Saab lukker og slukker i Trollhättan

[Gæst]

Tjae, overskriften taler vel for sig selv.

Jeg har familie i Trollhättan, en onkel (som egentlig er min fars onkel, men det bliver vist for kompliceret...), som har været på Saab som ingeniør i udviklingsafdelingen i mange år. Han har hørt disse rygter ad interne kanaler gennem nogen tid, så der er - desværre - risiko for at rygtet taler sandt: Produktionen skal nedlægges og flyttes til Rüsselsheim, udviklingsafdelingens skæbne er også uvis.

Da jeg så nedenstående avisartikel, ringede jeg straks til ham, og fik altså bekræftet historien.

Læs dette:

http://www.bilnorge.no/vis_artikkel.php3?aid=23444&tid=

Det er simpelthen så trist, hvor nødvendigt det end måtte være...

[9000cset]

[Jan]

Meget trist læsning, der forsvinder noget historie
Jan

[9-5Aero]

Som en skriver på dk.fritid.bil: "Mon der oprettes afvænningsklinikker? De skulle hellere lukke Opel-fabrikkerne"

[per]

Ved 2004 internationale SAAB træf på Mols var der en Hollandsk deltager der kom hen til mig og sagde at det jeg kørte i ikke var en SAAB!!!
Han kørte i en 94/96 "badekar", som der angiveligt ikke er mange af.
Ideologisk set er synspunktet rigtigt, og det at flytte produktionen ud af Sverige vil nok bevirke, at der er et vist "frafald" i entusiasmen.
SAAB bliver hermed mere OBEL end SAAB - desværre.
Os der har SAAB er lavet i Skandinavien skal passe på udstyret. Det kunne gå hen og blive attraktivt i længden. - Hvis man har tid til at vente???
Per

[Saab-daniel]

For fanden...

[LasseB-T8]

Lad os nu se hvad de siger til december... For en måned siden havde de fået til nytår til at vise de kunne lave noget positivt, så nu må vi se, men det er da rigtig at det tyder på vi ikke skal på fabriks besøg i Sverige mere!!! Snøft

[Saabmus]

Sørglig læsning.... Som plaster på såret så prøv lige at tjek ham her svenskern!! Selvom det ikk er en rigtig Saab.. www.awr.nu

[henrik]

sørgeligt sørgeligt...............

[LarsT]

surt show

[lars_buch]

Som gammel opel kører kan jeg kun sige en ting, sørgeligt at en dejlig BIL som SAAB nu skal ødelægges af de dumme tyskere den ender jo nok med at blive en skodøse som opel eller lige så grim som BMW (Beyrische Mist Werke) sørgeligt

[Gæst]

Hvorfor skal det hele gå op i penge? Er der dog slet ikke plads til sjæl, karaisma og nostalgi fra GM's side? Overordnet set tror jeg ikke at GM er nogen underskudsforretning, så der skulle vel nok kunne blive råd til at satse hel-hjertet på en fornuftig skandinavisk SAAB-produktion. Det er ihvertfald mere end hvad man kan sige om indsatsen fra GM's side indtil nu. Tilbage i december 1991, da GM kom SAAB til undsætning kunne man godt bruge SAAB's viden om turbomotorer og teknikken bag, men hvad fik SAAB igen? SAAB blev flået for hvad der kunne bruges, men blev ikke hjulpet op af sit hul, som det nok ellers havde været meningen. Prøv at tænke på hvad SAAB kunne være blevet til i dag, hvis de havde fået en ordentlig hånd tilbage i 1991? Det vil jeg langt hellere tænke på, end hvad den måske bliver til efter en periode i Tyskland, som Lars Buch nævner det.

Puha. Det var godt at få luft! Vi må vel bare se tiden an og håbe det bedste, men desværre ser udsigterne temmeligt dystre ud!

Sørgeligt, sørgeligt!

/Morten Snoer

[9-3carsten]

Jow det.........

