SAAB 900 T16 AT55L-SR

[Den_Gamle]

Nåh jo,hvis du har planer på at renovere din dyt -
så lad for guds skyld være med at tectylbehandle den kort tid før

Nej det kan jeg godt tilslutte mig. Det er utroligt så svært det er at rense af. Især hvis man har ambitioner om at male. Jeg lignede en af de gutter, der slukkede oliekilderne efter den 1. golfkrig Selv mine undebukser var blevet inficeret med det klister-stads

[Den_Gamle]

Ja, det er mig igen

Jeg spurgte til de gamle øvre triangler, da jeg tænkte at de sikkert bare trængte til en kærlig hånd og du du måske ville sælge. Er de papirtynde skal jeg ikke nyde noget.

Som denne:



Jeg har fået nok af dårlige triangler

[plankan]

For H..., Regin, du går altså op i det med liv og sjæl ..
Mvh Jan.

Joh,sådan læs mellem teksten......"skaf dig dog et liv" ikk' også .....

Altså ham Plankan, han skal også altid abe efter. Selv farvevalget kan man ikke have for sig selv

Farven giver mere eller midre sig selv syntes jeg,spec. når tectylen er væk
Men jeg må da til mit forsvar så lige sige......
Mine bærkugler er blanksort/e

I øvrigt: er det nederste bærearme dem fra Skruvat?

Eller fra Speedparts eller Mekonomen -
men japp,det er da "same shit"

Jeg synes nemlig at de var lidt for brede til bærekuglen,

Og det kan jeg nemlig godt huske du skrev om -
så jeg havde det skam også i tankerne inden jeg malede dem selv.

så jeg lavede nogle små afstandsstykker som jeg lagde imellem bærekugle og arm.
Jeg var dog i tvivl om jeg bare skulle have spændt til.

Det ser nice ud det der
Jeg prøvede at sætte dem i skruestykket mellen 2 træbidder og så "klemme" dem sammen -
og det gik uden den mindste modstand.
Så jeg tror og håber da,at det i ærlighedens navn er nok og bare spænde dem sammen.
Hvad er det for et fabrikat på de bærekugler ??

Ja, det er mig igen

Jeg spurgte til de gamle øvre triangler, da jeg tænkte at de sikkert bare trængte til en kærlig hånd og du du måske ville sælge.
Er de papirtynde skal jeg ikke nyde noget.

Jeg har fået nok af dårlige triangler

Dem ville du ikke nyde noget af.
I mine øjne er de kasseret,men en af min venner ville alligevel gerne have dem og lege med -
det fik han så :Idonno

[Den_Gamle]

Nå, ok, det kan godt være at jeg bare skal spænde i bund med mine triangler også så, for de små afstandsplader er lidt besværlige at bikse med når den skal samles, selvom de er lavet i et stykke.

Fabrikatet af bærekugle var vist "professional Parts sweden" eller noget i den dur. Tror jeg nok.

[Edwins]

SAABer blev i sin tid født med Schweiziske TRW bærekugler, men om det er TRW, Lemförder, Tridon, Biltema eller noget andet, er vist ét fedt.

Utroligt at man ikke magtede at galvanisere en sådan sikkerhedsdetalje som trianglerne, på så pizzedyre biler, med hjulophæng af en type som ellers kun findes på endnu dyrere biler..

[plankan]

Så har vi haft nogle dages pause.
Det betyder dog ikke at vi har ligget på den lade side

Fredag og lørdag stod på "Solstad saab" -
man må jo stille op og hjælpe sine venner i nød når det kræves

Men ellers er vi da alligevel kommet et stykke vej -
har fået shinet mine "spindlar" op:


samt drivaxlar og fjeder's:
.

