Bremse nørderi

[viking]

Kan det betale sig at købe kvalitetsbremseklodser eller er det penge kastet væk...

Her er lidt analyse mht. test af bremseklodser:

https://www.youtube.com/watch?v=DZ8O2tJOGLE



Det der ikke rigtigt bliver beskrevet er indflydelsen mht. frisktionkoefficienten µ ( "my" ).

F(bremsekraften) = µ * F (Normal kraften) eller F(B) = µ * F(N).

F(N) bestemmes af stemplernes tryk på bremseklodserne, µ bestemmes af materialet på klodserne.

Så her er µ den faktor der virkelig har stor indflydelse.
Asbest havde en µ på ca. 0,8, mens moderne materialer har en µ på ca. 0,4

Hvilket betyder at samme størrelser bremser, designet til asbest kun yder 50% af bremsekraften ved samme pedaltryk med benyttelse af moderne belægning. og har vi nogle af den slags bremser i Saab ?

Jep i OG900 og de ældre vogne....



I testen er det vildt at se billige klodser komme ned på under 0,2 i µ.

Så yder de ikke meget....

Jeg savner natuligvis test med Green, red og yellow stuf. De laver ret fornuftige klodser....

Black diamond har en µ der ligger mellem asbest og 0,4 og desuden holder de µ, selv under hård belastning.


Hvad bruger jeg selv ?

Saab egne klodser til de gamle biler når de kan skaffes.

OEM leverandøren til mine andre biler ( Så som TRW til Jag )

Nogle gange Black Diamond super nice.......

og så det nyeste:
("Pårse" bremser med wolfram belægning)
https://www.youtube.com/watch?v=ZCj83_uF9dE&t=4s


Moderne el biler bruger brake by wire, da de bremser med reg. effekten.

Elektriske bremser uhhhh.

Til gengæld har jeg talt med Tesla ejere der selv efter 6 år og 250kkm ikke har fået skiftet bremserne...

Så det kræve bremsestumper i top kvalitet der ikke ødelægges af salt.

[PeterZ]

Hej,

Efter gentagne problemer med billige for bremseskiver på min tidligere 2001 9-5 som blev skæve, købte jeg et sæt Black Diamond skiver/klodser.
De var meget højere pris.
Black Diamond skiver bliver ikke skæve så de skal ikke skiftes og får kun ganske lidt kantrust, klodserne slides ikke ret meget og bremser fint, så billigst og nemmest i længden.

Der kan være andre løsninger i mellemprisklassen som virker, Black Diamond meget dyre.

[Mortenvig]

Nu har jeg ingen erfaring med billige bremser på mine egne biler.
Da jeg altid har brugt original dele, eller dele fra en Oe leverandør.
Og altid samme mærke på for og bag aksel.
Skæve bremseskiver efter et stykke tid er altid en fejl 40 under monteringen.
Anlægsflader skal være helt rene og frie for rust.
Og den største fejl der begås, er at give fladerne noget kobberfedt, for at det skal være nemmere at skifte næste gang.
Fedtet virker varme isolerende, og opløsningsmidler der bruges i fedtet, fordamper over tid, hvilket gør at skiven ikke sidder på en plan overflade, og så har vi bremser der ryster.
Det næste store problem er at alt skal kunne bevæge sig frit, ellers har man meget varme, og rystende bremser.

Jeg husker tydeligt overgangen fra asbest til asbest fri bremser.
Hovedproblemet var ikke det øgede pedaltryk, men skrigende bremser, og øget slid på bremseskiverne, og klodser.
Men dengang havde de fleste biler også en bremseforstærker.

MVh
Morten

[viking]

Overgang til asbest-fri bremser,
gav skrig bremser, masser af bremsestøv og skiver de kun holdte 1/2 levetid af tidl.

Et af de største problemer jeg har haft var med Saab 9000 bremserne.

De var underdimensioneret fra fabrikken, og fra en periode hvor man ikke rigtigt havde fået styr på de nye belægninger.

9K er verdensmester i vride skiver, give skrig-skiver og have for sløj bremseevne.

De blev bedre i 9-5 og 9-3, meeen Saab bremser har ikke været top of the pops, med mindre man ofre diamond skiver og klodser.