Saab 9.3 2.0 turbo tuning

thorborgs · 8. sep 2005, 19:43

Hejsa alle sammen.

Håber i kan hjælpe med mig.

Skal ha lidt flere hk ud af en Saab 9.3 2.0 turbo fra 2002. Den gamle har lige købt den og kommer fra en 900 2.0 turbo fra 1995 med 185 hk. så han vil gerne ha de ekstra hk i hus så den kommer op omkring 180 hk så den holder sig omkring den danske 20% regl.

ved at forskellen er at 900 er med højtryks turbo og 9.3 med lavtryk.

Ved i hvad der skal gøres ved den for at få de hk i hus og hvilket firma vil i anbefale evt. i Sverige.

mvh Christian

cerebrum · 8. sep 2005, 20:40

Måske steg 1 ved speedparts: +63hk, 102nm - 6800 SEK, det er vel den letteste og billigste måde.

Mvh Jesper

rene · 8. sep 2005, 21:59

Det nemmeste og billigste er at lave den om til højtryk...men ellers kan jeg da anbefale en tuningsboks fra nordic...bilen kører suverænt med deres boks...

thorborgs · 8. sep 2005, 23:55

det stage 1 det er hvor den bliver chippet ik? stiger CO talet så ik?.

Hvor meget vil i skyde på at det ville koste og lave den til en højtryks turbo.

Er det samme blok begge motore altså det sådan set er den samme motor bare med forskellige turbo systemer?. For hvis det ikke er vil det så ikke give en del mere slitage på motoren ved at lave den om til højtryks turbo. ?

rene · 9. sep 2005, 00:41

Motorerne er ens..den eneste forskel er mig bekendt at du mangler en magnetventil og en anden motorstyringsboks til højtryk...op til stage3 er der ingen problemere med CO, og det er muligt man kan komme endnu længere op...

Stage1 er som du skriver en chiptuning..det er første/laveste trin af tuningen...min mening er at hvis man alligevel skal lave den til højtryk kan man lige så godt smide minimum en stage1 boks i...

Om man slider motoren mere med højtryk er nok mest et spørgsmål om hvordan man kører...jeg kender ikke så meget til 9-3, men en 9000 motor kan nemt holde til en chiptuning, så mon ikke en 9-3 også kan...

thorborgs · 9. sep 2005, 10:24

ja for han havde hørt Saab i Birkerød og de ville ha 30.000 kr og så ville de hive den op til 200hk+ men det er fandme for mange penge efter min mening. men saab havde snakket om at en af tingene de ville lave om var en anden Cat.

Men anden motor styrring og magnetventil på den er svaret?. Selve møllen og intercooler er der ikke forskel på?.

Ja jeg ved ikke så skide meget om turbo da jeg selv køre Honda og mest er til NA tuning ihvert fald på en honda.

Men nøj hvor køre sådan en 9.3 godt det er en lækker kælk.

turbosøren · 9. sep 2005, 11:09

slettet grundet GDPR.... i ..Slettet grundet GDPR... kan levere båede Speedparts og Maptun til rimelige priser.

Mht. til holdbarhed anbefales det at skifte olie med lidt hyppingere intervaller og selvfølgelig risikere du at turbo´en står af lidt tidligere end beregnet da den kommer til at abejde mere fordi selvfølgelig syntes det er sjovere at føle "rykket"! Men hvis du kører som du plejer (hvilket du IKKE kommer til!!!!!!!!!!) så skulle det ikke gøre nogen forskel. Det svage punkt er nok nærmere din gearkasse! Men husk at det ikke er nogen ulykke hvis enten turboen eller gearkassen ryger hvis du bruger et uautoriseret værksted.

thorborgs · 9. sep 2005, 14:53

okay ham vil jeg kontakte. Er det jeres fortrukne værksted?

Men gearkassen burde kunne holde hvis det altså er en samme gearkasse som på 900 2.0 turbo 1995. For den gamle Saab havde kørt 305.000 km Og havde fuld service bog fra Saab i birkerød. og der havde ikke været skiftet hverken turbo eller gearkasse.

rene · 9. sep 2005, 15:04

30.000 er alt for meget...for de samme penge kan du få ca 270 hk i sverige...

Jeg ved ikke hvilke værksteder de andre foretrækker..jeg foretrækker at lave alt hvad jeg kan selv. Hvis jeg ikke kan selv bruger jeg Kim fra Verninge auto...

per · 11. sep 2005, 19:02

Hej Thorborgs et al.

Fortæl os lige hvad det er for en 93 2.0 150hk eller 185hk?
Den væsentligste forskel på LTT og HOT i 9-3 T7 motorerne er mig bekendt selve turboen, samt naturligvis den tilknyttede elektroniske styring i Trionic 7 profilen. LTT med 150 hk eller 185 hk og Garret turbo. HOT modellerne med >=205 hk(Aero, Viggen) og Mitsubishi turbo. Motorstyringen er en del anderledes i 9-3 i forhold til de ældre NG 900 samt 9K modellerne.
Der skal ikke særlig meget til for at få mere kraft ud af disse maskiner. Rene taler om magnetventilen, - men jeg er end ikke sikker på, at den er forskellig overhovedet i modellerne. Og som de øvrige nævner er chiptuning nemt og billigt. Du bør ikke giver mere end ca. DKK 6.000 - 8.000 for stage 1. Mindst, hvis du installerer det selv?
Hvad siger Jacob og slettet grundet GDPR....?
Der er skrevet et par indlæg her i forum omkring 93 performance opgradering med chip etc:

http://www.saabklubdanmark.dk/index.php ... highlight=

Fra pålidelig kilde(STCS) skal F35 gearkassen i std. 9-3 modellen rimeligvisk kunne holde til ca. 400 nm, - hvilket du først når v. ca. 270 hk.
Men klart, hvis man kører som et svin, ender bilen hhv. gearkassen sine dage tidligere!!
Er bilen 150hk modellen yder den p.t. ca. 250 nm v. 1800 - 3500 omdr.