Speedparts havde "rea" (udsalg)
på visse ting så som dette rør til servopumpen:


Der var overhovedet intet galt med det gamle:


Men til 89:- Sv kr så kunde jeg bare ikke modstå lidt "bling":





Ellers må jeg sige,at jeg er målløs over hvor tæt jeg fik pakket motoren 2011

Ikke særlig meget til revir-markering her:



Og hvoffer er pakdåsen så ude her på billedet -
jo det er fordi jeg hellere vil have en saab org dåse i der
Jeg har nemlig fundet ud af,at de pakdåser som speedparts sælger -
ja der passer den med OE nummer = saab org. fra 9000 MY 94 ->





Snustørt her med tanke på at det er en scantach der er monteret




Men nok om det -
vi lægger motoren ned hvor den hører til:


Så havde jeg jo fået en fiks idé
om at jeg hellere ville have den lidt mere moderne gearskifter fra den senere del af årgang 1991

Så dem har jeg inforskaffet:


Det er jo en anden slags gummiophæng i den:


Men det er jo desværrer ikke lige sådan "bolt-on"

Der mangler lige nogle cm der

Når man så hiver den fra bilen ud -
og lægger den side om den "nye" :

ja så ser man direkte at det aldrig havde gået.

For så at gøre det endnu mere sjovt -
ja så er det da heller ikke de samme huller til calibrering af gearskifter:


Men det er der da bod på:


Den nye kan deles
og så er der masser af tid/råd til at løse problemerne:


Sådan,så er mekanism til "returen" overflyttet til den nye stang -
den som sad på de første årgange op til og sådan cirka 1986:


"Klappat och klart" -
som man havde sagt herover:


Lige til at smide i bilen igen:

[Edwins]

Det er sgu da for vildt.

Der er ikke umiddelbart nogle der må lave mine biler, andre end jeg selv, men du må gerne. :sunglasses

Men man skal passe på, når man får en motor gjort så tæt at det støver om pakdåser og pakninger. Så begynder tingene at rådne. Jeg har hørt om rør, olie- og powerstyring, som er tæret igennem på nyere biler, fordi de er så tætte. En ældre bil sveder jo lidt sovs, som ikke er kønt at beskue, men som fedter motoren ind i en tynd oliehinde. Det er jo aldrig tosset at få den fedtet ind.

Jeg har aldrig vasket en motor i drift, udover knallertmotorer. Jeg giver dem hverken krammere eller møsser.

For at undgå udvendig korrosion på bådmotoren og de omgivende detaljer, bruges Nordisk Øjenglans.

- Det er i en blomsterforstøversprøjte anbragt blanding af 60% peteroleum (fotogen för Plankan, nog..) og 40% gearolie. Det hele om motoren får så en god byge af denne, i øvrigt ganske velsmagende blanding. Peteroleummen sørger for den penetrerende virkning, og fordamper så over god tid. Tilbage er en tynd hinde af gearolie, som så hindrer korrosion, i dette meget aggresive havmiljø. Det hele står blankt og skinnende. Deraf dette fremragende, hjemmeblandede produkts navn..

[plankan]

Det er sgu da for vildt.

Der er ikke umiddelbart nogle der må lave mine biler, andre end jeg selv, men du må gerne. :sunglasses

Det tager jeg som en komplimang

Når Kvartz atter er klar,så bliver man jo garanteret "rastlös" igen
Så bare send den over broen med listen på hvad du vil have lavet -
så fikser vi det

Ellers må jeg ønske dig tillykke med de nye "jagtmarker" du har givet dig ind på -
9000 er en verden ved siden om OG 900/2-takt, men en oplevelse i sig værd

Men man skal passe på, når man får en motor gjort så tæt at det støver om pakdåser og pakninger.
Så begynder tingene at rådne. Jeg har hørt om rør, olie- og powerstyring, som er tæret igennem på nyere biler, fordi de er så tætte.
En ældre bil sveder jo lidt sovs, som ikke er kønt at beskue, men som fedter motoren ind i en tynd oliehinde. Det er jo aldrig tosset at få den fedtet ind.

Jo det har du da helt ret i -
og spec. en bil som OG 900 som jo har "indbygget" rustbehandling med årene

Men nu skal man huske på at Kvartz ikke er en almindelig bil længere -
hun er jo som sagt kun ude på vejene i de dejlige sommertider,så salt og slask etc etc tilhører fortiden

[Den_Gamle]

Hej Regin..

Er det kun gummidimsen du ønskede at skifte, eller var det gummidims + skifte-kulissen (er det det det hedder?).

Og hvorfor egentlig? Giver de bedre skifte?

