Lejede en 330d xdrive de havde ikke en Saab

[viking]

Var på ferietur i Skotland i en uge og lejede en BMW 330d X drive. Station car, mit alles..
Knabt 200 kW ! 5,5s til 100 kmt. 520Nm fra 1700 rpm !
Oh MY god, den bil var lækker at køre....

Læder, head up display, 8 gears auto kasse, 3,0 l twinturbo diesel. Super navi.
Med motor som et gigant lokomotiv. Wow
Navigatoren viste vej både på skærmen på ruden og under instrumenterne vist den en retnings pil til Chaufføren osv osv.
Bagkamera, alarm for side front og bag, når man kom tæt på noget.

Må godt nok sige tysken har taget sig sammen..
Og køre dynamik
Den har mekanik jeg aldrig har mødt i en Saab...

Den var som den her (bare i station car og så i MY2015
http://www.autoevolution.com/reviews/bm ... .html#sjmp

Og.

Nu nu kommer kabine !

Gode sæder, MEN vores Clio Renault virker mere lækker i plastik kvaliteten og samle kvaliteten.!
Ikke mere plads i bagagerummet end vores Clio. Øv...

Nej den var bestemt ikke værdig for en så kostbar bil.

Så jeg savner en fabrik frisk Saab 9000 Aero ! Med Sports lædersæder.
( gerne med 330d x drive mekanikken )

For den automatiske 8 gears kasse var godt nok super nice.
BMW må også godt beholde det ydre design, ikke så lækker i hvid !

Savner nye Saab.

[ÆRO096]

Joh , sån 8 autogear må gerne sidde i Dytten min...

[viking]

Motoren i 330d. 520 Nm trækker som dampmaskine og lyder som en turbine.
Wow.. Lækker kraft levering. Den trækker som en elmotor , med helt umærkelig gearskift..

Vi kørte over 20 km/l. Vildt...

Lækker mekanik.

Meeen gad vide hvad de koster i service og rep når kobling og gearkasse går "pop".

Ærgeligt at Saab ikke blev parret med "Bajer" mærket. Det var der tale om.
Så kunne den få en ordentligt form, ordentligt ergonomi og flot kabine.

[nsb]

BMW og Jags er nok det bedste alternativ til Saabs...

Men jeg synes, at de nye BMW'er er begyndt at nogle drøje hug pga. mange problemer, bla. deres motorer er i søgelyset lige nu for olie sludge og et enormt forbrug af olie. Samt mange spontane elektronik problemer og store service udgifter. De har vist fået noget nyt for dem, som hedder sure kunder... 8 trins kassen har fået nogle drøje hug af Clarkson, for at skifte gear hele tiden, hvilket han mener ødelægger motoroplevelsen. I mine øjne er en BMW en 6-cyl, men tiden er vokset fra den slags. Men, sådan en BMW 6-SERIE GRAN COUPÉ er sku FED - Men, der er vi også i 2 Mkr. + det løse - Priserne på de fede er ca. 2-4 gange en dyr Saab Men, de har stadig ikke slået Saabs TTiD4. Hvorfor Saab ikke har solgt den de sidste 3 år fatter jeg ikke - den har stadig verdensrekorden.

Derimod så tror jeg mere på deres i3 princip, som fremtiden
- Største problemer er her for BMW, hvorfor er deres i3 ikke FED som andre BMW'er?
- Hvorfor skal en el/hybridbil være grim (undtagen Tesla)?
- og som Saab lige har udtalt, de også har noget i3 lignende teknik i støbeformen, som skulle være det. Og de må tro på det siden de nu er i gang med at fordoble produktionskapaciteten til 400.000 stk/år.

[viking]

En ting er hvad Clarkson ævler, noget andet er hvordan motor og gear føles.

http://youtu.be/DMuO-8S_0Wg

Virkelig lækker og nej den skifter ikke hele tiden, kun i sports mode...

Saab Diesel er ikke samme klasse.

Men til ens pris, er Saab en langt bedre bil.

Selv ville jeg vælge en Jag.
En hygge fætter som den her:
http://www.jaguarhouse.dk/2006-JAGUAR-X ... V8-300-H-K

Skal bestem heller ikke have en BMW 330. Deres kabine er decideret tarvelig til prisen...

Forbistret ærgerligt at NG9-5 døde før den rigtig kom igang.

Den var super lækker, og kunne godt nappe kunder fra BMW, Audi og Jag...

Men som en sommer leje ting var det en lækker BMW oplevelse...

I øvrigt var den med fri "miles" og vi rullede 1000 miles / 1600 km på en uge...

