og det gør de op til 90'erne. Men en 900 turbo skal have BPR7EV og der har R'et noget sige, der er jo ingen forskel på tændingen på de 2 motorer, men der er APC system til turbo'en som også kører med R tændrør, det har vel noget med bankesensor osv. at gøre!
Nu taler jeg bare af egen erfaring ! Hvis der fx. kommer en kunde ind, som har en golf eller noget, med en almindelig benzin motor, hvis så kataloget skriver at der skal sidde BPR5ES og vi ikke har dem på lager, så kan bilen sagtens køre med BP5ES! Det korte og det lange er at der har været R tændrør i NGK's katalog i mange år, også før DI EFI osv systemer kom
Men nu ved jeg ikke om du opfatter "radiostøjdæmpet" som noget der går i selve radioen! Det kan godt misforståes Det har jeg hørt før! Tændrør udgiver forstyrelser iform af signaler ligesom radiosignaler, som kan gå i motor styringer osv. Fx hvis en af de her fandes scooter 45 kører forbi dit hus imens TV'et står tændt, så kan billedet flimre, det er hvis der ikke siddet 1 R tændrør i
Det er en god lille diskusion vi har her, hva?

[9000CSu/turbo]

Hej 9000Turbo & Kaas - der er gang i tasterne..... Jeg tjekkede de gl. tændrør NGK BCP5ES...altså uden det meget omtalte R... I er begyndt at skrive om 7ES istedet for tidligere 5ES, er det en fordel at vælge 5ES ved normal kørsel??
mvh. Allan

PS: har fundet NGK's tændrør til en rimelig penge, jeg skal hente dem i formiddag, nu er det bare om det skal være 7ES el. 5ES?

[Kaas]

Det kommer an på, hvordan din kørsel er! Og om den har turbo osv. Men hvis der er meget by kørsel skal du vælge 5'ern, hvis du kører meget motorvej, skal du vælge 7'ern. Er den med Turbo? 2.0 eller 2.3. Jeg ville nok vælge en BCP6ES evt. med R'et.

[9000CSu/turbo]

Hej Kaas - det er en 2,0 u/turbo.......desværre., jeg kører meget blandet landevej, motorvej og by.
mvh. Allan

[Kaas]

Så skal du bruge BCPR7ES, der kan jo være sat forkert i engang!

[9000CSu/turbo]

Så er de nye tændrør hentet, så må jeg hellere i eftermiddag få flået de Bosch ud af maskinen.....det er jo ligefrem pinligt.....de var billigere end Bosch-tændrørene.......
mvh. Allan

[9-5Aero]

Lars - NEJ FOR FA'N Lars. Allan skal IKKE køre med -7 rør. Det er IKKE en turbo. Derfor skal han køre med BCPR-5ES!

Allan - Se overnfor!

M.v.h.

[Kaas]

Ikke ifølge NKG kataloget, jeg har ikke kigget i EPC'en. Han kører jo ikke meget by! Det er også fuldstændig ligegyldig tallet siger bare hvor meget varme de tåle!
Jeg stopper denne diskusion nu, jeg gider ikke det her huggeri.
http://www.hella.com/toc/da/ZSAFA1212BH ... =VIndexJsp
Nu ved jeg ikke om ovenstånde link virker for jer, men ellers er det Hella online katalog.

[9-5Aero]

Lars.

Allan siger at han kører meget blandet - motorvej, land, by.

M.h.t. tallet, så ved jeg godt at det er varmtallet. men det er ikke ligegyldigt, da det har stor betydning for levetid, motorgang, brændstofforbrug m.v.

M.v.h.

[Kaas]

Jeg har revet lidt sider ud af mit NGK katalog Og så fået siderne scannet ind i PDF format. Jeg sidder den lige ud på nettet iaften, da jeg er på arbejde lige nu.

[eddie]

Jag var och köpte nya stift hos Saab för några veckor/uger siden. Original till min ng900 -- 2.3 1995 heter BCP6EVX och jag märkte av en omedelbar minskning av bränsleförbrukningen. Innan dess köpte jag ES-stift från NGK, som var mycket sämre.

[9000CSu/turbo]

Hej - he-he.....Hård men bamhjertelig tone...... Jeg har faktisk købt 5ES, der stod rigtigt nok i katologet at jeg skulle køre på 7ES, men jeg tog en sludder med reservedelsmanden som mente at det var ok med 5ES'eren med min meget blandet kørsel......og med de (efter min mening) meget lave priser på tændrørene, så prøver jeg disse, og er det ikke så godt........så ta'r jeg og prøver 7ES'eren næste gang...
Tak endnu engang for hjælpen....det er fint med lidt forskellig meningsudveksling...
mvh Allan

[9-5Aero]

Hej Allan.

Min 9000I kørte jeg også på 5ES'ere. Jeg kørte ca. 35.000 km på et sæt tændrør.

-6 og -7ES er forbeholdt turbo bilerne, da de går (kører) varmere.

M.v.h.

[Torben.E.]

Ikke ifølge NKG kataloget, jeg har ikke kigget i EPC'en. Han kører jo ikke meget by! Det er også fuldstændig ligegyldig tallet siger bare hvor meget varme de tåle!
Jeg stopper denne diskusion nu, jeg gider ikke det her huggeri.
http://www.hella.com/toc/da/ZSAFA1212BH ... =VIndexJsp
Nu ved jeg ikke om ovenstånde link virker for jer, men ellers er det Hella online katalog.

Kaas, det er bestemt ikke hvad de kan tåle nummeret står for, det er hvor meget varme de transportere væk fra tippen af røret, og ud i toppen.

Det kan få katastrofale følger for motoren hvis man kører med for lavt tal.

[Kaas]

Hej Torben. Det er også derfor, jeg mener der skal være 6'er eller 7'er tændrør på.
Jeg kan se ovenstående link virker. Det er til Hella, som er den Danske importør.
http://www.hella.com/toc/da/ZSAFA1212BH ... =VIndexJsp

Her er så de sider, som jeg rev ud af mit NGK katalog, der skal lige siges at vi får nye kataloger snart aligevel
http://www.home1.stofanet.dk/900turbo/lars.pdf

Her er så hvad Saabs eget reservedels katalog siger. Det er fra EPC programmet, som nogle af jer har i forvejen! De skriver godt nok at der skal sidde 6'er tændrør, men det var jo også det jeg skrev fra starten, inden jeg havde kigget i nogle kataloger!

[Kaas]

Her er lige en liste mere
http://www.hella.dk/log/files/web/Tandrorskat.xls

[Torben.E.]

Jamen så er vi jo enige

[Kaas]

Nemlig ja Er du hjemme d. 25/12?