Husk bøsningerne i bundrammen på 9-5

[viking]

Bøsningerne i bundrammen (subframe) dør på 9-5 over tid.

og alle 9-5 er gamle nu, så tjek bøsningerne næste gang vognen er på liften.


Her er et godt link til hvordan de nemt kan sikiftes.

https://www.youtube.com/watch?v=Gev7dIDEOKw


Her i den kolde tid er der alligevel ikke så mange fornøjelser .-)

[Sport E]

Been there done that

Men så kan man da lige så godt gøre det en gang for alle -
for ofte er "bundrammen/frame" også med "rust"

Spec de senere MY 2006 alá Enda er der ofte godt med overfladerust på

[Edwins]

Sådan er det jo:
Nyere biler er KLART bedre, end i gamle dage. Min '61 96 har bøsninger, monteret i fabrikken. De fejler ingenting, ingen årsag til udskiftning.

[viking]

Jeg har en 97er fra 1974.
Der er det konstruktionen der giver sig ikke gummibøsningerne...

En 230HK motor vrider sig noget mere rundt end en momentsvag 2T eller en lille 1,5 l V4

De gamle har heller ikke en bundramme der er dæmpet, desuden er motor og gear noget meget tungt..

Så ælde og evt tuning presser komponenterne...

Men enig med Edwins , ny gummi holder ikke. 10 år så er det slut, men så er bilen også uddateret og klar til pressen.
De er bygget til 5 år eller 200 kkm, uden bøvl. Resten er bare hug og håb...

[Sport E]

Jeg har en 97er fra 1974.
Der er det konstruktionen der giver sig ikke gummibøsningerne...

En 230HK motor vrider sig noget mere rundt end en momentsvag 2T eller en lille 1,5 l V4

De gamle har heller ikke en bundramme der er dæmpet desuden er motor og gear noget meget tungt..

Så ælde og evt tuning presser komponenterne...

Den der bundramme, tror jeg nu nok de fleste er enige i -
at den kom til, mere eller mindre, for at korte monteringstiden ved fabrikken.
Der tages ofte ikke så stor hensyn til den, eller de mekanikere der senere skal "servicerer" bilerne -
og på mange af dagens biler skal den t o m også ned - med masser af andet arbejde ved siden af inden da - når der skal laves t.ex kobling

Nej tak og lov, må jeg bede om en SAAB 9000 når det er koblingsarbejde -
der lavede Saab en god og gennemtænkt løsning på bil med "frame"

Men enig med Edwins , ny gummi holder ikke. 10 år så er det slut, men så er bilen også uddateret og klar til pressen.
De er bygget til 5 år eller 200 kkm, uden bøvl. Resten er bare hug og håb...

Netop af den årsag man erstatter dem med Powerflex
https://powerflexstore.co.uk/saab/9-5-ys3e-1998-2010/

Det gør som dag og nat, selv på en bil der var 9 år med 170.000 Km på "uret" -
var som om man fik en "ny" bil igen
Bøsningerne var som sådan ikke "færdige" men der var bare så meget overfladerust på frame -
at jeg ikke havde det godt med det

[Edwins]

Næhh, dette handler ikke om motoreffekt. SAAB 99 og Og900 er bygget over samme læst som 96 og 97. Tyske Boge bøsninger.
Dette handler om ringe asiatisk gummi. "GM rubber". Guangdong, China.

[viking]

De holder rimeligt længe i 900, men efter 30 år var de døde i mine Saab 900 biler..

Så det blev til poly enheder...

Og ja skifte kobling i Saab 900 er den mest geniale løsning jeg har set til data....