batterispænding

villads · 13. jun 2005, 18:22

hejsa.
gennem længere tid (siden jeg købte bilen) har min batterispænding ligget og svinget mellem 12,8 og 13,2 v er det for lidt? jeg har lige skiftet til et nyt laderelæ der skulle give 14,4. Er det tegn på at min generator er ved at synge på sidste værs? kan man evt få en som er kraftigere når man skifter?

turbo-søren · 13. jun 2005, 21:37

Hej Villads.
Prøv lige at måle spændingen med et digitalt multimeter, det kan jo være at dit display viser forkert, normalt skal den nok op på ca. 13.7v, men det kan jo være dit batteri der er på retur, den normale generator er rigelig stor til de fleste formål, medmindre den er defekt (har defekte dioder).
Mvh. Søren

villads · 13. jun 2005, 21:42

hej søren. Jeg har netop målt med et digitalt multimeter. og den giver 13,2 ligesom infopanelet siger. jeg har pt ikke noget extra forbrug, så jeg er bare bange for hvad der sker når jeg precenterer den for mit nye anlæg

. Er der en sikker metode hvorpå man direkte kan fastslå om den er defekt?

turbo-søren · 13. jun 2005, 21:52

Hej Villads.
Prøv at belaste den med alt hvad der kan tændes, hvis du kommer under 13v vil jeg sige der er noget galt, da jeg skiftede batteri sidste gang steg min spænding ca. 0.5v så et dårligt batteri kan også trække spændingen ned.
Mvh. Søren

jesperp · 14. jun 2005, 20:43

hmm... der har været en anden tråd her i forumet fornylig ang. denne her visning.. prøv at checke den ud... min bat test ligger på 13.3-13.6 underkørsel, tilgengæld når jeg har starte bilen så dykker den til omkring 8 volt.. hvilket jeg syntes er forlidt så jeg skal selv ud at checke batteriet, men en lade strøm på omkring 13.3 og op burde være ok.!

Jesper P

Lars(9-5) · 15. jun 2005, 00:08

Hej Villads

Vedligeholdelsesspænding er 2,23V/celle=13,38V. Max ladespænding er 2,35V/celle=14,1V.
Generatoren lader normalt med ca. 13,7V-13,9V. Vægtfylden på et fuldt opladet start batt. er 1,26. Vægtfylden er normalt 1.24-1,25 alt afhængig af køremåde.
Villads prøv at måle din vægtfylde, den skal være ens på alle 6 celler. med mindre du har et vedligeholdelsesfrit batt. (gud forbyde dem) for så kan vægtfylde jo ikke måles. Hvilespændingen bør være 12,4V-12,6V.

Hilsen Lars(9-5)

troels · 15. jun 2005, 00:14

Under hvilke forhold måler man ladespændingen? Altså i tomgang, under kørsel, eller slukket motor?

mvh
Troels

villads · 15. jun 2005, 20:39

hej troels. det gør man v. tomgang/kørsel.

jeg er i øvrigt ved at blive i tvivl om det kunne være en dårlig stelforbindelse et sted.

9000cset · 15. jun 2005, 21:13

Mål hvilespændingen - men husk lige, at det er tal og ikke egentlige symptomer du er ved at "behandle".
Som de siger på www.saabnet.com -

"if it ain't broke - dont fix it!"

mvh
Anders
(som ofte har brugt lang tid på at ordne og undersøge ting der ikke var defekte)

troels · 15. jun 2005, 23:21

Ja Anders det lyder da lidt spild af tid

Her er mine målinger i min OG900T16...
Direkte på batteriet med alt slukket 11,95V
Med slukket motor men med tænding på 10,5V (dvs. inkl. nærlys og kabineblæser)
Ved start af motor ned omkring 8,5V og så op igen
Ved varm motor i tomgang 12,3V
Alt afhængigt af hvor meget jeg tænder for af strøm og modsat har slukket, så kan jeg i tomgang med varm motor få mellem 11,4V og 12,8V.

Alle værdierne synes umiddelbart lidt lave, men den starter da stadigvæk i første forsøg

mvh
Troels

Snehvide · 16. jun 2005, 06:44

Jeg vil nu mene at ladespænding måles som den maksimale spænding, altså når generatoren yder så meget, at laderelæet begrænser.
Ved tomgang lader generatoren ikke maksimalt.
Mvh. Niels

marcel · 16. jun 2005, 12:08

Det lyder mest som om en af cellerne ikke har det godt!
Et tilsvarende fænomén kostede mig en mindre formue for nogle år siden, idet værkstedet insisterede på at skifte gløderørene på min Audi, der havde svært ved at starte.
Senere blev jeg sendt til kompressionsprøve hos Bosch, og da startmotoren havde svært ved at trække motoren rundt mens prøven stod på, så målte Bosch-manden på batteriet - og mysteriet var løst...

