Slapsvans!

[SGT]

Hej allesammen.

Har for sjov skyld prøvet at "koble" turboen fra på bilen, ved at flytte LMM op til spjældet.

Er overrasket over hvor tam bilen er! Køres der 90 på landvejen, er en nedgearing nødvendig for at holde farten over den midste bakke!

Mit spørgsmål er hvorfor?

Ved godt at komp. er lavere på turbo biler, men har det virkelig så meget at sige?

Det skal lige siges at bilen ikke er helt standard og muligvis går lidt for magert.

[9-5Aero]

Hej Trip

Dit problem er ud over kompressionen også din turbolader. Den virker jo som en "prop" i udstødningen.

Men hvis du synes at bilen virker død, så skulle du prøve en lastbil med hænger, hvor turboladeren har knækket akslen.

M.v.h.

[Saab-daniel]

Lige præcis, turboen er jo kæmpe prop, uden den får lov til at levere det du har den monteret for...
Tror det er der balladen er, blandt andet, kombineret med lavere kompression og eventuelt tændings-mappet!
Daniel

[SGT]

Okay, så en turbo med en højere A/R vil hjælpe godt på det?

En NA motor har vel også en form for banan manifold, til at hjæpe gassen ud, det vil være synd at sige en turbo motor har det.

[9-5Aero]

Trip.


Hvad er egentlig formålet med dit "forsøg" - som jeg går ud fra det er?

M.v.h.

[SGT]

Det var bare at se hvor stor forskel der er på en na og en T/na.

Forskellen er stor!

Synes en 2,0 na motor har en dejlig karakteristik, men ved at en turbo aldrig får det, pga. div. forskelle, der gør en turbo motor.