Hvordan malede du motorrummet? Med spray-dåse emed ller luftsprøjte og hele svineriet?

[plankan]

Hej Regin..
Er det kun gummidimsen du ønskede at skifte, eller var det gummidims + skifte-kulissen
(er det det det hedder?).

Ehh -
hvad er "kulissen" for noget

Men ja -
det var selve gummidimsen jeg var ude efter -
og den i sig ser sådan ud:




Delen i rødt er den som skal sidde på selve gearkassen.
Den i grønt høre så til "armen/stangen" indtil gearskifteren:

Der i midten ser vi så selve gummiet -
som faktisk er det selv samme der også sidder på 9000 -> MY93

Men som jag skrev tidligere,så er det desværrer ikke lige sådan "bolt-on"
De tidligere biler har jo en fjeder inde i bilen til gearskifteren's netraul position i midten -
og på 5-speed ser man den her i EPC:


75 43 184 hedder min
og den man skal bruge er istedet for 75 47 334

Forskellen på dem synes her:

Den i rød (75 43 184) er så den som sidder i Kvartz,den er kortere.

Og tilsvarande er der jo så også forskel på selve "gummiknuden":

Atterigen er den røde til Kvartz.

Har man så 75 47 334 så må man lige anpasse den til plasticklumpen/fjederen -
vilket man med en potion tålmodighed og fiks - sagtens kan klare.
Man skal så også lige måle op til det andet hul der skal borres/bruges til "calibrering" af gearmekanisem -
det er nemlig bakgear på de gamle og ikke 3'e gear som til de lidt nyere........

Til 75 47 334 findes der 2 gummidimser,den ene er den lille jeg lige viste i grønt:

"67" med part no 75 42 038

Og så er der 42 79 634:


som nu sidder på sin plads i Kvartz:


med justering og alt inkl hvad det hedder:

Og allerede nu kan jeg mærke en stor forskel,til det bedre

Og hvorfor egentlig? Giver de bedre skifte?

Ja mon ikke,er du gal manner -
det er lidt som om man får "servo" på når man skifter gear
Nogle af mine venner har den senere årgang af OG 900,en af dem har sågar en MY 92 AD35 T16 -
fuldtrykkere og den har jeg kørt nogle gange hvorpå jeg hvergang har bemærket det ekstra "bløde" gearskifte der er i den
Nu sammenligner jeg fra min egen Kvartz,med sin lidt "rå" gearkasse -

Hvordan malede du motorrummet? Med spray-dåse emed ller luftsprøjte og hele svineriet?

Syntes nu nok det sviner ligemeget hvordan med end gør

[Den_Gamle]

Kulissen. Det er noget man placerer bag skuespillerne

Nå. Jeg synes at have læst mig til denne betegnelse herinde engang, men jeg mener gearskifte-anordningen inde i kabinen. Anordningen med stang, kugleled og mekanismer.. Den som du via hånden styrer gearkassen med.

Altså: Har du kun skiftet gummiklodsen eller hele denne indvendige anordning. Alle forslag til bedre gearskifte modtages gerne

[plankan]

Så er det en triumfens dag idag
Har lavet den siste "ground" justering af gearkasse "länkaget"/stangen -
og hold da k**t en forskel,selv som nu helt uden hydraulik :mrcool

Har jo som sagt siden tidligere den model bedre "stålkule" til skifter:


Så det er idag ikke meget der sladre om at der kun er ca 10% af de orginale ting tilbage under "låget" :sunglasses

Eneste tilbage er selve "Huset" d v s det med tændningsnøgle og lås til bakgear.

Nu er det lige så godt og trykke "sømmet i bund" -
så jeg har været på saab og hente en orginal rep sats til min koblingscylinder:


Og så er det tid til at montere den så godt som nye slange jeg kom over fra en "skrotrunda" for en tid siden

Skulle bare lige shine den lidt op først:







Her ser vi så den nye knude underfra:


Det er tight op mod servo'n -
men beregnet med precis saab ingenjør-måleøje

[RuneTonnesen]

Om ikke så længe så kommer de flinke folk fra SAAB museet og henter kvartz

[viking]

Hvor ser det super godt ud...

Nice.

Har du nogensinde renoveret selv gearskifte-enheden...?

