saab 2-stroke

g-maretti · 10. okt 2015, 09:41

Den er ond

https://www.facebook.com/17893729979544 ... 775043144/

Edwins · 10. okt 2015, 20:29

Ja, mindst..

SGT · 11. okt 2015, 08:48

Den rette betegnelse for den må da være "ækel motor" ikke mindst for det den sender bagud!

11. okt 2015, 10:38

Nej sæt da en rigtig Diesel (multifuel) motor i:

https://www.youtube.com/watch?v=idI9qZyW2Go

300~SHP gas turbine (Boeing 502-10MA)

http://www.saabplanet.com/tank-engine-in-saab-92a/

MVH Mads

nsb · 11. okt 2015, 18:18

SGT du tager helt fejl!

Det er en af de miljøvenlige Audi'er

Edwins · 11. okt 2015, 23:28

Vær sød ikke at sammenligne en totaktsbenzinmotor og en ækelmotor.

Totakt. Folk, som lidt ved om totaktere putter meget olie i benzinen:

Diesel:

SGT · 12. okt 2015, 12:06

Tag nu lige og vær lidt realistisk!

En scooter sender mere stinkende luft ind i kabinen end en gængs diesel.

nsb · 12. okt 2015, 15:19

For en uge siden var man et miljøsvin når man kørte på scooter.
- den denne uge forurener de kun halvt så meget som en Audi!

En ordentlig diesel soder ikke... begge rør på min er blanke

LarsJ · 12. okt 2015, 18:35

Rigtigt mange scooter kører og scooteren selv, blander forkert.
Min gammel knallert uden selvblander og ordenlig olieblanding, ryger kun når den er kold.

Solgårds fine To-takt Saab ryger næsten heller ikke, selvom den får prygl på munkebjerg.

Det værste røg jeg nogensinde har set var en peogeot 1007, med skydedørene.
Da de gav gas forand mig, var der tåget ligemeget om jeg kikkede forud eller bagud.

Sidste måned var det en AMG Mercedes diesel, som prøvede at køre fra mig, første 2 sekunder var det sort røg, de næste 3-4 sekunder var det en hvid konstant tåge 1 meter bag bilen.
Håber det var skilte tuning, ellers var det godtnok pinligt.

Seniorsergent · 12. okt 2015, 19:32

Min tidligere bil, en Mercedes C220 CDI havde en Carlsson chip. Det osede helt umanerlig grimt, hvis man trådte klampen i bund. Hvis man kendte bilen, så fik man absolut mere acceleration og mindre (synlig) forurening ved at give gradvis gas.
Jeg tror AMG'en meget vel kan være ægte. :Hvadhulen
Med hensyn til scootere, så er der flere ting, der gør sig gældende. Mange bruger mere olie end foreskrevet. Motorerne herhjemme er droslet ned under det rimelige, så de kan ikke få så mange omdrejninger, at de går rent, og kan holde sig rene.
I øvrigt er den 2-takter, Edwins viser, måske ikke den bedste illustration til teksten om, at der er mange, der hælder for meget olie i benzinen; det er en Monte Carlo model, og har derfor separat olietank, så den tager selv

Deja-wuzzz · 12. okt 2015, 20:20

nsb

En ordentlig diesel soder ikke.

Det er vel der VW problemet ligger, mager blanding giver høj NOx.
Mager blanding må også giver mindre sod, og forbedret brændstof økonomi.

Solgaard · 12. okt 2015, 22:44

LarsJ skrev:Rigtigt mange scooter kører og scooteren selv, blander forkert.
Min gammel knallert uden selvblander og ordenlig olieblanding, ryger kun når den er kold.

Solgårds fine To-takt Saab ryger næsten heller ikke, selvom den får prygl på munkebjerg.

Det værste røg jeg nogensinde har set var en peogeot 1007, med skydedørene.
Da de gav gas forand mig, var der tåget ligemeget om jeg kikkede forud eller bagud.

Sidste måned var det en AMG Mercedes diesel, som prøvede at køre fra mig, første 2 sekunder var det sort røg, de næste 3-4 sekunder var det en hvid konstant tåge 1 meter bag bilen.
Håber det var skilte tuning, ellers var det godtnok pinligt.

Det er helt rigtigt Lars.

