"Taber" pusten

Excalibur · 10. okt 2005, 20:05

Hej alle,

min 9000 ´90 opfører sig pludselig som følger:

i eftermiddags kørte jeg en stille og rolig tur ad strandvejen, og så mig nødsaget til at overhale. ned i 3de gear og pludselig var det som om den tabte pusten!!! trådte lidt på pedalen,og så kom den i fart igen. Dette skete også i 2de gear.Check engine lyste og oil level lyste også.Checkede olie og der var det der skulle være.

Nogen ideer til hvad det kan være??

Mvh

Michael

rene · 10. okt 2005, 20:38

Hej Excalibur..

Et hurtigt gæt er at din oliepumpe ikke leverer tryk nok...

Excalibur · 10. okt 2005, 21:57

Tak for rådet - men hvordan fikser jef det - i fald det er det - og hvor sider den henne? Er lidt ny i dette

Mvh Michael

PoulDue · 10. okt 2005, 22:14

På min er olietryk og olieniveau 2 forskellige lamper. I Kibæk siger de at de tit piller oil level måleren fra fordi den ofte giver fejlmeldinger.

Oliepumpen sidder ude til højre, du skal ind gennem inderskærmen.
Den koster vist omkring 800kr.

Jeg kan ikke huske hvordan det ser ud, men det lyder vist nærmere som om den var ved at gå ud for dig. I min sker det tit ved heftig kurvekørsel, med næsten tom tank.

Jeg tror mere på tænding, motorstyring eller turbo tryk (hvis du har turbo) mener at der har været snakket om noget lignende.

Prøv at søge på check engine, (tabte) pusten eller udsættere.

Mvh

Poul

rene · 10. okt 2005, 22:17

Det kommer vist an på hvilken motor du kører med...men på begge typer sidder den vist for enden af krumtappen, bare på hver sin side...hvis det er pumpen der ikke leverer nok tryk vil jeg tro du bare skal ha et nyt pumpekit...på min (en 2.3 fra 94) er det ret nemt at komme til...

Excalibur · 10. okt 2005, 22:20

Det er en 9000 2.3 fra ´90 - er der nogen anvisning på hvordan jeg begiver mig ud i dette? vil gerne spare mekanikeren

rene · 10. okt 2005, 22:26

Så burde den sidde på højre side af motoren set inde fra bilen...ved ikke om der er en vejledning på nettet et sted, men tror det er ret nemt at se sig ud af når først man har åbnet ind til pumpen...
Det er bare 2 tandhjul der kører excentrisk i hinanden...

autoanders · 11. okt 2005, 00:17

Det er ikke en defekt oliepumpe der får den til at tabe pusten og hvis i skal til at skifte oliepumpe skal i lige se om der er ridser i forkammerhuset og hvordan oliepumpe huset ser ud.Den stakkels mand har jo allerede næsten adskildt sin motor og givet sig du i noget som ikke alle bare kan lave

Excalibur · 11. okt 2005, 08:40

Tak Anders, jeg er da glad for alle de velmente råd der kommer af at spørge - men jeg er nu ikke indrettet sådan at jeg bare springer ud i det. Så derfor er motoren stadig hel, og jeg har ikke foretaget mig noget. Men nu jeg har en ekspert :

I forbindelse med mit indlæg/spørgsmål har jeg lige en rettelse: det er ikke som sådan at den taber pusten, det virker mere som om at den støder mod en "mur" når jeg acceller eks.: kører pænt og roligt, går ned i 3de - den tager gassen, accellere men pludselig støder jeg ind i den "mur" slipper gassen lidt, og får den op igen og så er der ikke noget - i 4de og 5de gear er der intet at bemærke. Oil level lyser ikke efter at jeg kører men i starten - og check engine lyser konstant

Mvh Michael

rene · 11. okt 2005, 09:07

slettet grundet GDPR.... skrev:Den stakkels mand har jo allerede næsten adskildt sin motor

Så er det vel heller ikke værre?...jeg skrev at det var et hurtigt gæt pga olielampen, og manden skrev hvordan han skulle lave det HVIS det var det...

Saab-daniel · 11. okt 2005, 11:51

Ehm, Michael, er det så slemt, at du nærmest slår hovedet i rattet? Er det en turbo? Du skriver godt nok 2.3, men er stadig ikke sikker...?
Daniel

Excalibur · 11. okt 2005, 16:42

Hej Daniel

Nej så slemt er det ikke, men når bilen ellers kører nærmest perfekt ( indtil nu ) er det jo ærgeligt der kommer knas i maskineriet. Og et eller andet forårsager det jo! Det er ikke en Turbo - men en 2.3i

Nogen forslag til hvad det kan være ??