Den må vel også blive slidt

[Edwins]

Rune skrev:

Om ikke så længe så kommer de flinke folk fra SAAB museet og henter Kvartz

- Fed, og meget passende bemærkning, dér.. Den blir jo så bolsje-agtig, at det er synd at køre i den..

[red_martians]

Nu du har været grundigt begravet her, kan du måske give mig en forklaring.

Min gearstang er monteret den forkerte vej. Fik af vide af den tidligere ejer at der var blevet skiftet gearkasse, og de må jo så have monteret gearstangen den forkerte vej. Altså så gearknoppen er drejet 180grader rundt.

Hvor langt skal jeg ned bare for at vende den om?

[Peter_Vinter]

Endnu et lærerigt 'overskudsprojekt' fra Regins garage.

Jeg kan se at du anvender en lysegrå grunder og sort maling på bærekugler, bremseskjold, etc. Må jeg spørge hvad det er for et mærke og om du har gode erfaringer med det ?

Jeg synes det har været vanskeligt at finde produkter som holder til brugen på undervognskomponenter - også selvom jeg er meget omhyggelig med at fjerne al rust inden.P.t. anvender jeg grunder og maling fra Berner, men hører gerne om dine erfaringer.

En anden tanke, som melder sig indimellem når jeg ser hvad du nu har udvirket på Kvarts: Hvordan står det til med kasko-bilforsikringer i Sverige - kan man tegne en forsikring på et erstatningsbeløb man selv vælger (og så betaler det mere i præmie, selvklart) ? Og er der nogen af jer andre i DK der har erfaringer med det ?

Jeg betaler f.eks. det samme i forsikring for min 2 år gamle Skoda Fabia Tdi (eller med 'ækelmotor', som Edwins ville sige) som for min 25 år gamle 900 Aero. Men skulle det værst tænkelige ske, er erstatningen for Aero'en kun ca. 1/10 af Skodaen - på trods af at den kun kører 1/3 af distancen hvert år.

Her i Danmark har jeg kun set løsningen med valgbar erstatningssum på Youngtimerforsikring hos Runa (25+ år) og veteranforsikringer (35+ år). Men betingelserne indskrænker desværre mulighederne for at bruge bilen til daglig.

Måske off-topic ifht. denne tråd - sorry - men jeg imponeres gang på gang over den tid du lægger i det, Regin og håber at du må have Kvarts mange år endnu.

Bedste hilsener,

Peter Vinter

[Edwins]

- Siden zinksprays fremkomst, har jeg brugt den som grunder på hårdt udsatte dele i undervogn og karrosseri. En grunder kan aldrig stå alene. Den er alt for permeabel, altså gennemtrængelig for ilt og fugt. Derfor virker en grunder først ordentligt, når den er "låst" af en topcoat, altså rigtig lak.

Som jeg ved det, har de langt mere liberale forsikringsforhold i Sverige. F. eks. kan man forsikre fire veteranknallerter på én og samme police. Men vé en, hvis to knallerter med samme police er på gaden samtidigt, og de så bliver busted..

Plankan kan sikkert svare på dit bil-forsikringsspørgsmål. I Sverige er det dér med motor altså ikke så svært..

[plankan]

Om ikke så længe så kommer de flinke folk fra SAAB museet og henter kvartz

Tak for advarelsen ...................................

[plankan]

Hvor ser det super godt ud...
Nice

Takker

Har du nogensinde renoveret selv gearskifte-enheden...?
Den må vel også blive slidt

Jo det sker da også med tiden -
men som mest har jeg nu kun byttet denne lille bøsning der sidder i bunden på enheden:


Har der været slør i selve stangen -
ja så har jeg skaffet en anden eller opgrderet til en sk "stålis"

Vi har desværrer levet i en tid der hed "slit och släng"

[plankan]

Nu du har været grundigt begravet her, kan du måske give mig en forklaring.
Min gearstang er monteret den forkerte vej. Fik af vide af den tidligere ejer at der var blevet skiftet gearkasse, og de må jo så have monteret gearstangen den forkerte vej.

Det har jeg aldrig hørt om før

Altså så gearknoppen er drejet 180grader rundt.

