Hvad er tricket når man skal renovere bremsekalipre?

Theodor-fælgen · 11. okt 2005, 07:38

Jeg skal renovere mine bageste bremsekalipre (staves det sådan?) og skal i den forbindelse have stemplerne ud for inspicering. Hvordan gør man det? (900T16 '93 med ABS) Der sidder en lille skrue som dækker over en unbrachoskrue. Har det noget med den at gøre? Nogen der kender tricket? Mvh. Hr Fælgen

villads · 11. okt 2005, 07:41

skift alle pakninger osv. samt kontroller for rifter og ujævnheder både på stempler og i calipren. Hvis det bliver nødvendigt har din storebror et honingskit til calipre. mvh

viking · 11. okt 2005, 08:24

Det er ikke så svært, du fjerner bare bremse juster proppen, vist nok en 14 eller 15mm nøgle og stemplet skrues ud med ud, der en en snekke gearing så det virker som om skruen har links gevind.

Kaliberen renses og inspiceres evt hones. Det vanskelige kommer når du skal skifte alle de små forseglinger til juster mekanismen og kabel vippearms mekanismen. Det sidder et par låseringe, de ikke er super nemme at fjerne.

På mine var kabel armen træg, så den skulle renses og pudses med polerlærred pga. rust.

Husk at smøre lidt fedt på armens glideflade og lidt på tandhjulene i juster drevet. Når alt er klart kan du afrense kaliberen med sprit inden de nye forseglinger monteres.

Benyt gerne lidt kaliber stempel fedt det for bremsen til at arbejde dejligt let og hurtigt.

Stemplet skal poleres med petroleum dyppet lærred gerne korn 1500-2000 Der må absolut ikke være riser , det kan give rivninger i stempel og cylinder.

Første gang du adskiller bag kaliberen er det tidskrævende, næste gang er det rutine.

God arbejdslyst.

Husk hvis du ikke er 100% sikker på at du kan gennemfører arbejdet, så få hjælp første gang.

Viking

Theodor-fælgen · 12. okt 2005, 10:03

Mange tak!!! Så vil jeg se at komme igang... Mvh. Hr Fælgen

9000cset · 12. okt 2005, 10:09

http://townsendimports.com/Web/brake_fo ... ebrake.htm

Tjek ovenstående site for en del info og oversigter om 9000-bremser.

mvh
Anders

Saab-daniel · 12. okt 2005, 10:32

Nu er det jo bare en c900 og ikke en 9k han har, men ok, bremserne er lig hinanden, på de senere c900 modeller

Daniel.

9000cset · 12. okt 2005, 18:55

Det er jo dét! Manden har ifølge indlægget en 900T16 '93 med ABS....
'88 og op har 9000 bremser.

mvh
Anders

PoulDue · 12. okt 2005, 19:25

Fin side, har længe spekuleret over hvad man skulle skrue på justerskruen med, og om det nu var en nøgle som jeg ikke havde til rådighed, når jeg en gang sad og skulle justere bagbremsen.

Mvh

Poul

9000cset · 12. okt 2005, 19:32

Havde selv gavn af den for en uge siden hvor min 9000 skulle synes. Håndbremsen bremsede kun på det ene baghjul , havde jeg bemærket ved hjulskift. Men med en donkraft, en 14 mm fastnøgle og en 4mm unbraco (=allen)er det ret let at justere skidtet!!
Bilen gik igennem syn hos fdm uden anmærkninger.
mvh
Anders

Theodor-fælgen · 12. okt 2005, 19:33

Perfekt side! Den skal jeg nok få glæde af... Mvh. Hr Fælgen

PoulDue · 12. okt 2005, 19:43

Ja 9000cset, det var det samme jeg oplevede, da jeg skiftede til vinterdæk. Så det er i nær fremtid jeg skal igang. Skal lige have kureret en udluftningsskrue i venstre forkaliber først, og have den ende skruet sammen.

Er det egentligt nødvendigt at udlufte bagbremserne når jeg har været igang med forenden?

Mvh

Poul

9000cset · 12. okt 2005, 20:02

Teoretisk set bør man nok udlufte alle 4 bremser efter at systemet har været åbent. I praksis tror jeg ikke du får problemer medmindre du har haft bremsevæskebeholderen tømt. Jeh bruger sådan en EZ-bleed system der sætter overtryk på systemet så man kan lufte ud hele vejen rundt uden det der pump/stop cirkus hvor man åbner og lukker hele tiden.
Kender godt det med fastrustede udluftningskruer der så rundes af med en svensknøgle. Jeg endte med at skrue sådan en aftrækker med omvendt gevind ned i udluftningsskruen, og så sætte en helt ny i. En ny koster under 20 kr.
mvh
Anders

PoulDue · 13. okt 2005, 15:12

Tjaa selv da jeg havde boret ud til 6,8 mm blev rynkerne siddende, og stumpen nede for enden. Havde prøvet med svejsning og knækket en ornepik først. Men nu er det fortid. Skulle lige se forslagene til rensning, inden jeg samler kaliprene igen.

Ps her ovre var MECA klart billigst med bremsefedt. 64kr for 185g mindste mængde de havde. Så hvis der er nogen af jer andre i nærheden der mangler, er jeg leveringsdygtig i nogle år fremover. (en tube der er noget større end en stor tandpasta)

Mvh

Poul

PoulDue · 15. okt 2005, 23:28

Min justerskrue sidder godt fast. Er der nogen af jer der har erfaring med at få den løsnet? Kan man presse stemplet ud med trykluft, ligesom det forreste? Og er det til nogen hjælp? Vil den typisk være presset udad? i såfald vil et slag udefra nok hjælpe. Det er underligt at den sidder fast. Kalibrene er kun lidt over et år gamle.

Mvh

Poul

Kaas · 16. okt 2005, 08:29

Hvilken vej sidder de fast? Skal du have stemplet ind eller skal den justeres til?

PoulDue · 16. okt 2005, 10:21

Jeg skal justere håndbremse. Men den vil ikke nogen af vejene, og det kan jo let gå galt med en 4 mm nøgle.

Mvh

Poul

PoulDue · 16. okt 2005, 18:17

Altså den skal strammes op. (højre side)

Mvh

Poul

Kaas · 16. okt 2005, 20:41

Nu er jeg ikke helt med, men du justere vel håndbremsen, eller stemplet, på den unbraco bolt som sidder inde bag ved den dæk bolt. Det er en 7 mm unbraco. Kabelet bliver justeret oppe ved håndtaget!

saabbat · 16. okt 2005, 20:50

Hej

Justereskruen kan løses med lidt WD40 eller lign. Lad det sidde lidt og arbejd forsigtig skruen løs.

Bjarne

PoulDue · 17. okt 2005, 10:16

øhh iflg linket på side 1 passer det med en 4mm. Og den kan også sættes på. Men hvis der også er en 7 mm 6kant så kan man jo bruge mere kraft.

Mvh

Poul

PoulDue · 10. nov 2005, 13:34

Nu fik jeg taget mig sammen. Købte en 4mm unbrako-top, og så var skruen til at dreje. Nu er det bare det at min forgænger ikke har justeret klodserne så tæt til som jeg. Så jeg skal ind og løsne kablerne. Bare træls at den ikke justerer sig selv i højre side. Fik "nye" kalipre sidste år, og de er efterjusteret før.