Er saab 900 en klassisk bil?

[saabbat]

Hej allesammen

Jeg har haft lidt snak frem og tilbage med en kammerat om 900` er en klassisk bil. I en amerikansk bog om klassiske biler er 900 cabriolet om talt som klassisk, men hvad med den almindelige.

Er der nogen der kan kaste lys over dette spørgsmål.

Bjarne

[per]

Det var godt nok lidt filosofi.

Begrebet "klassisk" omsat i bil model-begreb, er for mig vist nærmest et generisk begreb, som forsøger at ligge mere på "kvalitet" i en ældre bilmodel, eller et (læs) gammelt/ældre design.
Måske "opfundet" af os selv, såvel som motorjournalister, bildesignere etc., Begrebet kan ikke der ikke sættes målbare værdier på. Årgang, design, farver, stil, model, fabrikat.
Er en Rolls en "klassisk" bil.
Hvad med Trabant, - eksisterer ikke mere - er den klassisk?
Den gamle Ford Capri -? er den klassisk.
Porche nnn er det klassiske biler.
Saab 93 versus 9-3 er det klassiske biler.
Saab 9K er vel mere klassisk - ??? Den har aner hos Italienske Lancia, -hvilket freaks er helt vilde med- eller er jeg helt forkert på den?
Ford T - klassisk eller veteran?

Ja - hvad er en klassisk bil?
Per

[Saab-daniel]

Min er sgu en klassiker
Der er vel også en grund til at den kaldes c900 (classic) udover at den nye 900 blev kaldt "nye" 900? Klassisk syntes jeg ligeledes kan stå for udødeligt design, motor-mæssige karakterer, ja selv instrument-belysningen der har vundet flere priser...
Hvad er klassik? Tja, jeg syntes egentligt en c900 er det!
Daniel.

[9-5Aero]

Hej Daniel.

Har du husket at undersøge m.h.t. copyright på det billede, på din profil?

M.v.h.

[Saab-daniel]

Nej, har du husket at kontrollere om det er i orden at gengive det billede på nette i første omgang, samt overhovedet at have taget det? Ejeren har en ret god sag mod sådan en gang kopi-fusk
Daniel.

[9-5Aero]

Daniel.

Nope - taget på et offentligt sted.

M.v.h.

[Saab-daniel]

taget på et offentligt sted

... Men uden ejerens accept
Daniel.

[saabbat]

Hej allesammen

Jeg havde godt nok tidt på fornemmelsen, at det var et spørgsmål om, at hvis mange nok siger en bestemt ting, så er det sådan. Jeg er selvfølgelig ikke i tvivl om at 900 er en klassisk bil. Findes der bøger hvor 900 er omtalt sammen med klassiske biler/veteraner?

Er det ikke 9000turbo`s bil der er på billedet? Hvis man bruger et billede fra et salgsmateriale skal man så ikke opgive copyrigt..

Mvh


Bjarne

[nsb]

Ja,

I Danmark har SAAB altid haft et ry som en traktor, men i andre lande er det en prestige bil. Ja, SAAB 900 er en klassiker og e.g. i Holland kan man se at 900 Aero bliver solgt sammen med italienske sportsvogne, og e.g. Holland, Belgien, Tyskland ser jeg dem ofte på første parket uden for større virksomheder – her er det prestige at have en 900 Aero! Prisen for en 900 Aero er i Europa, Australien, US etc. ca. €10-20.000 dvs. 150-200.000 kr på danske plader! Og priserne går op! Hvis SAAB navnet nu forsvinder, som der gå rygter om bliver bilerne sikket mere eftertragtet.

nsb

[Kaas]

Jeg så også engang at vores c900 også bliver kaldt en kult bil, og JA Bjarne jeg vil også sige det er en klassiker
Hvordan går det med dit el spejle projekt? Skal du ikke også have el ruder engang?

[9-3carsten]

Ifølge Nudansk Ordbog betyder Klassisk (klassiker) "mønstergyldig", "ypperlig" "typisk" eller blot "almindelig kendt".
Derfor synes jeg godt, vi kan kalde Saab 900 for en klassiker, men det kan man sandelig også sige om Saab 99. Bare tænk på, at Saab 99 var den bil, der indførte det senere så almindelige Combi Coupé begreb (det foldbare bagsæde i kombination med den enorme skrå bagklap) Det var i 1974. Saab 99 var i 1972 ligeledes først med selvoprettende kofangere samt bjælkerne i dørene samt visker/vaskersystem til forlygterne og el-varme i sæderne. Idag almindelige egenskaber ved stort set alle biler. Det gør Saab 99 til en klassiker.
Saab 900 er en modificering af Saab 99, med alle dens dyder. Den har samme grundlæggende udformning af karosseriet som 99, men er selvfølgelig videreudviklet i forhold til denne. Den var først med kabineluftfilteret, der idag er almindeligt, bankesensor og 3 vejs Kat og så vidt jeg husker også det diagonalt opdelte bremsesystem (det var i hvertfald Saab, der introducerede det i almindelige biler). Det gør Saab 900 til en klassiker - for mig. Klassisk er også det meget ergonomiske instrumentpanel samt den sammenskydelige, kurveophængte ratstamme samt at den er født med sikkerhedsseler på bagsædet, hvilket ikke var så almindeligt i 1978, da den blev introduceret.

At Saab 9000 har fælles rødder med Lancia Thema (og iøvrigt også Fiat Croma samt Alfa Romeo 164) gør den ikke automatisk til en klassiker. Jeg betragter bestemt ikke Fiat Croma som en klassiker.....Det var iøvrigt Ital design, der stod bag Saab 9000 Cc.
Saab 9000 kan måske kaldes en klassiker, fordi det er dén af det firkløver, der har overlevet længst og dermed blev typisk for denne gruppe biler. Inden for begrebet sikkerhed er den bestemt også en klassiker. Den lå jo hestehoveder foran de nærmeste konkurrenter igennem næsten hele sit modelliv.

Sammenlagt synes jeg at Saab mærket skal betegnes som en klassiker bare tænk på turboteknologien, hvor de har haft stor indflydelse på hvad der i dag er klassisk teknologi.

[9-3carsten]

I øvrigt kan jeg da tilføje en kommentar til nsb:
Dén med traktoren har jeg også måttet lægge øre til. Især fra én, der kørte i Ford Sierra -nu Mondeo. Hertil er kun at sige:

Traktorer har træk på baghjulene eller er firhjulstrukne. Det er min Saab ikke. Og så forstummede det helt, da det viste sig, at den Mondeo 1,6, han senere købte, faktisk med sine 1250 kg var mindst lige så tung som en Volvo 240 og i hvertfald 150 kg. tungere end min daværende saab 900.

Men i øvrigt er jeg glad for at min Saab ikke har samme prestigeværdi som andre luksusmærker. Det viser, at min Saab ikke kun er en facade, men at jeg vælger en bil, hvor Form følger Funktion.....

Carsten

[Morten_Snoer]

En klassisker er vel en bil man længe efter den er taget ud af produktionen kan se tilbage på, og sige at den skilte sig ud fra de øvrige biler. Da SAAB lancerede 900'eren i 1978 var det jo en revolutionerende bil, bla. med standard seler på bagsæderne og mange andre nytænkende detaljer.

I dag mener jeg stadigvæk at en 900 skiller sig ud med mange gennemtænkte løsninger, også i forhold til nye biler. F.eks. er det langt fra alle nye biler i dag der har lygte viske/vaskere. Og så er designet jo en fryd for øjet!

/Morten Snoer