Saab 9-5 aero vs 9-3 aero v6

[jakobsenhz]

Goddag. Har gået og kigget lidt på en 9-5 aero, og 9-3 aero årgang 2006+. Kan se 9-5eren har 260 hk og 9-3 har 280 hk. Så Tænkte jeg om der var forskel i performance især oppe i fart, da de næsten vejer det samme. Så hvis der er nogle personer herinde der har prøvet dem begge, må de gerne skrive hvad de har oplevet angående performance. Og så kunne jeg også godt tænke mig at vide hvordan højtalerne og sæderne er i 9-3eren i forhold til 9-5. .

[Sport E]

Goddag. Har gået og kigget lidt på en 9-5 aero, og 9-3 aero årgang 2006+. Kan se 9-5eren har 260 hk og 9-3 har 280 hk. Så Tænkte jeg om der var forskel i performance især oppe i fart, da de næsten vejer det samme. Så hvis der er nogle personer herinde der har prøvet dem begge, må de gerne skrive hvad de har oplevet angående performance. Og så kunne jeg også godt tænke mig at vide hvordan højtalerne og sæderne er i 9-3eren i forhold til 9-5. .

Så er det måske en "Edna" d v s modellen der fik "facelift" 2006 -10
Er det en manuel eller med Aut, tænker mere på om du også har tjek på "afgiften"

Jeg hælder mere til 9-5 end til 9-3 af flere årsager -
der er "mindre" der kan gå i stykker når det er 9-3 med V6 og så er stole meget bedre i 9-5
(men der er sikkert andre der syntes lige modsat)

De er begge 2 dejlige biler, og den ene ikke bedre end den anden som sådan -
har selv kørt 2007 9-3 SC Aero med just V6 og trin 1 = 299Hk men også selv ejet 9-5 "Anniversary" (A60) "Biopower" (185/210 Hk)

Men igen siger jeg at stole er bedre i 9-5:

I bund og grund er det hele en "smagssag" og skulle mere handle om "hvad skal du have/bruge bilen til"

[jakobsenhz]

Bilen skal jo som så bare bruges til at køre fra arbejde og hjem, Meeen gøre ikke noget at det sker med et smile . Har altid godt kunne lide lidt større biler selv om 9-3 har mere end nok plads. De ser jo næsten ens ud inden i, men fortrækker 9-5 combi version udvendig. Det skal være med manuel gear. Går meget op i sæder/højtaler og selvfølgelig motor .
Glemte også at skrive jeg mente Turbo x version af 9-3 eren.

[jakobsenhz]

beklager for stavefejl hvis der er nogle .

[Jensen]

Hej Jakob
Emnet var oprettet i "test" forum, så jeg har flyttet det over i "Modern". Ellers var det vist blevet automatisk slettet i løbet af 7 dage eller noget i den retning. Stavefejl er helt iorden, bare vi forstår den overordnede mening

Jeg har ejet både 9-5 og har nu en 9-3. Efter min mening er 9-5 komfort og 9-3 er sport.
Min 9-3 er nok den mest velkørende bil jeg nogensinde har haft, men jeg tror måske jeg foretrækker en 9-5 med automatgear. Måske fordi jeg er ved at blive gammel.
Kvalitetsfornemmelsen i 9-3 ss/sc synes jeg dog er meget ringe i forhold til alle de andre SAAB jeg har haft. Nyeste 9-5 jeg har haft er dog en 2000, så måske de nyere også blev ringere. Det skal dog siges at min 9-3 er absolut laveste spec. så måske der er lidt mere støjdæmpning i de dyrere modeller.
Det er meget smag og behag. Begge biler tror jeg du vil få meget sjov ud af bare de er velholdte.

Jeg købte min 9-3 med 420kkm på tælleren for knap et ½ år siden. Den havde fuldt stemplet servicebog (med en lille undtagelse) så ganske velholdt alder og kilometerstand taget i betragtning. En lidt træls reperation havde jeg dog, men det kunne jeg selv fikse for omkring 1500,- så egentligt ikke så slemt.
Så bare servicebogen er i orden kan man godt købe et ældre eksemplar og være heldig. Vær dog opmærksom på kædestøj. Køb helst en bil med lav kilometerstand eller hvor kæden er blevet skiftet/serviceret.

MVH Mads

[viking]

De er ret forskellige.
9-3 virker lidt "billig" i kabinekvalitet i visse modeller.
Men bilen er mere stram og sportsagtig.

Hvis det er en vogn til snoede veje og "bøllekørsel" så er 9-3 betydelig bedre end 9-5, især i turbo-x modellen, der skal man virkelig tage sig sammen for bringe den ud af kurs.
Turbo-x med manuelt gear er virkelig sublim...

Meeen, der er nogle issues med dem:

Myre lille tank = 45 liter.
Sult som en amerikaner bil = 5-6-7 km/l eller værre, og til 14 kr/l bliver pungen hurtigt flad.

Mekatronik moduler indbygget i gearkassen mv. (Skal skiftet ret tit og koster $$$).

Vil nok hellere anbefale en 2,0HTT , ikke så kvik og står ikke så godt fast, men er mere moderat med benz og ikke det bix med gearkasserne mv....

9-5 er mere "blød" og cruiseragtig, ikke så kvik som turbo X men egentligt en væsentlig mere behagelig bil, med bedre sæder.
9-5 i aero eller Griffin har bl.a. dobbelt solskærme i hver side...

9-5 er en fantastisk familie rejsevogn...og med 2,3 HTT er den landet lige "smørhullet" mellem ydelse, komfort og betalelig i benzin..

9-5 griffin med auto gear er nok det bedste Saab nogensinde fik lavet..
Super dejlig og velbygget... (med meget robust GM motor).

9-5 er mere old school mht. el og byggekvalitet, og det er ment positivt, så den er bedre bygget end 9-3.

9-3 el er mere kendt for at drille..
Ratlås modul, elpanel bagi, ABS modul og styring har drillet på en del vogne..

9-5 wagon holder prisen ret rimeligt..

[jakobsenhz]

Lader til jeg må ud og kigge på en 9-5, lyder til det mest er min smag. Hvordan er højtalerne i den? .

[Sport E]

Meeen, der er nogle issues med dem:

Myre lille tank = 45 liter.
Sult som en amerikaner bil = 5-6-7 km/l eller værre, og til 14 kr/l bliver pungen hurtigt flad.

Mener du ikke 61 Liter......

[Sport E]

Lader til jeg må ud og kigge på en 9-5, lyder til det mest er min smag. Hvordan er højtalerne i den? .

Du kommer nok billigere "afsted" i det lange løb

Lyd fandtes der forskellige "pakker" af slagsen -
her en svensk side omkring 9-5 med lidt diverse fra tiden med dem

http://www.wallentin.be/SAAB/SAAB%20modellyear.html

[jakobsenhz]

Lader til jeg må ud og kigge på en 9-5, lyder til det mest er min smag. Hvordan er højtalerne i den? .

Lækkert


Du kommer nok billigere "afsted" i det lange løb

Lyd fandtes der forskellige "pakker" af slagsen -
her en svensk side omkring 9-5 med lidt diverse fra tiden med dem

http://www.wallentin.be/SAAB/SAAB%20modellyear.html

[Sport E]

Hvordan går det så med "jagten"