Farvel til ned-regulering!

[Saab-daniel]

Hej drenge! Så kom Anders Olson med sin seneste APC-mod!
her :
http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/v ... &start=120 <---- angiver hvordan man fjerner ned-reguleringen af tryk ved høje omdrejninger. Der er angiveligt to måder at gøre det på. Det ser for mig ud som om det er til den nye boks, men skal ikke kunne udelukke at det gælder for den gamle boks også!
Så må folk have gang i deres lodde-kolber igen, det her kan godt gå hen og blive interessant!
Daniel.

[sg]

spændende!!!!!!!

mvh Svante

[Kaas]

Det ser sku spændende ud Men jeg skal da vist snart have et svensk kursus, nu har jeg printet det ud men jeg fatter stadig ikke det hele Hvem har mod på en lille oversættelse?

[Saab-daniel]

Lars, jeg har set lidt på det, men som du kan se på tidspunktet for mit post, så var det i nat... Har skrevet til Widde og bedt ham om en oversættelse til engelsk på saabcentral, så skal jeg nok selv lave en oversættelse til dansk når den kommer. Ellers tager jeg fat i Anders selv når jeg lige har tid og han er online.
Men det kan ikke være så svært, mit problem er, at jeg ikke har en boks foran mig til at kigge efter, så havde det ikke været et problem overhovedet...
Daniel.

[Kaas]

Fed nok, det vil jeg prøve Så må jeg lige forbi rosenmeier igen efter nogle komponenter.
Er du kommet vidre med dit projekt?

[nillerviborg]

Hermed oversættelse til dansk af MOD'en...
Senere skal jeg nok oversætte noget af det om hvordan det virker, og hvorfor man ikke bare kan fjerne omdrejningsdelen af APC-boksen helt...

Absolut borttagning af trykreduktion som følge af omdrejninger, jf. Anders Olsson!!

Du skal bruge en modstand på 1000 Ohm og en modstand på 40 Ohm ( 39 Ohm i E12-rækken )


1: Fjern R138 – For at fjerne påvirkningen af omdrejnings-censoren 100% udi trykreduktion

2: Løft højre ben på R36 ( Højre i forhold til teksten R36 )

3: Monter den ene side af 40-ohms modstanden på venstre side af R101 ( = Stel )

4: Monter den ene side af 1000-ohms modstanden på højre side af R102. ( = +7,35V Reference )

5: Lod de tre løse ender på R36, 40 Ohm og 1000 Ohm modstandene sammen


Alle test af ovenstående er selvfølgelig på eget ansvar… - Men er testet til OK på min gamle spand…!


Held og lykke...
Lars / Viborg

[Saab-daniel]

Kanon Lars, hvad har det givet dig så? Vil lige melde tilbage til Anders nemlig
Daniel.

[Kaas]

Fed nok, det vil jeg prøve Så må jeg lige forbi rosenmeier igen efter nogle komponenter.
Er du kommet vidre med dit projekt?

Det ser lidt mærkeligt ud, mange af de sidste indlæg jeg har lavet, bliver flyttet på en eller anden måde? Fx den ovennævnte skrev jeg først bagefter nillerviborg havde kommet med hans fine svensk til dansk oversættelse, hmmmm Jakob har du nogen idé på hvad det kan være?

[Jakob-Jensen]

hej kaas

nej jeg har ikke lige en forklaring, andet end at igår syntes jeg siden var lidt underlig, den loadede langsomt og jeg kunne ikke se hvem der var online. men jeg tror den er okay igen.

[Stoffer]

Hej Jakob Ja den var underlig igår. der var to indlæg der blev ved med at stå som nye, selvom jeg havde læst dem og opdateret flere gange ????????

Og det virker stadig ikke med min signatur, er det fordi jeg sidder ved en pc på arbejde???

[Saab-daniel]

Din signatur følger dit login, så det er ligegyldigt hvilken PC du sidder ved...
Daniel.

[Kaas]

Arhhhhhh, jeg har sat de gamle komponenter igen her til aften, altså dem fra den gang vi var i Viborg, samtidig lavede jeg også ovenstående mod. Da jeg blev færdig og boksen kom i bilen igen, så klikkede magnet ventilen hele tiden når der kom tænding på. Nå tænkte jeg så, det må være en af de komponenter fra mod'en i Viborg, som evt var brænd af, så jeg afmonterede en komponent af gangen, for at finde ud af hvilken en af dem som var brændt af, men da omsider alle komponenter igen var afmonteret, så blev den sku ved med at klik fra magnet ventilen, så det må jo være ovennævnte mod, som der er noget i vejen med. Så nu har jeg monteret den OE boks igen, og den "røde" ligger på køkken bordet, så må jeg jo lige gennem gå den ovennævnte mod. igen! Og monterer de gamle komponenter igen, men det bliver først når jeg har fundet fejlen fra ovennævnte!

[Casper_Ankersen]

Ja så har munchen og jeg lavet ovenstående 5 kr mod. torbens er begyndt at overshute lidt efter indgrebet og min holder ikke fuldt lade tryk ved høje omdrejninger men den holder det dog bedre oppe end før.

Der udover så har jeg osse skiftet C20 ud fra en 1000nF til en 100nF condensator dette skulle give en hurtigere opregulering af lade trykket efter tb mener det var sådan Nillerviborg beskrev det .

[Saab-daniel]

Ok, lyder som om vi er ved at være inde på et rigtigt fint setup her, det skal nok ende med en Danish-special inden længe
Surt med din Lars, det er sgu da træls med alt det bøvl du har... Forresten laver jeg mod'et på min box inden længe, bliver på den ekstra T8-boks jeg har fra min reservedels-bil, så er der lidt at teste med...
Håber lidt på jeg kan få den ekstra benz-dyse i i morgen, men det kommer lige an på hvor meget tid jeg får til det
Daniel.