Michael

Excalibur · 11. okt 2005, 19:49

SIDSTE NYT:

Havde en ide om at frakoble batteri, og dermed nulstille alt. som sagt , så gjort.

Nu sker/skete følgende:

da jeg satte batteri på igen, og startede, hoppede og dansede omdrejningsnålen lystig op og ned.
Prøveturen blev en sand oplevelse: Den hoppede derudaf, havde svært ved at holde gassen, og jeg fatter intet af det. Tilbage i garagen, løftede jeg motorhjelmen, og kunne høre en meget svag lyd, nærmest som en vifte der blev trukket frem og tilbage, måske har den lyd altid været der, eller også er den ny.

Hvorom alting er: Check engine lyser ikke mere, ej heller oil level.

Så - hvad F..... er der galt??????????

Michael

PoulDue · 11. okt 2005, 20:58

Oil level havde stadigt intet med oliepumpen at gøre. Olietrykket indikeres af en smørekande. Hvor længe havde du batteriet frakoblet? Jeg mener at det skal være min en halv time. Men hvis du kan høre noget når strømmen er slået fra må det jo være noget mekanisk, sikkert noget med tryk/vakuum.

Mvh

Poul

Saab-daniel · 11. okt 2005, 21:32

Tja, der er altid en summen på min fars 9k og de fleste andre 9k'ere jeg har haft med at gøre... Men ikke om jeg kan huske hvad det var, der skabte lyden...
Daniel.

PoulDue · 11. okt 2005, 21:40

Nå ja min giver sig også, kan ikke lige huske hvordan, det er jo længe siden, snøft.

Jeg tænkte på hvis nu det er en fremmed lyd. Det kan jo også være at det er motorstyringen der stønner

labr_dk · 12. okt 2005, 00:42

Summen lige efter man har taget tændingen er "afbrænding af overskudsbenzin" i tændrørerne (har et eller andet fint udtryk); det giver lige 2-3 sekunders "tikken".

Hvis det fortsætter ud over det, så er det mystisk. Men problemet kan iøvrigt sagtens være tændkassetten, som er på vej til at blive defekt. Derved opstår der masser af motorbanken ved accellerationer, som så forsvinder ved neddrosling.

mvh
Lars

Excalibur · 12. okt 2005, 07:23

Godmorgen Alle,

Poul: havde kun batteriet afkoblet i 10 min, vidste ikke det skulle være af i en halv time, men det prøver jeg så.

Kunne det evt. have noget at gøre med en "tryk" slange af en art, der er blevet utæt, har ligget vågen hele natten, og tænkt det er som om at det er tryk den mangler - altså motoren

Excalibur · 12. okt 2005, 14:00

Tillæg til mit sidste indlæg:

Tog batteri af i en time, startede og det hjalp en lille smule. Dog lage jeg mærke til at der var en lugt af benzin. Prøvekørte, og følgende skete: 3de gear begynder at hoppe når jeg sænker farten, ligeledes mit 4de gear hvis jeg sænker farten fra 60 til under 60. Tænkte så om det kunne være benzin tilførelsen - det er kun et panisk gæt - men det kunne jo forklare hvorfor bilen kører rimelig gnidningsløst hvis jeg bruger speederen med følsomme tæer. Jeg ved det ikke men jeg er godt nok ved at blive irriteret .

Hvad med motorstyringen ?

Michael

Saab-daniel · 12. okt 2005, 16:28

Hvordan har dine tændrør det, og hvor lang tid er det siden du har skiftet dem? Derudover kunne det vel være tændkassetten??
Daniel.

Excalibur · 12. okt 2005, 16:50

Tændrør er skiftet for en uge siden, købte de anbefalede hos SAAB i Gladsaxe. Men checkede dem tidligere idag og der var intet at bemærke. Men kan Tændkassetten virkelig forårsage de problemer jeg beskriver?

PoulDue · 12. okt 2005, 19:17

Jeg var nu heller ikke sikker på den halve time. Bare noget som jeg har læst her på siden, eller hørt fra kibæk.

Laver den stadigt det samme ved acceleration, eller er det kun ved slip af pedalen ?

Det kunne jo være speederkablet som skal justeres. Eller går trægt, og skal udskiftes. Jeg kan ikke huske om du har været der omkring.