Det vil sige at symbolerne er op/ned vendt altså

Det burde altså ikke kunne lade sig gøre eftersom alting sidder i "styrninger" lige fra bunden af og så op til knoppen

Det starter her med kanten i rødt


Og som du så kan se her:

så har den store ring som trykker kuglen ned i enheden det spor som passer dertil.
Halvmånen derover har så i sin tur også et spor/styrning
og dette bliver faktisk ved hele den lange vej op til knoppen:



Så spørgsmålet er om det ikke bare er selve symbolmærket:

der er "løst" og har drejet sig,for det ser man tit som tæt

Eller om det måske er sådan at man har tvunget/klæmt selve knoppen på forkert

Hvor langt skal jeg ned bare for at vende den om?

Men du kan jo enkelt lige lyfte på på gummi/læder damasken og så tage en kiggert for at se om det sidder som det skal i desse spor/styrninger.
Selve stangen sidder bare med de 3 skruer som der ses -
bare sørg for at have gearstangen i frigear så kan du let tage den op.
Uanset om det er en senere eller tidlig gearstang,så er det let og kigge efter den store styrtapp i enheden....

Hvis det nu viser sig at være selve knoppen som sidder forkert -
så er det bare til og "hive" den af:

[plankan]

Endnu et lærerigt 'overskudsprojekt' fra Regins garage.

*Kunne godt bruge lidt flere smily's her på forumet*
bl.a en som bukker og takker

Jeg kan se at du anvender en lysegrå grunder og sort maling på bærekugler, bremseskjold, etc. Må jeg spørge hvad det er for et mærke og om du har gode erfaringer med det ?

S'føglig må du da det,er da ikke nogen statshemlighed

Det heder MOTIP <---------- klikbar lænke

Jeg har brugt dem i mange år -
bl.a også fra tiden 08 hvor jeg byggede min gamle "Rødhette" og er faktisk godt tilfreds med dem -
både til pris og effekt.

En anden tanke, som melder sig indimellem når jeg ser hvad du nu har udvirket på Kvarts: Hvordan står det til med kasko-bilforsikringer i Sverige -
Her i Danmark har jeg kun set løsningen med valgbar erstatningssum på Youngtimerforsikring hos Runa (25+ år)
og veteranforsikringer (35+ år). Men betingelserne indskrænker desværre mulighederne for at bruge bilen til daglig.

Ja du -
det er lidt af en djungel herover.
Vi har noget som hedder "hobby/entusiast" forsikring,men i den siste ende -
så bunder den sig også i at man ikke må bruge bilen til det "daglige" brug d v s som at tage den til arbejde etc etc.....

Der er noget som hedder "bilsport & MC:
http://www.bilsport-mc.com/bilforsakring/entusiastbil/

Länsförsäkringar:
http://www.lansforsakringar.se/privat/f ... fault.aspx

MHRF-försäkringen: http://www.mhrf.se/forsakring
(motorhistoriska riksförbundet)

Og dette er blot nogle jeg lige har googlet frem på 2 minuter-
så man må sætte sig ned i ro og mag og lede efter den forsikring som passer en bedst.

Måske off-topic ifht. denne tråd - sorry -
men jeg imponeres gang på gang over den tid du lægger i det, Regin og håber at du må have Kvarts mange år endnu.

Bedste hilsener,
Peter Vinter

Det er skam da ikke noget off-tropic....
Jeg bor i Sverige,bilen er svensk så spørgsmål omkring er da klart tilladt

[plankan]

Kulissen. Det er noget man placerer bag skuespillerne

Jo den er jeg også helt med på -
men bare ikke når den kom sig til biler

Altså: Har du kun skiftet gummiklodsen eller hele denne indvendige anordning.
Alle forslag til bedre gearskifte modtages gerne

Sådan her ligger landet til:
Har man en bil med den gamle returfjeder inde i bilen
og det har man et eller andet sted op t o m årgang 1986,så skal man skaffe dette "kit":

samt "modifiere/anpasse" den lange stang med at borre 2 nye huller.


Men har man en bil som er årgang 1987 eller nyere -
altså uden returfjeder inde i bilen
ja så er det bare ud og finde den nyere knude:

Jeg vill dog rek. at man laver en grundjustering af hele lænken efter dette bytte.

