Fra ltt til htt

denelias · 11. mar 2006, 22:58

Hvad skal der til for at komme fra ltt til htt?
Apc?
Dennis

Saab-daniel · 11. mar 2006, 23:08

Ja. Men hvis det er på din T8, så fik du jo APC på den fra starten, ikke? Eller er det på en 9000 vi snakker? Indover med lidt detaljer med bilen, så er det lettere

Daniel.

denelias · 12. mar 2006, 00:12

Det er en og900t og jeg har ikke monteret apc endnu. Men knocksensoren er monteret.
Dennis

Saab-daniel · 12. mar 2006, 00:33

Så kører du kun på grundladetryk nu ja, og det er sat mekanisk med wastegaten.
Der skal bare apc til ja!
Daniel.

denelias · 12. mar 2006, 00:45

Ok. Det ser jeg frem til. Er det kompliseret at montere?

RuneSM · 12. mar 2006, 10:22

Hvad kører den med på GLT, og hvad kører den med en normal justeret APC, altså i ladetryk?

T-Slot · 12. mar 2006, 11:08

Hvilken årgang???

denelias · 12. mar 2006, 12:20

Det er en 85 900t 8v. Den ligger med et ladetryk på ca 0,5 og med min nyrenoverede motor så er det VILDT som den rykker.

Dennis

troels · 12. mar 2006, 14:42

tjaa så forestil dig efter montage af APC system og IC at køre med omkring 0,9 bars ladetryk det kan også godt mærkes, specielt når vejen ikke er helt tør

Øhmm glemte lige at min jo så er en 16 v, men Saab-Daniels er også en 8v og følger vist ganske godt med iflg. sidste rullefeltstræf.

mvh
Troels

denelias · 12. mar 2006, 16:09

Jep Troels, der bliver skub i Saabén og det er "bor dæli"

jeg har jo ic+apc klar.
Dennis

Saab-daniel · 12. mar 2006, 20:43

Nope, ikke svært at montere. Det drejer sig ikke om specielt mange ledninger.
Daniel.

T-Slot · 12. mar 2006, 23:30

Men man skal nu alligevel vide hvad man foretager sig, ellers kan det godt koste en smeltet stempel.

Find et diagram over systemet, og husk at det er vigtigt at bankesensoren spændes med det rigtige moment...

Sonett3 · 24. mar 2006, 21:18

Hej

Jeg har lige et par spørgsmål i forbindelse med at ombygge en ltt´er til htt. Det er en 9000CSE fra 95 med std. 170 hk, som godt måtte være en smule hurtigere

Jeg er dog bange for at gearkasse og turbo ikke kan tåle det (bilen har kørt 212.000 km) - hvad siger I? Samtlige tuningsfirmaer tilbyder tuning på mindst 230 hk, men er det ikke muligt at nøjes med 200 hk - det vil være knap så hårdt ved bilen?
Det er specielt gearkassen jeg er bange for (har ofret 20000,- på en ombytningsgearkasse på en 92´er 9000CST jeg havde for nogle år siden), men ved at de blev forstærket på 95 årgangen...spørgsmålet er bare om det er nok?

Håber I kan hjælpe.

Mvh.
Mikkel

Saab-daniel · 24. mar 2006, 21:27

Hej Mikkel.
Velkomment til forummet.
For at få lidt flere hk, kan du nøjes med at montere en såkaldt magnetventil (sådan en her: http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=2377 ). Kablerne er allerede i bilen. Derudover skal du bruge en anden boks. Der kan du vælge en standard 200 hestes boks fra en 2.3 højtryksturbo, hvorefter du har en højtryksturbo!
Med kun 200.000 på klokken ville jeg absolut ikke være nervøs for bilens ve og vel, ligesom din gearkasse helt klart burde kunne klare ærterne. Kobling KAN vælge at stå af, men det er langt fra sikkert.
Mvh,
Daniel.

Sonett3 · 24. mar 2006, 21:38

Hej Daniel

Mange tak for svaret. Du vil altså ikke mene at tuning til 230 hk er et problem... nice ...

Men hvis jeg nu vælger at satse på de 200 hk, så er spørgsmålet bare hvor jeg finder en std. boks fra en htt'er. Er det ikke noget med at alarmen er bygget ind i boksen fra 1995 og frem? (og at det derfor skal være en boks fra samme årgang eller nyere?)
Er der nogen i klubben, som ligger inde med den slags? Eller kan jeg finde en på nettet?

Mvh.
Mikkel

Saab-daniel · 24. mar 2006, 21:58

Godt spørgsmål man kan være heldig at falde over dem. Kiggede selv på en på et tidspunkt, men lod være med at købe den, da der ikke rigtigt var nogen der gad at have den

Tror som sagt ikke det er et problem med kræfterne. Med hensun til alarmen, så aner jeg det virkeligt ikke

Daniel.