Der skal ikke lugte af benzin, så det kan jo igen være en slange eller et spændebånd. Spændebånd er skyld i meget.

Mvh

Poul

Ps men prøv at søge på nogle af dine stikord.

Excalibur · 12. okt 2005, 21:07

Den møder "muren" ved acceleration - i 3de hakker den når jeg går under 45 derefter i 4de hakker den når jeg går under 60 - .........

Det er da lidt mystisk. Ang benzin lugt kan jeg ikke lugte det mere, det var måske kun noget forbigående efter frakoblingen af batteri.

Har lige været ude at prøve starte, og den dansede op og ned i omdrejnings tælleren - som om den forsøgte at finde sit leje.

Der må da være nogen her - blandt alle saab entusiasterne der har set eller hørt om noget lignende

Michael

Zodiac · 12. okt 2005, 23:41

Jeg har haft ligende oplevelse på en 9kCS 2,3T. En ny tændkassette gjorde underværker!

Excalibur · 13. okt 2005, 08:41

Tak Zodiac,

det ville være dejligt hvis det er det der er galt, det er da til at forholde sig til. Men rent umiddelbart efter mine skrevne oplevelser, er der en vis form for logik i det at det kunne være tændkassetten.

Michael

Saab-daniel · 13. okt 2005, 09:21

Michael, se om du kan finde en brugt at teste med først, evt en her på forummet der vil låne dig sin. En tændkassette er en pæn udskrivning på næsten 2000 kroner, så det ville nok være rart at være helt sikker før du køber en

Daniel.

Excalibur · 13. okt 2005, 09:46

Saab-daniel, Det har du fuldstændig ret i Daniel, sad netop og tænkte på det samme, så hermed en opfordring til at komme frem - så fremt du ligger inde med en tændkassette, så jeg lige kan bekræfte eller afkræfte det er min det er galt med.

Jeg er i Helsingør området, og kommer gerne til dig

Michael

David · 16. okt 2005, 11:25

Jeg har i går fået ny tændkassette i Min 2,3i
Der skete simpelthen det at den bare ikke ville starte
og der var ingen forudgående problemer af nogen art, der ligesom kunne
indikere at den var på vej til at dø.

mvh
David

Elswing · 16. okt 2005, 12:31

det mest almindelige med tændkassetter er at de som David beskriver, pludselig dør uden varsel. jeg syntes det ku lyde som AIC ventilen, automatisk tomgangs ventil, det ku være et spændbånd/utæt slange, strømstikket, eller selve ventilen. den sidder godt gemt under indsugnings manifolden v. spjældhuset.

TurboAnd · 16. okt 2005, 20:37

2 ting at bemærke her. 1. Den tikken man hører i en saab under hjælmen når den står i tomgang er benzin dyserne der åbner og lukker. Kan i værste tilfælde forveksles med ventil klappren.

Pille batteriet af kan resette motorstyringen så man får diverse fejl væk. Men i min kamp for at komme ud af limp home mode på min 9k, har jeg læst en hel del service manualer fra Saab. Ikke nok med man fjerne eventuelle fejl ved at tage strømmen, så fjerne man også en kalibrering af de elektroniske bokse der sidder div. steder i en 9k, hvilket ikke er det smarteste. Kør ind til en Saab mekker der har en Tech-2, få ham til at udlæse eventuelle fejl, hvis ikke der er nogen, så få ham til at kalibrere boksene, det kan gøre underværker. På min egen oplevede jeg efter en tur på en tech-2 bedre benzin økonomi, omkring 700km på en tank i stedet for 650. Bedre speeder respons, mere træk osv...

Hvis der er fejl på din DI kan det udlæses på en tech-2... Find en mekker, koster dig maks 200,- og 10 min af din tid.

Læs eventuelt http://www.saabwest.ca/files/9000%20Tra ... System.pdf

David · 17. okt 2005, 00:00

Anders, det er jo så ikke så smart når man skal lave noget svejsearbejde
hvor man jo helst skal tage polen af for ikke at brænde noget af.

-lidt af et dilemma at komme i...

mvh
David

TurboAnd · 17. okt 2005, 17:18

Jamen så piller du polen af, svejser din bil og kører til Saab og får den justeret bagefter...

David · 17. okt 2005, 17:40

Nej Anders
Jeg piller polen af, svejser hvor der skal svejses og køre ikke til Saab for at få noget
justeret.