Man finder den på bilerne af årgang 1991 med chassi nummer:

M5007181-> samt
M7008140 ->



På Kvartz -
Så har jeg har ikke pillet eller byttet noget ud i selve "huset" til gearskifteren -
har kun byttet til ny lang stang og så den ydre knude.

Nu vil jeg ikke hænges op på hvis dette ikkke er 100% korrekt på visse biler.
Jeg ved at der nogle gange kan være forskel på bilerne mellem DK o Sverige -
men dette er hvad jeg kan se og finde ud af i det EPC pogram som jeg har.

[plankan]

Den blir jo så bolsje-agtig, at det er synd at køre i den..

Jo men det bliver lidt svært og hænge den op væggen her

Biler er til for at bruges/køres Edwins

[Den_Gamle]

Nå, ok. med hensyn til gearvælger-mekanisme inde i bilen, så er min en 89'er. Hvis den ikke allerede har den nyere gummi-knude, så kan den umiddelbart monteres kan jeg forstå (jeg mener også, at der sidder den nyere variant allerede)

Jeg spurgte til gearvælgermekanismen da jeg tænkte, at de nyere måske var bedre og at du derfor også havde skiftet den (så kunne det nemlig være at jeg ville gøre dig kunsten efter en dag) .

[plankan]

Gearvælger-mekanisme,er det selve gearstangen du mener

Den har jeg byttet siden længe -
til den som også kom 1991 precis som den nye gearrknude ude ved gearkassen.
Det er den hvor kuglen er byttet ud fra plastic til stål
Allerede ved at bytte til den -
ja så opnår man også en dejlig forskel

Selve huset til gearstangen som 5 speed -
er det samme fra Kvartz og op til 1993 så det har jeg ikke byttet.

Den lange "stang" der går ud til gearkassen -
ja den er samme Ca. fra årgang 1987 og til 1993

Har jeg forstået det rigtigt

[red_martians]

Altså så gearknoppen er drejet 180grader rundt.

Det vil sige at symbolerne er op/ned vendt altså

Det burde altså ikke kunne lade sig gøre eftersom alting sidder i "styrninger" lige fra bunden af og så op til knoppen

Så spørgsmålet er om det ikke bare er selve symbolmærket der er "løst" og har drejet sig,for det ser man tit som tæt.

Eller om det måske er sådan at man har tvunget/klæmt selve knoppen på forkert

Hvor langt skal jeg ned bare for at vende den om?

Du har helt ret.. tal og fortegnelser på gearknoppen er på hovedet. Har ikke tænkt på om det selve symbolmærket der kan være drejet rundt, men gearknoppen sidder helt korrekt med tap osv, så den er ikke presset på plads. Men det skal undersøges næste gang jeg skal en tur til stalden. Du skal indtil videre have tusinde tak for hjælpen.

[Den_Gamle]

Gearvælger-mekanisme,er det selve gearstangen du mener

Har jeg forstået det rigtigt

Ja det har du, men jeg har nok formuleret mig kluntet. Jeg har nylonkuglen i min og det nye gummibeslag.

Efter at have læst om dine erfaringer med stålkuglen, så tror jeg at jeg vil skrive det på listen over små ting, som jeg ønsker at fixe en dag når lejligheden byder sig.
Det virker også mere rigtigt, at kuglen er i stål. Måske den bliver lidt mere præcis i skiftet med stålkuglen.

[plankan]

Her er en glad mand
Og nej,han har ikke lige købt nye viborg dæk

Nej han har fået en pakke med posten


Har endelig fået sin pakdåse
Men den entlige årsag til at "han" er så glad -
ja det er fordi hans "superverktøj" som er til pakdåser på 9000:


Ja det får da også lige plads i en OG 900 :mrcool

Se bare her:




Her sidder pakdåsen på "adapteren":




Vi bygger videre:


Sådan,så er vi klar til montering:


Og se engang -
den får plads uden problem


Halvvejs.


