APC kan man stikke skråt op..

[900LTT]

Efter en del juks og bøvl med at min trykvagt drillede og jeg kun kunne køre på grundladetryk, så måtte der tages andre midler i brug...

Tanken om at afblende trykvagten var jeg ærlig talt ikke særlig glad for, da det jo trods alt er en sikkerhedsanordning, men nu har jeg et meget præcist trykur - kan bl.a. købes på http://www.fischer-saab.com/ og så kan ladetrykket jo overvåges godt..

Nå men efter en prøvetur med standard boks hvor bilen trak fint, så var det tid til at prøve Caspers super boks..
Jeg var godt klar over at nu ville der ske ting og sager når der blev trådt på speederen... meeen blev nu alligevel overrasket.. Bilen gik af som en raket og ladetrykket steg op til 1.4 bar og motoren knitrede som om der sad en entrepenør med en lufthammer ude i motoren!!
Få sekunder efter blev farten/ladetrykket sat ned og min første tanke var - hvorfor havde APC systemet ikke opdaget det - skod!!
Fakta er i hvert fald at systemet i praksis opfanger tændingsbanken alt for sent, når der virkelig bliver skruet op for motoren - mit øre hører bedre..

Hvem går ind for APC og hvem for bleeder/kuglehane? ...

Mvh. Martin

[Saab-daniel]

APC klart. Hvis den ikke har set tændingsbanken, må der være andet galt. Min er moddet nøjagtigt som din, Martin, og mine banke-dioder virker fint nok!
Daniel.

[T-Slot]

Hej Martin

Prøv at slå lidt på bolten som holder bankesensoren med en topforlænger, hvis APCen virker klaprer magnetventilen i nogle sek.

[Solgaard]

Jeg var med Martin på en prøvetur med Casper Boxen, og ja den tændingsbanker på trods af der er APC system.

APC systemet er i teorien en god opfindels men har desvære haft mange eksempler på at det ikke er noget vær i det at motoren nemt kan tændingsbanke aligevel og APCen ikke skruer ned for trykket ved tændingsbanken. Jeg har også prøvet at kører med APC hvor APCen reagere for langsomt og motoren lige når at tændingsbanke lidt inden der bliver skruet ned for trykket.

Det gode jeg kan se ved APC systemet er at det er en sikkerhed for ikke at brænde motoren af men når det aligevel ikke virker og ikke reagere hurtig nok så kan jeg ikke bruge det til noget. Noget godt ved systemet er at man kan finjustere tryk og hvor hurtig trykket skal stige men hvis man bare vil have ful power og går efter max power så af med APCen og på med en Bleederventil, men husk at få justeret alt så det passer i forhold til ladetryk, tænding, benzintryk, osv. Tror der er flest problemer med APC i det der bliver tunet.

Jeg er på BLEEDER holdet.

[Vels]

Tjaa nu er jeg lidt nybegynder på APC holdet, men har da leget med styrebokse, fuelmaps osv før på andre biler.
Igår moddede vi min brors APC ganske standard med blot en 1200 ohms modstand (skulle max kunne lade 1,3 bar) og satte trykvagten op til ca. 1.25 bar. Vi startede helt i bund på både tryk og også hastigheden på trykket.
Vi gik stille og roligt frem og brugte vel en god halv time på at køre den ordentligt ind. Da det er en ældre vogn og "tubaen" er oliekølet er vi ikke interesseret i at køre det hele på max. Så efter en justering op til ca. 1.1 bar begyndte TB og svingende tryk. Så fik den lige en tand ned på hvor hurtigt den skal levere det - så sparkede det røv. Den har ikke moddet så den lader helt op i omdrejninger, så den begynder at lukke ned for det igen omkring 4k. Jeg syntes det kører helt perfekt og uden TB, så et eller andet sted tror jeg da bare man skal tage moddet for det som det er. En mulighed for at lukke lidt mere op for de sjove ting, have en god accelleration osv. Vil man bare tvinge max hypper ud af dem har du nok ret i at apc'en nok burde skiftes med noget som er lidt hurtigere på aftrækkeren.

Min konklution er 10 point til apc'en for at være så dejlig nem at komme til, dejlig nem at modde og fordi det er trods alt en "tuning" som koster gratis. Tænk lige over hvor mange andre mennsker der smider mellem 5 og 10kilo for at få 15-20 hypper mere.

[sg]

Jeg er på APC holdet

http://imv.au.dk/idd/idd2005/gruppe2/100-150.avi

mvh

[Saab-daniel]

Tja, svante laver 280 hk med apc-styring, som hans video også er et godt bevis på...
APC er eneste vej frem
Daniel.

[Kaas]

Jo jo, men Svantes er jo ikke helt almindelig! Han har jo bl.a trim60 turbo samt 2.3 topstykke osv osv.

Men jeg vil dog nok også sige at der må være et eller andet problem med Martin's APC. Den er jo efter monteret så det kunne være en monterings fejl. Jeg skal vist kigge lidt på bilen engang vedr LMM justering samt andre intercooler rør, så kunne jeg jo gennemgå APC'en, det er lidt svært og forklare hvad man skal, det er nemmest og selv gøre det