[AndersBr]

Hej !
Nsb, hvad mener du med at BMW ikke har slået ttid4 ?
vh
Anders

[nsb]

TTiD4 (MY12) holder verdensrekorden for mindst CO2/HP og flest HP for en 4 cyl diesel.
- e.g. VW's 2015 (Audi har ikke fået den) er 20% bagefter.
- BMW er ca. 15% bagefter.
- ingen har slået Saab'en endnu.

En 6 cyl BWM diesel udleder mere CO2 end en Benzin Aero med 280 HP !

Når man er bagud så hjælper det ikke at sige, at man er i en bedre klasse !!!

[viking]

Den er bare ikke så lækker og sejtrækkene som 330d med 520 Nm..

Så kan det godt være de piner flere opel heste ud af en fire cyl. motor, men
så silkeblød og bjørne stærk som 330d og 335d række seks bliver den aldrig og
Så parret med en 8 gear automat kasse, bliver oplevelsen bare turbine agtig.

Havde de haft en som denne her var den lejet:

http://www.cargurus.com/Cars/l-Used-201 ... =111598923

[K.Hansen]

Data
BMW 330i xDrive Touring
CO2-udledning ved blandet kørsel i g/km 144-152
Blandet kørsel i km/liter
15,4-16,1

Cylindre/ventiler 4/4
Slagvolumen i cm3 1.998
Ydelse i hk (kW) ved omdr./min. 252 (185)/5.200-6.500

Ups . Det var jo en motor med " rigtigt brændstof "

Her er data på " ækel motoren "



BMW 330d xDrive Touring
CO2-udledning ved blandet kørsel i g/km 142-145

Blandet kørsel i km/liter
18,2-18,5

Cylindre/ventiler 6/4
Slagvolumen i cm3 2.993
Ydelse i hk (kW) ved omdr./min. 258 (190)/4.000

Kompression :1 16,5

[viking]

Så kan man lige så godt købe en Jag V6 Benz.

http://www.jaguar.dk/xf/2016-xf/specifi ... -og-ydelse

De har også 8 gear auto kasse 340 HK / 450 Nm og en kabine man kan holde ud at sidde i og se på...

Næ jeg savner NG9-5 De var lækre.... Med god motor og skulle bare nå til 2. gen, så var problemer ordnet.....Men de var for skarpe for GM.

http://www.blocket.se/stockholm/Saab_9_ ... m?ca=6&w=3

[nsb]

Som BMW Bossen selv udtalte, da de flirtede med Saab:
"En 6 cyl kan ikke ikke out performer en 4 cyl Saab under 200 km/t"

Jeg synes ikke, at der er meget at BMW kun vinder 40 nm med 2 ekstra cylindere.
Den ekstra vægt vil her opveje dette. De ekstra HP bliver ædt op af vægten, så Saab'en har flere HP/kg. Saab'en er < 119 g CO2/km. Saab fandt endelig de vise sten fra 2012 - men, nu vil kun lave el

Forøvrigt er Saab'en spæret ved 270km/t, så den taget også BMW'en på toppen.

Jeg siger ikke, at BMW'en ikke er lækker - de slår bare ikke Saab'en på specs.

Der hvor BMW har noget som Saab'en ikke har, at de har en "lydpot" i indsugningen, som giver noget dæmpning - men, Saab siger mindre når den er varm, når de står i tomgang.

Så har BMW også i nogle modeller en virkelig lækker kabine, hvor Saab'en må se sig slået. Min genbo har en 6 cyl BWM diesel af nyere dato. Og det skal da ikke være nogen hjemlighed, at var det ikke Saab, så var det BWM eller Jag.

PS. Så lige, at nu NEVS nu tilbyder udvikling, Test og Produktion for 3 part, indtil de selv gå i produktion - bl.a. er Saab Powertrain med i dette. Største kunde er lige nu Volvo.

[viking]

Så skulle det nok være denne her:
http://www.jaguarhouse.dk/2006-JAGUAR-X ... V8-300-H-K



Det er super ærgerligt at det gik Saab så galt.

De blev endelig deres egen, kom med en smuk orange 9-3 Cab, fik has på produktionen af NG 9-5
I gang med design af egen platform og nye modeller....
Osv.

Men GM ville kvæle dem. Koste hvad det ville.....

[Johannesen]

Mht driftsomkostninger på en BMW, så er bremser, olieskift og dæk det eneste der er blevet skiftet på min 535d, og den kører som da jeg købte den. Den har rundet 210.000 km. nu, hvoraf jeg har spolet de 140.000 km. Gearkassen i min er en 6 trins automatgearkasse, den bedste gearkasse jeg nogensinde har haft, endsige prøvet. De eneste mangler ved bimmeren, er dobbelt solskyd som i en 9-5, et ordentligt aircon / varmeanlæg, lidt mere plads og så self at det ikke er en SAAB.