Voilá - der sidder den




Nu snyder lyset/billedet godt og gevaldigt -
den sidder helt lige og korrekt


Det "nye" svinghjul på plads:

Jeg har bestemt mig for at lave en "upgrade" til det nyere/størrer fra de senere OG 900

"Rep sats" til den nedre cylinder:


Og så på med en 220 mm kopling:


Årsagen til dette,er at jeg fik denne kopling doneret fra en af mine venner -
den kommer fra en af hans egne biler og har ikke rullet meget mere en små 1.500 Km

Så med et nyt "uttrampningslager" så klare den mange kilometer endnu

Glæder mig allerede til jeg skal tjekke tændningen næste gang

Kommer efter jeg har byttet O-ringen til tændningsfordeleren

[RuneTonnesen]

Skal der ikke snart lidt chrome i det motorrum?

[plankan]

Skal der ikke snart lidt chrome i det motorrum?

Det har vi da gjort,har du "misset" det
Røret på servopumpen

[Nanki]

Plankan
- Er det ikke dig som kommer kørende her, sammen med den sidste 9-3 Griffen?

https://www.youtube.com/watch?v=HdHHyZ_Vrrg
- Ved 0:43?

[plankan]

Plankan
- Er det ikke dig som kommer kørende her, sammen med den sidste 9-3 Griffen?

https://www.youtube.com/watch?v=HdHHyZ_Vrrg
- Ved 0:43?

Jo det er det da :mrcool

Vi var jo deroppe dengang:
http://www.saabklubdanmark.dk/index.php ... &start=120
(Halv vejs ned på den side)

Og det klip du har der er fra turen fabrikken -> museum

Jeg ved at Kvartz er med på flertalet diverse snutter -
men her fra Ana til fabrik:
http://www.youtube.com/watch?v=4vv5npbRZg4
Der kommer et "spyd" fra venster omkring 0:17

Og så er der fra turen Fabrik -> museum
http://www.youtube.com/watch?v=ubUm4aQNPfM
Også der lige i starten omkring 0:18

[plankan]

:Hvadhulen
Sikke da nogle "søde" venner man har herover......

Har lige fået denne her:






Som tak for hjælpen og at man stiller op når det kriser til sig


Det er en "modifieret" TB 0356 der passer i OG 900 og dem der nu kan det gylle -
de ved at det entlig er en Turbo fra 9000 årgang 87 - 89.
Jeg har selv kørt bilen med den og den er slet ikke dårlig

Så hvad gør man nu "lille du" ......
Den er jo vandkølet og jeg har alle dele hjemme til den konvertering

[vibjan]

Fedt .. Jamen så er det da bare ud og lege med vandrør ...

Jan.

[Edwins]

Gode billeder, Plankan.

Det ligner en fin hårtørrer, med lidt patina, tilkørt, lige til at mokke på Kvartz.. :sunglasses

[RuneTonnesen]

Du har jo lige sat en opgraderet kobling på, så hvad holder dig tilbage?

[plankan]

Gode billeder, Plankan.

Det ligner en fin hårtørrer, med lidt patina, tilkørt, lige til at mokke på Kvartz..
:sunglasses

Jo,den er lige kørt til med sine knap 5000 "mil"

Du har jo lige sat en opgraderet kobling på, så hvad holder dig tilbage?

Dette her:

De tidligere insug har nemlig kun 2 udtag
D v s at jeg bliver nød til at give afkald på mit EGR system

Godt nok er der ikke længere herover nogen lov på at det skal sidde der -
det eneste der regnes idag er den c/o der kommer ud af rø**n

[RuneTonnesen]

Nu lader det jo ikke til giver op for så lidt, når man ser hvad du ellers har begivet dig ud i. Kan det ikke klares i en fræsebænk eller kan du skaffe et indsug, der har de huller du skal bruge?

[plankan]

Nu lader det jo ikke til giver op for så lidt, når man ser hvad du ellers har begivet dig ud i. Kan det ikke klares i en fræsebænk eller kan du skaffe et indsug, der har de huller du skal bruge?

Det har du helt ret i.......
Et andet insug løser jo alle problemer direkte -
men så "taber" jeg jo charmen med dette så herlige "clean" design af årgang 1985

På de første årgange er der jo kun 1 hul i toppen:


På de senere er der jo hele 2


Så det går jo bare ikke for sig.....

