https://m.youtube.com/watch?v=F6zE__J0YIU
Avanceret mekanik...
Gad vide om det har en fremtid ?
Sikkert hvis det er parret med forbrændingsmotor og elmotor.
D drive, kan bl.a. fjerne koblingen ...
Ny trinløs transmission type D type
Redaktør: Bestyrelsen
-
viking
- 100% ABSOLUT SAAB WACKO FOR LIFE !!!
Indlæg
Ny trinløs transmission type D type
Only young once, immature for ever.
RACING IS LIFE, anything that happens before or after is just waiting. (Steve Mcqueen)
T16 900 Aero "Lady DI"
T16 900 Cab "Silver Aero"
Saab Sonett III 74
Jag XJ8 4,2 alu "Maggie"
RACING IS LIFE, anything that happens before or after is just waiting. (Steve Mcqueen)
T16 900 Aero "Lady DI"
T16 900 Cab "Silver Aero"
Saab Sonett III 74
Jag XJ8 4,2 alu "Maggie"
-
Jensen
- Administrator
Indlæg
Ny trinløs transmission type D type
Den har helt sikkert potentiale hvis han får mulighed for at gå videre med designet.
Jeg husker en "historie" som måske bare er et rygte at Harry Ferguson engang i 50'erne udviklede en ny type differentiale/bagtøj som skulle kunne reducere brændstofforbrug med op til 50%.
Patentet blev købt af et stort olieselskab og derefter hørte man aldrig mere om det.
Idag bliver olieselvskabernes magt mindre og mindre år for år, så måske nogle af disse geniale konstruktioner kan få lov at finde praktisk brug.
MVH Mads
Jeg husker en "historie" som måske bare er et rygte at Harry Ferguson engang i 50'erne udviklede en ny type differentiale/bagtøj som skulle kunne reducere brændstofforbrug med op til 50%.
Patentet blev købt af et stort olieselskab og derefter hørte man aldrig mere om det.
Idag bliver olieselvskabernes magt mindre og mindre år for år, så måske nogle af disse geniale konstruktioner kan få lov at finde praktisk brug.
MVH Mads
Mads Jensen, (og medlemnr. 143)
Daily driver vinter: 9-3 SportCombi TiD 8v '08
Daily driver sommer: 9-5 Aero Turbo4 '11
Reserve: 99 Rally '71, 96 V4 '75, og900GL '83
Projekt sommerbil: OG9⁵ '99
Daily driver vinter: 9-3 SportCombi TiD 8v '08
Daily driver sommer: 9-5 Aero Turbo4 '11
Reserve: 99 Rally '71, 96 V4 '75, og900GL '83
Projekt sommerbil: OG9⁵ '99
- LarsJ
- SUPER ULTRA EXTREME SAAB FREAK
Indlæg
Ny trinløs transmission type D type
Er bange for at konstruktionen bliver stor, hvis der skal 200hk/400nm igennem den.
Der skal føres kræfter ind 2-3 forskellige steder for at ændre gearingen, hvilken kan betyde at der skal indføres 1-2 koblinger, hydraulik eller elmotorer til at ændre gearingen.
Afhængig af hvor mange kræfter der skal bruges for at ændre gearingen, vil der være en form for tab i systemet.
Konegsegg har lavet en bil med 1 gear og kobling, hvor elmotorer hjælper nedefra og motoren klarer resten af vejen op.
Ved ikke hvor økonomisk det er, da det er lidt svært at få gearingen til at passe.
Gad vide hvor meget tab, der er i at lave strøm med en generator på motoren og drive bilen med elmotorer alene.
Mener BMW havde et forsøg en gang, men ved ikke hvad der kom ud af det.
Der skal føres kræfter ind 2-3 forskellige steder for at ændre gearingen, hvilken kan betyde at der skal indføres 1-2 koblinger, hydraulik eller elmotorer til at ændre gearingen.
Afhængig af hvor mange kræfter der skal bruges for at ændre gearingen, vil der være en form for tab i systemet.
Konegsegg har lavet en bil med 1 gear og kobling, hvor elmotorer hjælper nedefra og motoren klarer resten af vejen op.
Ved ikke hvor økonomisk det er, da det er lidt svært at få gearingen til at passe.
Gad vide hvor meget tab, der er i at lave strøm med en generator på motoren og drive bilen med elmotorer alene.
Mener BMW havde et forsøg en gang, men ved ikke hvad der kom ud af det.