SAAB 9.3 1.8T, problemer med styring, servopumpe?

[JordiDK]

Indlæg også posted på Facebook.
Min SAAB 9.3 1.8T fra 2004, 128.000km er meget hård i styringen, værst når den er helt kold. Styringen er hård i ”ryk”, dvs når man drejer er den skiftevis meget hård og almindelig i styringen. Hvis jeg drejer hjulene mange gange fra side til side imens motoren kører i tomgang og bilen holder stille, bliver styringen blødere. Det er som om servosystemet ikke virker særligt godt, slet ikke når bilen har holdt stille. Bilen havde stået stille en del tid inden jeg købte den. Kan det være servopumpen eller måske skidt i servorørene?

[Mortenvig]

Larmer pumpen?
Er der nok olie på`?
Hvilken farve har olien, den skal være en gennemsigtig grøn.
Løft forhjulene fri af jorden og drej rattet fra side til side, med slukket motor binder den så.

MVH
Morten

[Jensen]

Jeg har prøvet noget tilsvarende på en og900 hvor det var en defekt tandstang. Kan ikke helt sige hvad fejlen var men sandsynlig en intern lækage der blev mindre når alle delene var varmet op. Så jeg tror ikke det er pumpen der er fejl på, men selve tandstangen der skal renoveres.
MVH Mads

[Mortenvig]

Hovedproblemet er at at fejlbeskrivelsen, passer på stort set alle mulige fejl i styretøjet.
Så vejen frem er at isolere fejlkilderne en for en, for at nå frem til en rigtige diagnose.

MVH
Morten

[JordiDK]

Jeg har haft en mekaniker med SAAB kendskab til at kigge på den, han mener det er den elektroniske styring af servoen det er galt med. Noget med at når han resetter softwaren, virker servoen i 10-15 min. Men når man slukker bilen og tænder igen er defekten tilbage. Han siger der skal skiftes nogle styringsdele, det burde ikke tage lang tid, men det er lidt kompliceret hvis man ikke har prøvet det før. Airbag skal osv. Han tør ikke lave det og siger jeg skal have en erfaren SAAB mand til at gøre det. Nogen der kan anbefale én? Gerne Storkøbenhavn eller Sjælland.
Tak!

[Mortenvig]

Nu begynder det at give lidt mening.
Er du sikker på at det er en 1,8t motor, og ikke en 1,8i motor.
For forskellen ligger i servostyringen, en i motor har en elektrisk pumpe, hvor en t motor har en mekanisk pumpe.
Hvor gammelt er batteriet? et dødt batteri kan nemt give de symptomer du beskriver, så jeg ville nok starte der med en kontrol af batteri og generator, specielt da bilen ikke har kørt særligt meget og har holdt stille i længere tid.
En anbefaling af et værksted kan jeg desværre ikke give, da jeg altid har lavet mine gamle biler selv.

MVH
Morten

[NC_Ribe]

Hej

Prøv at google "SAAB specialist Sjælland", så kommer der i hvert fald ét godt bud. Du kan også prøve den officielle hjemmeside "Saabparts.com". Jeg kan heller ikke komme med anbefalinger, da jeg kun har erfaringer vest for Storebælt, men jeg har da tidligere fået gode råd her på siden fra specialister østfra .

Mvh/NC

[Jensen]

Ja jeg tænkte det samme som Morten. 1,8t (2,0) har en traditionel mekanisk-hydraulisk servopumpe, hvor 1,8i har elektro-hydraulisk. Nogle af diesel modellerne har vist også elektro-hydraulisk. Jeg har kigget i WIS og her kan jeg ikke se at modellerne med mekanisk-hydraulisk servostyring skulle have nogen for elektronik.

Jeg kan tilføke at jeg kører selv en 1,8i (med 465kkm på tælleren) og har ikke haft problemer med styretøjet. Jeg ved dog ikke om delene er udskiftet eller renoveret.

Med hensyn til mit tidligere indlæg, så er min egen anekdotiske beretning selvfølgelig ikke nødvendigvis dækkende for alt hvad der kan være problemer med. Men da din primære beskrivelse stort set var identisk med hvad jeg engang havde oplevet, så ville jeg bare dele mine erfaringer. Også selvom det virker mindre sandsynligt at din tandstang skulle være opslidt efter så få kilometer.

Dine efterfølgende erfaringer ændrer dog lidt på fejlbeskrivelsen, så en opslidt tandstang virker måske ikke sandsynligt, hvis fejlen forsvinder efter man fjerner strøm fra et modul.
Her er de komponenter det findes i det elektro-hydrauliske styretøj:

Trykket til tandstangen reguleres i forhold til bilens hastighed, så hvis der er fejl i disse signaler vil den måske generere for lavt tryk og styringen bliver hård ved lav hastighed?
Derudover bruges CIM til at tolke hvor hurtigt man drejer på rattet, så fejl på CIM kan sikkert også have indvirkning.
Jeg mener at kunne huske at de tidlige modeller (2003-04) havde problemer med fejl på CIM, så det er meget muligt at det er her du skal lede.
Som Morten siger, så er der mange muligheder. Først skal vi lige med sikkerhed have bekræftet hvilken motor din bil har.
Hvis ikke det allerede er gjort, så få udlæst fejlkoder på alle moduler. Hvis der er mange ikke relaterede fejl, kan det (som Morten skrev) tyde på lav batterispænding.

MVH Mads