2,5" Batteribøj

denelias · 9. jul 2007, 12:46

Tænkte på om det SKAL være 3" rør før at det virker. Kunne man ikke lave et bøj i samme størrelse som originalt? Er det prøvet?
Mvh Dennis E

PeterM · 9. jul 2007, 12:58

Hej Dennis
Det kommer an på hvro mange Hk du vil hive ud af den på toppen. Tror du kan nå rigtig langt op før flowet i en 2,5" bliver begrænsende for effekten. Så mit bud er JA, du kan sagtens få en flow-fordel af at lave et 2,5" batteribøj. Du slipper for det meget skarpe knæk lige efter møllen...
MVH PM

9-5Aero · 9. jul 2007, 13:03

Nu er størrelsen ikke kun et spørgsmål om flow, men ligeså meget om temperatur. Og jo større forrør, desto "koldere" vil det være = mere tryk uden tændingsbanken.

M.v.h.

RuneSM · 9. jul 2007, 13:09

Erh... Udstødningsrøret giver mindre tændingsbanken pga lavere temperatur? På en "standard"-motor så tror jeg altså ikke det har den store indflydelse her om det er 2,5" eller 3"...

9-5Aero · 9. jul 2007, 13:24

Rune.

Du får hurtigere spool-up, p.g.a. mindre modstand, samt en højere topydelse, p.g.a. friere evaporation af gasserne. Dertil kommer selvfølgelig en højere sikkerhedsmargin, ved bundgas ned gennem Tyskland, p.g.a. de lavere temp.

Jeg forstod det nu også sådan, at der skal laves noget ved motoren, ellers har batteribøj ikke rigtig noget formål.

M.v.h.

denelias · 9. jul 2007, 14:24

Men vil det ikke give lidt bedre speeder respons? Og så skal jeg snart have sat apc på. Jeg skal ikke have de helt store hypheste.

RuneSM · 9. jul 2007, 15:58

Batteribøj HAR et formål selv på standardmaskiner. Knækket lige efter turboen er meget skarpt standard. Men om det kan betale sig med et 3" kontra et 2,5" batteribøj, det betvivler jeg.

Saab-daniel · 9. jul 2007, 16:10

Den her downpipe kommer direkte fra en tidligere saab-rally vogn, der er vi vist helt oppe i 4" lige efter turboen!!

Det handler om at få udstødningsgasserne væk fra turboen på den bedst mulige måde. Dette ville egentligt være ved ikke at hægte særligt meget udstødning på, men det skal vi trods alt, hehe

Diameteren er vigtig at have størst hvor gasserne er varmest, da de her fylder mest.
Daniel.

denelias · 9. jul 2007, 18:42

Altså, jo større, jo bedre. Men 2,5" bøj ville være bedre end det knæk som er på min nu, ik? Kan godt se at det ikke er optimalt med 2,5" men trods alt en forbedring. Jeg har tænkt at svejse et blødt bøj på den oprindelige udstødning. Jeg havde også tænkt på om det ville hjælpe LIDT

hvis jeg satte den originale ic foran køleren. Ville det give lidt?
Mvh Dennis E

denelias · 10. jul 2007, 16:56

Hmmm... Intet svar. Så må jeg jo bare prøve.

Saab-daniel · 10. jul 2007, 17:11

Jo da, 2.5" ville være KLART bedre end hvad du har nu, ingen tvivl om det...!
Det samme gælder din IC, MEN, når du nu er igang, skal købe rør osv, så bliver springet op til sådan en IC som jeg har på, f.eks. ikke særligt stor...
Og DER kan du få en forbedring der vil noget...!
Daniel.

denelias · 10. jul 2007, 17:40

Tak Daniel. Det jeg tænkte var bare at forbedre systemet lidt. En slags discount tun. For det kan da ikke blive til mange basseøre, med lidt rør.
Dennis E

viking · 5. nov 2007, 19:48

Batteribøj , er det ikke en stor fordel med banan manifold sammen med batteribøj ?

Hvad gør i af batteriet ?

svenT16 · 5. nov 2007, 20:05

jo da viking, det er en stor fordel med en banan. den er bare ikke helt let at lave, og den koster lidt knapper at producere. batteriet flyttes om i bagage rummet eller over i den anden side, hvor du så sætter et åben filter på og smider den store sorte filter plast dims over højre skulder.

Saab-daniel · 6. nov 2007, 09:06

Tjek lige dette link: http://www.saabcentral.com/forums/showt ... p?t=113966
Jeg har endnu ikke set specielt håndgribelige beviser på forskellen med/uden banan. Tror man skal op i rigtigt mange hk (læs over 250-270hk) før det bliver reelt nødvendigt...

Daniel.