Der er jo nok flere årsager til at GM finder på den slags krumspring. Penge er nok den væsentligste. Men vi ser jo allerede, at Subaru leverer en Saab og er det ikke også Chevrolet, der skal levere en 9-7??
GM er lige nu ved at udvilke Saab som et Brand, hvilket jeg ser som en krisetegn. I min begrebsverden er branding noget man gør, når man ikke behersker andre ordentlige argumenter for at sælge et produkt (Kvalitet, sikkerhed osv.).
Jeg synes at argumenterne for at købe en Saab faktisk skulle kunne være de tekniske løsninger, som mærket altid har stået for - det amerikanerne kalder "State of the Art". Jeg er bare bange for, at Saabs salgsorganisation ikke mestrer dette, og derfor skifter de til samme salgsargumenter som hos konkurrenterne. Det får produkterne til at se mere ens ud, og eneste tilbageværende argumenter for at købe en Saab eller en Citroen er økonomi. Min påstand er oven i købet, at de sælgere, der sælger Saab bilerne idag ikke kender ret meget til teknikken i bilerne. De sælger ikke produktet fordi det er et godt produkt, de sælger det fordi de vil tjene flest mulig penge.
Ja, det er sgu trist læsning, at man nu skulle finde på at flytte produktionen til Rüsselheim, hvor GM også producerer sine Opelbiler. Man kan jo så diskutere om der er tale om at Opel producerer Saab eller omvendt. Man kunne jo også bare sige, at GM har en fabrik i Europa, der producerer Opel og Saab. Så må tiden jo vise, om Saabs særpræg bliver bevaret i fremtiden. Det vil være afgørende for om jeg køber en Saab endnu en gang. Helt sikkert er det: Jeg køber ikke en Opel eller andet GM mærke. Så skifter jeg nok til et rent europæisk mærke og lever i anonymitetens skygge derefter.

Carsten

[per]

Hej
Jeg er helt enig med Carsten. Dagens globalisering gør standardisering, og snart er alt stort sent ens. Læg mærke til hvor meget dagens f.eks tyske biler ligner hinanden. Mange af komponenterne er ganske enkelt ens, blot med lidt glas eller plast til forskel. Det går på tværs af bilmærkerne.
Japanerne startede denne "trend" for mange år siden, og det gør bilerne billigere.
Senest kan man i Motor følge Mercedes nedtur med stort set hele deres nyvognsserie der ganske enkelt ruster. Surt show og angiveligt dårlig kvalitet lavet et og andet sted, - guderne må vide hvor?
Det holder et branded bilmærke ikke til, -og slet ikke i den prisklasse.

Tilbage til SAAB. Særkendet ved de svenske biler er "svensk stål" - svensk håndværk og kvalitetsstyring. Den går ganske enkelt "fløjeten" hvis SAAB bliver mere Opel og hermede GM, end det allerede er i dag.

Se dagens avis: Daevoooooo (jeg ved ikke om det er stavet korrekt) bliver til Chevrolet(er det stavet korrekt). Man kan endda vælge om der skal stå Daev.... eller Chevrolet på skiltet. Det er da smart. Angiveligt fordi det amerikanske Chevrolet er mere salgbart et brand i Europa og den vestilige verden den Dae..... og hvad det nu var.
SAAB som top brand vil helt klart lide under at blive produceret andre steder end i Scand.
Den nye SAAB 9-3 Cabrio produceres i øvrigt i Østrig. Hvorfor nu det, prisen - ja - måske, og lidt politik???

Mvh.;
Per

[Gæst]

Nu er det jo ikk første gang man har hørt om at SAAB skulle lukke ned i Trolhatten.. Desuden kommer de fleste af de gamle caprioér jo fra finland Det svenske jernmalm blev brugt indtil 1993 på de sidste 900ére og er nu overtaget af HSS stål som på 9000èrn som er tyndere men mere vridnings-stabilt & giver et lettere karosseri.. Lad os erkende det biler som er af nyere dato er dækket ind i plast & produceret på en måde så robotter kan udføre det meste arbejde... (Uden prsonlighed! heller ikke særligt service-venligt)Så man må sige, identiteten er forsvundet fra de fleste bilmærker for lang tid siden..! Det er mere et spørgsmål om profit & desværre er det svært for de små at overleve...

[Gæst]

ALLE de gamle cabrio'er er fra Finland, ligesom en del eksemplarer af model 96, 99 (alle biler efter 1980) og 900. Ved ikke med 9000. Har selv ejet adskillige finskproducerede biler,de var ikke ringere end dem fra Sverige - dog med forbehold for lakken, der var yderst ringe på den "finske" hvide '87'er 900i jeg havde engang...

[9-3carsten]

Ja pudsigt nok blev Saab cabrio produceret på Valmet, der også samlede de Saab fly, som det finske flyvevåben fløj med (Draken)....og forøvrigt vist nok også visse udgaver af Porche "9-et eller andet". Og for det ikke skal være løgn så blev Volvo traktorer på et tidspunkt også til Valmet traktorer.....SÅ Ja: Det er ikke første gang men rykker rundt med produktionen.

For nu ikke det skal blive sortsyn, det hele: Er der så ikke noget med, at GM i Göteborg har åbnet et Advanced Design Center, der samtidigt er Saabs designafdeling??

Carsten

[9-5Aero]

Hej Carsten.

Du tænker på Porshe Boxster.
http://www.valmet-automotive.fi/

M.v.h.

[9-5Aero]

Opdatering!!

Intet er åbenbart besluttet endnu, iflg. nedenstående artikel:

http://autonet.ca/AutonetStories/storie ... ryID=12987

M.v.h.