Efter min SAAB 93f har fået nyt hjerte bestående af sports motor med seperat olieblanding så ryger den næsten ikke, kun lidt når den er kold. Det skyldes nok to ting:

1. Sport motoren er med seperat olieblanding så olien kommer ikke sammen med benzinen som på en almindelig SAAB to-takt, men fra en oliebeholder til den krumtapsdrevet oliepumpe via nogle små kanaler/huller ud til krumtapslejerne og stempelringene. På den måde får motoren den nødvendige olie de rigtige steder og der går ikke så meget til spilde som ender i røg som på en almindelig SAAB to-takt.

2. Der er stor forskel på hvilken to-takts olie man bruger. Jeg kører på CASTROL POWER 1 Racing. http://www.castrolshop.dk/shop/castrol- ... -241p.html

Her kan man tydeligt se at min SAAB 93f "sport" ikke ryger:

https://www.youtube.com/watch?v=7KX2bpk ... =autoshare

https://www.youtube.com/watch?t=8&v=4-DrxY_tkTc

Glenn Maretti det er et fedt filterhus på den SAAB tt i dit link men der er jo en SAAB der er ondere

Her:

https://youtu.be/3kuozDGlwCA

https://youtu.be/TfkSkqYuiH0

nsb · 13. okt 2015, 08:56

NOx kan grundlæggende komme 4 steder fra , Nitrogen (N) via et overskud af ilt (O), nemlig fra luften 78% N2, komponent i diesel, komponent i motorolie, komponent i additiver. Men, heraf er N i luften er den største kilde. Fælles for alle tilfælde et overskud af ilt og forholde det spalter den ellers inaktive gas N2 til N N, som så rekombinerer til NOx. På samme måde får man COx og SOx

Med, andre ord en dårlig forbrænding, men et stort overskud af ilt, samt forkert tryk og temperatur.

Saab mente at man havde nået grænsen med TTiD4 for hvad der kunne lade sig gøre uden aktive systemer, hvilket var en af årsagerne til man gik el-vejen for at leve op til fremtidens krav.

VAG (VW, Audi, Seat, Skoda) kommer nu til at hælde op til 583 mia. kr i at prøve at få en håbløs gammel motorkonstruktion til at leve op til lovkravene. Tænk hvad Saab kunne have lavet af nye opfindelser for de penge

Det er denne problemstilling, det gør at jeg ikke ser NEVS som enden på Saab, men som de selv siger "en evolution" for eksisterer i fremtiden.

Hvem stå bedst i det lige nu VAG eller NEVS ?

g-maretti · 13. okt 2015, 09:28

Nå men nu handlede den her post jo egentlig om en to-takter..... Det er ligesom om, vi er kommet lidt langt væk fra emnet.......
Henrik: Den er fræk, din lille gule racer

Jeg kører også på fuldsyntetisk olie (Biltema eller Harald N.) på min, som også er separat smurt. Der er røgudvikling ved kold motor, men når først den er driftsvarm, er der stort set ingen røg. Kun når den presses op ad en bakke, er der røg. I løbet af en langtur bliver en masse af de aflejringer, der er i udstødningen brændt af. Videoen her er med kold motor. Jeg undskylder den ikke særligt flatterende start i videoen

https://youtu.be/eMJjAIBLQmk

viking · 13. okt 2015, 10:25

Nu skal vi også sammenligne lige for lige....

Det er ikke rimeligt at sammenligne 50er teknologi med Diesel teknologi anno 2015.(eller ja VW anno 70erne + chip).

Ja 2T oser og lugter. Det gør en 4T benzin anno 1955 også !
Min Saab 900 non kat stinker også !

2T sports motoren er en fantastisk spas motor til fræs og drenge spas.... Med sprød lyd....

Med alt respekt, hvor mange suser rundt i Saab 2T dagligt? Ingen. Det kræver en hel del vedligehold.

Det kunne være spændende af tryklade 2T motoren og stoppe den i Sonett III. Så kan der komme rock i Synagoen....

Yamaha lavede en "sjov" 499 ccm V4 2T motor:
https://en.wikipedia.org/wiki/Yamaha_RD500LC

Så sammenbolt 2 stk. Så bliver der fræs på drengen.....

Nyd lyden ved 14.000 rpm

:
https://www.youtube.com/watch?v=Bcm5ycjsb0I

g-maretti · 13. okt 2015, 13:26

Bilen er for øvrigt til salg: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=2