T.banken

[Gæst]

Hej SAAB folk.

Måske kan i hjælpe mig videre.

Min 900s med APC er begyndt ( for 2 månder ) at t banke ved ca. 0,8 bar tryk falder dernæst til ca. 0,7. Særlig i 5. er den gal. Har prøvet at skifte tændkablerne med nye (købt hos auto gården i Kibæk er ikke helt sikker på at det er orginale saab kabler) og har stillet apc boksens p værdi med til sølle 11,95 for at modvirke t banken. Men det hjælper ikke, nok stiger trykket langsomere men den tb stadig når den kommer til max 0,8 bar. Før ladede den nemt 0,85 bar med 95 oktan i tanken og 0,95 bar med 98 oktan.

Har også tjekket alle vaccun slanger og skiftet den som var møre.

Jeg har en mistanke om at det måske er apc systemet der opfanger støj.
Benzin skulle den få nok af, da der sidder en chip i fra Speedparts.

Har nogle forslag?????????????



MVH T Slot

[Saab-daniel]

Hey Tommy...
Hvordan ser dine tændrør ud?
Hvad med tændingen?
Kan du høre den tændingsbanker, eller er det blot APC der mener det? Måske det var en ide med en diode til at indikere det, eller det har du måske?
Daniel.

[Kaas]

Hej Tommy. Det er lige præsis det samme P..... problem som jeg har Prøv at afmonterer stikket til banke sensoren, jeg har nemlig tænkt at gøre det samme evt skifte banke sensoren. På lørdag låner jeg en anden luftmasse måler for at se om det evt kan være den! Det kan vel også være motor temperatur sensoren? eller lampa sonden?
Hvis du finder ud af noget mere, så vil jeg meget gerne høre om det!!!!!!

[krfogh]

KAAAAS!!!
Jeg har vist også en ekstra bankesensor...skal jeg sende den med Casper op til træf?

Mvh Kristoffer

[Kaas]

Det måååås du da meget gerne Har du en pris på de forskellige ting, hvis det er at jeg evt kunne bruge dem? Eller skal vi bare tage det op til den tid?

[krfogh]

Ja, lad os se hvad du vil låne, og hvad du vil bruge... Hvad står de ting ca. i? Vil nødig komme til at sætte prisen for højt

Mvh. Kristoffer

[Kaas]

Jeg vil gerne låne luftmasse måleren + benzintryks regulatoren + bankesensoren evt. fuel rail med dyser! hmmm hvad kan vi mere finde på? Jeg tænker lige på om der er mere, hvis jeg kommer på noget så snakker jeg bare med Casper!

[T-Slot]

Hej igen

Tændrørene har jeg kikket til og så fine ud. Tændingen skal jeg have tjekket. Har allerede diode. Kan ikke høre t-b men apc kan. Det med af afmontere bankesensoren får man ikke nået ud af. Apc en har indbygget en sikkerhedsfunktion så hvis forbindelsen mangler dumpes ladetrykket.

Det er godt surt med det tb-en


mvh Tommy

[Saab-daniel]

Det var også kun for at skifte den ud og prøve med en anden! Hvis det passer dig på et tidspunkt, kan du sikkert godt låne min...
Daniel

[Kaas]

Jeg har en lille mistanke om det kan være luftmasse måleren, for jeg har fundet ud af at lufttemperatur sensoren sidder i luftmasse måleren! Jeg glæder mig lidt til at låne Kristoffers, for at se om det hjælper.

[marcel]

Den dersens bankesensor - er det ikke en relativ ny opfindelse?
Jeg mener, er der også sådan noget nymodens noget på min 2,0 T 9k/88'er?

[Kaas]

Ja du har også en banke sensor i din 9000, den arbejder sammen med bl.a. APC boksen.

[T-Slot]

Hej Lars.

Nå har du fundet problemet?

Jeg har forhørt mig hos en saab mekaniker, har mener at det måske kan skyldes at motoren er ved at være skidt i lejerne. Derfor larmer motoren mere under kraftig acc. Dette "støj" opfanger apcen så som t-banken. Han mener, at vi skal sætte nye lejer i motoren eller leve med det laverer ladetryk.

Hvad mener I andre?

MVH Tommy

[Kaas]

Hej Tommy. Efter jeg har sat min tænding 16 grader til 5.5 grader igen, så har jeg ingen banken Den lader konstant med ca 1.1 - 1.2 bar. Da Jakob Jensen, og nogle af de andre gutter, var oppe hos mig i lørdags, der mente Jakob at min havde stempel støj, når den vender i bunde af cynlinderen, det er også nævnt i en anden tråd Så ham mekanikeren har nok ret, men jeg har ikke tid og penge til en hoved renovering pt. så det må vendte, end til da jeg jeg kører med den nuværende indstilling, som virker og jeg syntes ikke jeg voldtager motoren. Jeg skal dog have en 9000 ic monteret. Jeg har bl.a. prøvet at skifte luftmasse måleren, temperatur sensor, temperatur føler, thermostat uden noget held. Det eneste jeg ikke har skiftet er lamda sonden, da jeg skal have den fra saab, den kan ikke købes uoriginal! Den kan godt købes uoriginal til en bosch bil, da den er en almindelig type, men vores er en speciel titanium "tror jeg det var" type, som kun saab og alfa, jeg mener der en bil type mere, som kører med den type!
Så prøv lige at kontrollere din tænding, hvad den står til!