[Kaas]

Ja, nu har jeg fundet fejlen til at jeg ikke kan få min til at virke! Jeg havde fået en 40 K.okms modstand istedet for en 40 ohms modstand! Så har jeg idag monteret den nye 40 ohms modstand istedet for den store, men den klikkede stadig i magnet ventilen Så jeg afmontede alle de komponenter igen fra den gang i Viborg, det kunne jo være en af de komponenter som var defekt, men det hjalp lige fedt.
Så det må altså være noget helt anden, som ikke lige er til at finde ud af, jeg tror den modstand som var for stor, har brænd en IC eller noget af. Så jeg skal ud og have fundet en boks, så vis der er en som har en ekstra liggende, så vil jeg nok gerne købe den. Det er den boks som slutter på 99 i vare nummert!

[Kaas]

Farvel til ladetryk!!!!!
Ja, jeg havde den boks til at ligge, fra da jeg købte bilen. Den var der jo ikke pillet i. Men jeg kunne ikke vente til jeg fandt en anden boks, så jeg lavede den modificering fra www.900aero.com og den virker jo som bekendt meget fint. Så lavede jeg også Anders's nye modificering på den anden boks, med de rigtige modstande osv. Så nu burde den jo at virker, MEEEEEEEEEEN den får sku også magnet ventilen til at klikke hele tiden, men hvis jeg så trykker på bremsen, så stopper magnet ventilen med at klikke. Så tænkte jeg at jeg ville ta' en prøve tur selvom magnet ventilen klikker og til min store overaskelse, så virker modificeringerne fint, der er dog en lille bitte smule tændings banke, men det skal bare justeres væk, der skal så lidt til, før den stopper med det pjat
Men det er jo ikke til at leve med at den S.... magnet ventil står og klikker hele tiden, det er da træls at høre på og den har iøvrigt heller ikke godt af det!
Hvis jeg lodder boksen om igen, som stod den fra ny, så klikker magnet ventil stadig! Men hvis jeg sætter en helt 3'ede boks i, som ikke har fået den nye modificering, så opfører magnet ventilen som den skal!!
Så nu laver jeg en af mine bokse, som den var lavet fra ny, og den anden, hvor den har de ca 200+ hk'er selvom den klikker i magnet ventilen hele tiden. Og så sender jeg dem begge ned til vores ven Lars i Virborg, som har lovet at kigge på, hvad F..... der kan være sket med de bokse!
Så end til jeg enten får fat i en helt anden boks eller får de gamle tilbage, så må jeg jo køre med grundladetryk, ØVVVVVVVVVVV, snøft.

Der er forresten lige en opfølgning på modificeringen på den Svenske Turbo klub, det står jo selvfølge på hula pula Svensk

Tänkte egentligen att Anders skulle få testa en grej i bänk innan jag eller mera troligt Anders går ut med "test direktiv". Men eftersom allt fler rapporterar att de tycker att modden funkar och jag vet att Anders haft mycket att göra ett tag så tänker jag ändå skriva.

Jag har testat två olika boxar. En svart till en 900 T-16 -87 och en röd 75 24 127 till 9000, en 190 hk trimbox.

1. Det första jag noterade var att jag tyckte P var lättare att justera och mindre hysterisk.

2. Jag förjusterade F till ett värde som "borde" ge ett laddtryck på 1.0 bar. Sen justerade jag P undet drift för att få en fin laddtryckskurva utan överslängar. På 3an håller laddtrycket sig då upp till 5000 för att sen avta till 0,85 - 0,9 på 5500. På fyran håller sig trycket lite bättre och är högre än 0,9 vid 5500. Det verkar m.a.o. som att modden fungerar. Den sänkning som finns kan man e.v. skylla på andra saker än APC. (Med lite god vilja) I varje fall är det ett lyft mot original.

3. Jag bstämde mig för att se hur APC och laddtrycket beter sig om man väljer ett annat laddtryck än 1.0 bar. Jag började med attt ändra F till ett teoretiskt värde som borde ge 1,1 bar. Sen var tanken att justera efter P tills man får en trevlig laddtryckuppbyggnad. Men, Justeringen av F visar sig inte göra nån skillnad! Det spelar ingen roll vilket värde på F som jag ställer in på nån av boxarna. Det ger ingen påverkan av laddtrycket. P däremot reagerar boxen på. Problemet är bara att det är bara just vid ett injusterat laddtryck på 1.0 bar som laddttckskurvan blir bra. Väljer man ett lägre värde för ett lägre laddtyck blir laddtycksuppbyggnaden seg och kan vid plötslig nedväxling helt uterbli. Omvänt fusterar man P för ett högre laddtryck än 1,0 bar får man ruggiga överslängar. Visserligen så ökar laddtrycket vid 5500 lite, men det är helt oaceptabelt för min växellåda att ha sånna överslängar. Jag kan inte komma till någon annan slutledning än att F-regleringen sätts ur spel av modden. Jag har även provat att med flit stänga av F-regleringen. Boxen beter sig presis lika.


Skulle vara intressant om nån som tycker att modden funkar bra kunde testa att skruva F kors och tvärs för att se om den gör någon skillnad. Lika så skulle det vara intressant om någon fått till ett stabilt laddtryck på 1,2 till 1,4 bar helt utan överslängar och utan laddtrycksänkning vid 55000 rpm?

Anders ska testa i bänk om Han kan verifiera att F-regleringen sätts ur spel. Jag har lovat att mäta upp lite späningar, men jag har i veckan haft besiktning, krånglande koppling i veckan och idag har jag svetsat rost. Men snart så,,,,

/Anders