Der er vist en af vores medlemmer der for et stykke tid siden annoncerede en Speedparts T7 stage 1 boks til salg?

Mvh.;
per

per · 11. sep 2005, 19:18

Hej igen

Det var Thomaswebster med en T7, BSR stage 1 boks, og ikke en Speedparts - undskyld. Men bemærk, der skal evt. en mekaniker med, der er i besiddelse af en TECH 2 computer. Det er slettet grundet GDPR.... vist også mand for?

Per

Per

JanJ · 20. sep 2005, 12:32

Hej

jeg har et speedparts steg 1 trim til en saab 9-3 20t liggende som jeg har prøvet at sælge et par gange her på sitet, det kan blive dit for 2000.- gav selv 8000.- for det for 2 år siden det sad på bilen i et par måneder og virker perfekt. beholdte det da jeg solgte bilen.

det er komplet med magnetventil, filter og boks

mvh Jan

tlf 23844027

JanJ · 20. sep 2005, 12:37

Hej Christian

jeg kan lige tilføje at jeg bor i køge.

Mvh Jan Johansen

per · 24. sep 2005, 23:32

Jan

Magnetventil og boks! Er det en T7 boks du har? Det lyder som en T5, når du nævner magnetventil. Det er mig bekendt ikke nødvendig v. T7. Det er samme ventil til alle biltyper.

Per

Aresdk · 25. sep 2005, 00:17

Hvor nemt er det, at lave en lavtrykker T5 om til en højtrykker? Kilder siger der skal en magnetventil på samt en ændring i boksen. Den ændring i boksen, er det en chipning eller er bare et en indstilling som tager 5 min. på en Tech2?

Bilen er en 9k M94.

ttp · 25. sep 2005, 01:59

Just in case - ville den box passe på en gm '95 900set (185HK) ogsaa?

turbo-søren · 25. sep 2005, 11:26

Hej Aresdk.
Til din model 94 skal du have en magnetventil samt ny software i boksen, man skifter ikke chippen da man kan programere den igennnem stikket, det kan man ikke gøre med tech-2 boksen. Du skal kun have magnetventil hvis det er en ltt, som jeg mener du har. Du skal heller ikke bruge tech-2 for at sætte en ny boks i da din startspær ikke ligger i boksen det er først i model 96 det er nødvendigt.

Mvh. Søren ( Nordic trin 3 - ltt årg 95 )

j.b · 25. sep 2005, 13:20

Hej Christian

Jeg kan kun anbefale dig at ringe og snakke med slettet grundet GDPR.... og jacob jensen.De kan helt sikkert finde den rigtige løsning for dig.

mvh j.b

Aresdk · 25. sep 2005, 14:44

turbo-søren, ok hvad gør jeg så hvis jeg ønsker at stige fra de 170 min ltt har og op til en htt med 200 hypper? Jeg sætter en magnetventil på, og hvor kører jeg så hen og får kodet boksen?

turbo-søren · 25. sep 2005, 15:03

Hej Aresdk.
Send boksen til Nordic-Maptun-speedparts, elller prøv at sende dem en mail, de har tit en ekstra boks liggende med det program i du bestiller ( trin 1-2-3 ) når du så har monteret den nye boks så returnere du din boks til dem. Hos Nordic er det samme pris for softwaren hvad enten det er trin 1-2-3, den eneste forskel er så det ekstra du skal montere så som udstødning-racekat-3" downpipe, det kan du jo købe hvor du vil.
Mvh. Søren

turbo-søren · 25. sep 2005, 15:08

Hej igen Aresdk.
Du kan også finde en 200hk boks hos en "hugger", og så bare montere den sammen med magnetventilen.
Det gjorde jeg da jeg startede, jeg gav ca. 2000kr for en boks ( husk det skal være til en årg.94-95 ).
Mvh. Søren

Aresdk · 25. sep 2005, 17:16

Nåh, så kan jeg jo ligeså godt montere Steg3 med det samme, da jeg næsten har en komplet 3" i hus

Tænkte at en omkodning måske kun kostede en brøkdel af et steg..

turbo-søren · 25. sep 2005, 20:39

Hej Aresdk.

En programering vil koste ca. 4000kr hos Nordic.

Mvh. Søren

Aresdk · 25. sep 2005, 20:57

turbo-søren, fy for den. Det kan sleeeeeet ikke betale sig. Så kan jeg ligeså godt gå efter den rigtige chipning istedet for og få de 245hk

Tak for svar!

turbo-søren · 25. sep 2005, 21:04

Hej Aresdk.
Jamen det er netop det jeg taler om: trin 1-2-3 pris: 4000kr, du kan selv vælge, jeg tror ikke Nordic kan lave programmering til 200hk.
Mvh. Søren

Aresdk · 25. sep 2005, 21:18

turbo-søren, nåh okay jeg tænkte på at få den lavet om kun til en htt'er med 200. Men hvis det er samme pris om det er det jeg vælger, eller om jeg vælger en fx. Nordic boks så er der jo ingen tvivl = Nordic eller lign.