[Den_Gamle]

He-he Nu er den jo ikke længere pinligt original, så mon ikke det går. Ellers har jeg set nogle, der har taget vandet fra kølerslangen, der går ud til køleren med et lille T-stykke. T stykket sidder så ca. der hvor A/C temperatur kontakten sidder (som slukker A/C ved overophedning af motor).

Men det er selvfølgelig endnu mindre originalt.

[plankan]

He-he Nu er den jo ikke længere pinligt original, så mon ikke det går. Ellers har jeg set nogle, der har taget vandet fra kølerslangen, der går ud til køleren med et lille T-stykke. T stykket sidder så ca. der hvor A/C temperatur kontakten sidder (som slukker A/C ved overophedning af motor).

Men det er selvfølgelig endnu mindre originalt.

Så sant så

Men nu er jeg altså bare tosset med det insug -
så det bliver på sin plads og istedet for siger EGR systemet "bye bye"

Manifold "pluggat"


Og "pladen" under insuget er på plads:

[Den_Gamle]

Jeg har også bare blokket EGR systemet, da jeg monterede bananmanifold. Den havde ikke EGR udtag.

Jeg tror ikke synsmanden opdager noget. Jo ældre bilerne bliver des færre opdager den slags detaljer.

I øvrigt et fantastisk flot indsug. Er det bare glasblæst? Er det måske også lakeret?

[viking]

Nice Plankan. Kvalitet hele vejen.....

EGR systemet, findes det overhoved på T16 ? Det er ikke på nogle af mine biler

[cremen]

Beauty in a beast!

Det holder sku bare, men ved selvfølgelig heller ikke hvad du har måtte sige farvel til? Men det kommer nok i den nære fremtid, når jeg skal bygge motor op


Søren

[plankan]

I øvrigt et fantastisk flot indsug. Er det bare glasblæst? Er det måske også lakeret?

Tak.....
og ja -
det er en kombination af blæster og lak

Nice Plankan. Kvalitet hele vejen.....

EGR systemet, findes det overhoved på T16 ? Det er ikke på nogle af mine biler

Joda,det var med et godt stykke af tiden af 80'er talet -
dog tror jeg at mange har pillet det af

Der er som sagt ikke længere lov på at det skal sidde der -
så her ryger det af uanset hvad

Beauty in a beast!
Søren

Tak

[plankan]

Skal der ikke snart lidt chrome i det motorrum?

Ud over chrome bliver der også plads til det "forgyldte"

Købte denne "dämpare" ny på det seneste loppemarked i Annelöv

Er så småt begyndt og sætte trianglerne på plads:

Tager godt nok sin tid når man nu også skal passe ekstra godt på

Så er det Powerflex på:


Valgte dem af den enkle årsag -
de var meget lettere at få på plads end de org bøsninger:

At de er "grå" undertil,det skyldes det er bodytec

Sådan ser det så ud i den skrivende stund:




Har nu lært mig at man ikke kan have den "blanke" tectyl i hjulskærmene -
bliver svært og få billederne gode






Jeg er super tilfreds med det "støddæmperblå" -
ser meget bedre ud i r l end på billede


Så nu er der bare tilbage og få fjedrene/støddæmperne samt bremserne på plads

[cremen]

Sikke nogle spændstige hjulkasser!!

Sjovt at du har malet din swaybar blå - Davids skal også være blå, men samco-blå

Er det standard med dæmper til gaskablet? Synes ikke at der var det, da jeg adskildte mit spjældhus!


Søren

[Edwins]

Man har svært ved at dæmpe sig, når man ser sådanne billeder.

Dæmperen bremser hastigheden, hvormed gasspjældet lukker sig, når man pludseligt slipper gassen til tomgang. Så sviner bilen mindre, når man stikker fancy målesonder i udstødrøret..

[SGT]

Dæmperen bremser hastigheden, hvormed gasspjældet lukker sig, når man pludseligt slipper gassen til tomgang. Så sviner bilen mindre, når man stikker fancy målesonder i udstødrøret..

Nemlig og grunden til Cremens ikke har denne dæmper, er at funktionen i senere modeller er i ECU'en og motoren så dæmpes via tomgangsmotoren