Rust ved bærearme på SAAB 900 Classic har taget livet af mange dejlige biler. Traditionelt har dette problemsted medført et større indgreb for at udbedre rust i dækpladen mellem de to bærende bjælker, kaldet zone B.
Men en nærlæsning af lovgivningen fra 1. Nov. 2005 gav mig en let løsning:
http://www.fstyr.dk/graphics/Synkron-Li ... /kap08.pdf
Zone B omfatter:
• for- og bagbro,
• chassisramme og platformramme,
Bla bla…
Zone B strækker sig fra fastgørelsespunkterne og 0,20 m ud fra disse. Hvis døre,
klapper, påboltede skærme m.v. (zone D) nås inden en afstand af 0,20 m,
ophører udstrækningen af zone B her.
1. Der må ikke forekomme gennemtæring eller væsentlig reduktion af godstykkelsen.
2. Ved reparation i zone B skal området gengives den oprindelige styrke. Den
oprindelige styrke kan anses for gengivet,
- når den oprindelige form og dimension er genskabt, og
- når uoriginale svejsninger ikke er foretaget nærmere end 20 mm fra
fastgørelsespunkter eller langs med anden (original eller uoriginal)
svejsning eller kantbukning.
Reparation af flere tætliggende tæringer skal foretages ved isvejsning af ét
reparationsstykke, og den tærede pladedel skal forinden være fjernet.
Af dette kan man lære, at:
1. Ja, man må gerne nøjes med skærer rusten ud af dækpladen og svejse en lap i.
2. Pladen er ikke en del af den bærende konstruktion, og man kan derfor diskutere om den i det hele taget har noget med Zone B at gøre, da Zone B kan komme til ophør inden for radiusen af 20 cm, hvis den når skærme etc.
Så tænk Jer godt, om inden I splitter den halve bilen ad for at indbygge det 50 cm lange godkendte reparationsstykke.