Og jeg skiftede værksted...

(Og ærgrede mig over at jeg som erklæret elektronikmand, ikke selv lige havde målt på batteriet og tænkt mig om...)
Mvh

Marcel

villads · 16. jun 2005, 15:32

9000cset skrev:Mål hvilespændingen - men husk lige, at det er tal og ikke egentlige symptomer du er ved at "behandle".
Som de siger på www.saabnet.com -

"if it ain't broke - dont fix it!"

mvh
Anders
(som ofte har brugt lang tid på at ordne og undersøge ting der ikke var defekte)

Der er så i allerhøjeste grad et problem.
jeg har nu monteret hele mit jbl-anlæg, men det slår fra hver gang der kommer en bas, også selvom jeg bruger en 1 farad kondensator foran.

Poul · 16. jun 2005, 20:40

Hej villads
Jeg tror at det er generatoren der er på vej i graven. Min vogn opførte sig noget lignende det du oplever. Det endte så pludselig med at det hele døde og derfor blev generatoren renoveret.
Jeg har lige fået regning på det i dag. Det kostede 760 kr uden moms og arbejdsløn. Ventilatorremmen blev skiftet i samme omgang, da den mest af alt lignede et spankingbælte...

Mvh

Poul

villads · 16. jun 2005, 20:53

for en ombytter eller hva? hvor har du fundet en til den pris.

Poul · 16. jun 2005, 21:00

Den blev repareret. Den lokale mekker hos mine forældre i Thy ordnede det!

Mvh

Poul

jesperp · 16. jun 2005, 21:05

Hmm...

Hvis jeg var dig ville jeg starte med at skifte dit bat... hvis din generator kan lade med 13.2 så lader det godt nok.. har du prøvet at lade den bil stå til tænding i 5min og så se om du kan starte den igen?? jeg har lige være udsat for det... 5min og ingen strøm til at starte.. Jeg har et japansk bat. i bilen, og har hørt fra min mekaniker at det er et typisk problem med dem. så nu vil jeg ud og ha et nyt og så bare drøne der ud af..

Jesper P

nillerviborg · 16. jun 2005, 23:46

- Havde præcis dit problem efter montering af blandet JBL i bilen.. - Nyt batt. ( og et ekstra under bagsædet, for sjov skyld ), så var det løst...!!

Lars / Viborg

villads · 17. jun 2005, 10:56

Det er bare som om det hele står og blinker en lille smule hele tiden, også selvom anlægget er slukket.

rene · 17. jun 2005, 12:45

Hej Villads..

Det er nok din diodebro i generatoren der er færdig...ny bro og kul, og så virker den nok igen...

villads · 17. jun 2005, 14:15

hej rene, jeg har lige skiftet kul i den. Broen, er det den kullene sidder i?

rene · 17. jun 2005, 14:35

Hej Villads..

Diodebroen sidder indvendig i bunden af generatoren...det er en række dioder (ca 5-8 stk hvis jeg ikke husker helt forkert) der er loddet fast i bunden (i rotordelen vist nok

)...det er jo snart en del år siden jeg lavede det på min...

villads · 17. jun 2005, 14:38

ok lyder interessant. Er det svært at lave?

rene · 17. jun 2005, 15:29

Næh...tror faktisk det tager længere tid at afmontere generatoren...jeg vil tro at selve diodebroen tog omkring 10 min at lodde af og på...

villads · 17. jun 2005, 16:47

kan man købe den hos bosh eller skal man bar finde nogle dioder?

marcel · 18. jun 2005, 13:45

Nu er det jo ikke helt lige meget vaffernoen dioder du putter i...
Men til min store undren så det ud til at være ganske almindelige 1-amp. 4001'ere der sad i min, da jeg havde den ude forleden (på Audien altså..) Og DET kan jeg godt nok ikke forstå - hvis de ikke sku' være større.
Men HVIS det er 4001'ere, kan de fås i enhver "velassorteret Jostykit-forretning!" Problemet er bare at der ikke rigtig findes sådan nogen mere. Men så sender jeg dig gerne en håndfuld med posten...

Mvh

villads · 19. jun 2005, 16:12

Jeg må lige vente til næste weekend. (sommerferie til 1-sep)

Så kan jeg tage den ud og splitte den.

rene · 19. jun 2005, 22:38

Hej Villads..

Jeg købte en komplet bro hos et firma der renoverede generatorer...og jeg mener endda det var latterligt billigt..men jeg vil da tro de fleste engros reservedelsfirmaer kan skaffe det, og muligvis også Bosch...