trin for trin, at nå de 300hk B202?

[Svendoman]

Hej Saabvenner (og veninder)

Nogle der har en trin for trin guide, der fortæller hvordan man når de 300hk? Ved godt det er mange kræfte, men man burde kunne hive det ud af denne motor. Jeg har en gammel Saab 9000 89 2.0 T16v, jeg ønsker dog at have flere kræfter, jeg har moddet APC'n og HKS luftfilter. Hvad kan jeg mere gøre?

Tak for hjælpen
Svendo

[900LTT]

Ja Simon nu har jeg jo kun en lavtrykker, så kender ikke så meget til det med mange hypper under hjelmen hehe...

Men prøv og kig på: http://popeye.rty.nu

I sin tid blev jeg henvist til den side af eliten herinde fra og ja det er virkelig en god side.

Når man tuner sin bil bør man ikke tænke på hvad det koster..det gælder om at leve livet og have det sjovt ik´ ..

Men prøv med en større intercooler, 3 tommer gennemgående JT udstødning, større turbo og en chip.. så er du tæt på de 250 med lidt hiv og slæb..
Vejen op til de 300 HK er noget dyrere.. men læs som sagt mere på ovennævnte hjemmeside..

Mvh. Martin

[Saab-daniel]

Altså, med standard motorstyring, er det maksimale der er hentet ud af en motorstyring som din, 331 hk, og det var faktisk med en APC til at styre ladetrykket! Og det er RIGTIGT mange på den motorstyring. Det blev lavet med en chip fra mats johansson. Det er ikke umiddelbart hvad jeg vil anbefale dig.
Først og fremmest, skal du sikre du har en motor der er i god form. Har den gået for mange km, er det ikke sikkert den kan holde til de mange kræfter (ja ja, Torben E er modsætningen, men det er også på en 2.3 den motor er bygget, OG der er standard motorstyringen der er chippet med større dyser, sammen med tilskuds-system der styrer ekstra-dyser).
Er den gal, så skal du til at renovere motoren først. Når det er sagt, skal du bestemme dig til, hvad du vil styre benzinen og tændingen med. Personligt ville jeg anbefale megasquirt som jeg selv er igang med at implementere på min c900 T8. Der kan du styre både tænding og benzin, uanset hvad du så hælder på bilen. Dyserne skal naturligvis kunne levere den benzin du skal bruge, så der skal du finde nogen der kan klare dette også...
Du skal også ud at se på turbo. En T3 trim 60 burde kunne klare det, og passer mere eller mindre direkte på din bil, hvis det er en T3 den kører med nu.
Derudover skal der HELT klart en anden IC til. Evt. en fra jb-coolers, han kan levere lige den løsning du søger, og køler virkeligt godt! Spørg evt. 9000turbo, torben E eller svante, de kører alle med en af hans IC'er...
Når det er overstået, skal du til at se på, hvad der skal styre dit ladetryk, evt. en apexi-styring, ser ud til at fungere ret godt! Koblingen vil nok ikke kunne holde til din nye effekt, så den skal nok skiftes til en der kan klare effekten også. Men så er du sådan også ved at være klar, så vidt jeg kan se!
Er der andre der har noget at tilføje? Det var vist hvad jeg havde at sige
Daniel.

[Jakob-Jensen]

Hej Svendo

Jeg vil holde med Daniel i at du skal finde et andet motorstyring. Måske købe et trionic 5.5 og så bygge det på din motor, det kan nemt laves så det kan levere 300 hk.

ellers skal du bruge :

Større turbo : mitzu TD04-18T/19T Garrett T03-04 hybrid
Portet topstykke
Portet indsug
Banan manifold evt.
Portet spjældhus evt.
3" udstødning-forrør-sportskat.
Større dyser : volvos "968"
Stærkere kobling : sinterlamel let men stærk.
Større intercooler
Forstærket gearkasse : kommer du til at skulle bruge engang hvertfald

[Saab-daniel]

Jep, god pointer med flowet, det glemte jeg. Du skal naturligvis have øget flowet i motoren, både topstykke, indsug osv. Gearkassen vil nok kunne følge med i starten, da en trim 60 turbo vil give dig ladetryk lidt senere, og dermed ikke give så hårdt et liv til gearkassen...
Hvis du beslutter til at gå igang med projektet, så smid en tråd i projekt-forummet
Daniel

[Svendoman]

Og ja jeg overvejer virkelig sagen, at gå efter de 300. Jeg skal lige have lidt mere tænke tid, inden jeg finder ud af det... Det er jo mange penge/tid man skla lægge i det...

Hvor pokker kan man købe brændselschippe henne??

[Saab-daniel]

Der har jeg en email du kan få. Vil ikke lige smide den ud offentligt. Men igen, så er LANGT den bedste vej altså at skifet til noget du selv kan programmere. Eventuelt kan jeg bygge et megasquirt-sæt til dig, som du så selv kan smide i bilen, hvis du ikke er meget for at lodde og lege med elektronik. Standard-motorstyringen er ikke optimal til at håndtere så mange heste, og specielt ikke tændings-sytemet, medmindre man vælger at køre med direct ignition. Men så kan du lige så godt køre med Megasquirt i stedet for...
Daniel.

[PoulDue]

Nu er det jo en nyere motor, men Sasse sagde at der ikke var gjort noget ved hans motor. Ud over udstyret, til ca 60000 kr. Han sagde bla, at eneste grund til at han havde banan-udstødningsmanifold, var at der ikke var plads til turboen hvor standart manifolden endte. Og at rørene på hans motor var lavet større end nødvendigt for at det skulle se godt ud.

Mvh

Poul

Ps det gælder ikke rørene efter turboen og kat'en.