[krfogh]

Hej Kaas.
Jeg er efterhånden ved at have min gamle 900 på hjul og klar til at køre. Den er samlet og alt kører som det skal, men du har jo set i min tråd at den banker når den prøver at tage turbotryk. I den her tråd ser det ud til at du er ret godt inde i det med banken og tændingsindstilling. Og så til mit spørgsmål: må jeg komme forbi dig i Nordjylland en dag hvor du har tid?? Gider du at øse ud af din erfaring og hjælpe mig til at få min bil i orden?
Glæder mig til at høre fra dig
Kristoffer

[Kaas]

Hej Kristoffer. Selvfølgelig er du velkommen, jeg vil altid hjælpe, især når det drejer sig om en saab Så kunne du jo evt. tage en eller flere af de Århus rødder med, nu tænker jeg på Casper og Torben og Sven. Jeg hører at du vist ikke bor så langt fra Sven?

[Saab-daniel]

Har du fået stillet din tænding og monteret en banke-diode? Derudover skulle vacuum-dåsen gerne sidde henover pal'en inde i strømfordeleren, så den kan forstille tændingen under tryk. Efter jeg skiftede strømfordeler, var min bil HELT tosset til tændingen blev stillet ordentligt...
Hvor var det du boede Kristoffer?
Daniel.

[krfogh]

Mange tak, Kaas, det kommer jeg nok til at benytte mig af. Under alle omstændigheder kunne det da være hyggeligt at cruise forbi en dag med 'rødderne', også selvom bilerne skulle være i orden helt fra vi kører hjemmefra Og ja, Sven og jeg bor lige overfor hinanden, 3 husnumre fra hinanden, og på samme sal, så der er ikke så langt!!!
Jeg har læst lidt rundt omkring, og det er kommet til min opmærksomhed at strømfordeleren fra LTT ikke er den samme som på FTT! Den skal jeg selvfølgelig prøve at skifte over så det kan udelukkes.
Lige 'for the record': Hvordan skal tændingen stå, ved hvilke omdrejninger, og med/uden vacuumslangen tilslutttet? Jeg har en tændingspistol, men har faktisk aldrig brugt den (arvet ned gennem svigerfar, så jeg ved ikke engang om den virker...)
Jeg bor i Århus, tæt på centrum.
Jeg skal nok sørge for at tingene er i orden så det ikke er en eller anden latterlig lille ting jeg tropper op med, hvis det altså ikke viser sig at være noget jeg kan klare selv.
I hører helt sikkert fra mig!
Mvh Kristoffer

[Kaas]

Hej Kristoffer.
Det med strømfordeleren er rigtig nok, men jeg tror ikke det har så meget at sige!
Nu går jeg ud fra din vacuumdåse ikke er ændret, og hvis vacuumslangen sidder før gasspjældet, så behøver du ikke at afmontere vacuumslangen, men hvis den sidder efter, så skal du lige pille den af dåsen og evt lige klemme slangen, så den ikke trækker falsk luft. Så imens den står i tomgang ca 850 omdr. skal den stå 16 grader f.ø.d, MEEEEEN min erfaring siger at man er nød til at stille lidt længere ned, det vil sige ca 15 grader f.ø.d, nogle er faktisk helt nede omkring 13.5 gader. Du kan hurtigt kontrollere hvad tændingen advancere ned til ved fuld ladetryk, det kan du gøre ved at sende ca 1 bars tryk igennem vacuumdåsen, imens du kontrollere tænding. Der er flere måder at sende tryk igennem med, jeg bruger min kompressor, som jeg har justeret ned til ca 1 1-5 bar. Andre bruger cykel pumper osv. Det væsnlige er som Daniel skriver, at den p** lille arm som sidder på dåsen, har forbindelse til en tap inde i strømfordeleren, og hvis du sender tryk igennem dåsen, så vil tomgangen blive reduceret, og igen når du lader trykket komme ud igen, så siger tomgangen!

[T-Slot]

HEj igen.

Det som er mærkelig med min bil er bare at det pludselig begyndte. Tændingen er vel elektronisk og kan dermed ikke flytte sig.

Vil dog prøve at tjekke tændingen og måske stille den lidt lavere en 16 fød.


MVH Tommy

[T-Slot]

Hej Saabfolk.

Så fik jeg endelig tjekket tændingen. Den stor mellem 18 og 19 grader fød. Så det var jo ikke så godt.

Efter at have stillet den tilbage til 16 grader fød, kører den igen som en drøm. ca. 0,95 bar max ladetryk med 98 oktan i tanken.

Kan oplyse at vaccum dåsen i en lavtrykker stiller tændingen til 9 grader fød ved ca. 1 bar ladetryk. PÅ højtrykker stiller den vist "kun" til 12 g.fød.


MVH Tommy

[Kaas]

Hej Tommy. Så er spørgsmålet så, hvordan har den kunne sætte sig til 18 - 19 grader? Var strømfordeleren gået løs?

[T-Slot]

Hej Lars.

Nej det virkede ikke sådan. Mystikken breder sig:-)

MVH Tommy

[Saab-daniel]

Hmm, har hørt det sker over tiden, at tændingen kan forstille sig lidt... Men det er trods alt tre grader! Omend det ikke er mange millimeter der giver de tre grader...
Daniel.