saab 900 -83

[lars9000t]

Har en 900 i -83 og vil gerne lægge en t8 i .er der nogen der ved hvad der skal til der er ingen apc. i 900 i kan man omgå den eller hvad ?.

[Saab-daniel]

Du har ingen apc med til T8-motoren siger du? Jo, du kan omgå det, det er bare at lade være med at montere det! APC er et selvstændigt system der ikke styrer andet end ladetryk. Uden APC vil den sikkerhed der er indblandet i et APC-system, nemlig at den regulerer ned ved tændings-banken, falde væk. Du kan montere en manuel boost-controller til at styre ladetrykket, denne vil som sagt dog ikke regulere ned, hvis du får tændingsbanken...!
Da det er en T8, vil jeg absolut ikke anbefale dig at køre med højere tryk end 0.6 bar og med 98 oktan i tanken, hvis du vælger at køre med sådan en controller. Denne vil nemlig give dig et konstant ladetryk på 0.6 bar helt til maks-omdrejninger, hvilket kan give dig problemer med at levere benzin nok. Jeg har selv dette problem nu, på trods af, at jeg har en IC monteret, til at køle ladeluften. Derfor er jeg glad for mit apc-system

Du vil få problemer til syn, men går ud fra du har taget med i din overvejelser. Dette emne er diskuteret før, så en søgning her: http://www.saabklubdanmark.dk/index.php ... 2195d54e5d
vil kunne hjælpe dig.
Har du stadig spørgsmål efter endt søgning, så giv lyd, og vi leger videre
Daniel.

[Øffe]

Hej Lars,

Jeg arbejder i øjeblikket på samme projekt. Jeg har en tidlig turbomotor uden apc, som jeg gerne vil have hældt i min '84 900. Så vidt jeg ved har de tidlige turbomotorer lavere kompression (6:1?) end apc-maskinerne. Min motor har kørt med med et max. ladetryk på 0,9 bar uden problemer.

Mht. syn har Daniel ret. Det kan være en jungle at komme igennem. Jeg har standardtypegodkendelser liggende til SAAB 900 før 1986, samt et internt notat fra SAAB til den svenske bilinspektion hvori beskrives at SAAB ikke ser noget til hindre for at man kan montere turbo i en 99, 90, 900 og 9000 såfremt visse standarder er overholdt. Dette stykke papir har ikke nogen egentlig gyldighed i Danmark, men kan sandsynligvis være med til at blødgøre en sur synsmand.

Jeg er derudover ved at fremskaffe emissionsdokumentation og skal derefter i gang med at skrive til mine gode pennevenner inde hos T&S, for at høre hvad de synes

Standardtypegodkendelse, emissionsdokumentation og papirer fra T&S skulle være nok til at få bilen synet. Da din bil er fra før 1/4-1984 gælder der andre og løsere regler om emission end på min bil der blev registreret første gang 10/84.

Hvis nogen skal i gang med lignende projekter stiller jeg naturligvis gerne papirer til rådighed.

Mvh.
Øffe

[Saab-daniel]

Øffe, du skal have en bil uden APC monteret standard, før du kan afgøre hvilke stempler den har i (for at få den lavere kompression), jeg mener kompressionen på disse biler var ca 7:1. Disse biler, uden apc, var fra de tidlige måneder i 82 eller tidligere. Dette skal du være sikker på, inden du skruer ladetrykket op...
Daniel.

[Øffe]

Hej Daniel

Motoren er fra en 81'er, men totalrenoveret for et par år siden. Manden jeg købte den af fik ALT lavet nede på SAAB-værkstedet, der ligger ved siden af Vagns SAAB-museum. Alles ist neu Fik også en 7'er gearkasse med da jeg nu var igang.

Mvh.
Øffe

[Saab-daniel]

Ahh, nice, så er du jo klar... Men vær bare forberedt på mindre kørbarhed pga den lave kompression, men den kan til gengæld tage en hel del tryk!
Daniel.

[lars9000t]

Har lagt 900 t motor i men kan kun få den tei at gå i tomgang eller hvis jeg stater med spederen 1/3 nede så ligger den med 3000 rpm. og når jeg slipper går den til tomgang og så kan man ikke speede op ellers står den og tøffer fint i tomgang. mvh. lars
ps. har lige skiftet fjedre på min 9000t. aut. gear er det et problem at skifter fjedren går ved ca 220 000 km. har også lige skiftet på en anden 9000 .det tar ca 2-3 timer og koster ca 200kr + olie. så hvis i vil spørge om noget så skriv til mig på lars@hotmail.com

[Saab-daniel]

Hmm, det lyder godt nok mærkeligt! Hvad om du prøver at give den gas direkte på spjældhuset?
Kunne evt være luftmængde-måleren der har sat sig´...
Daniel.

[Øffe]

Hej igen,

Tidligere ejer har i øvrigt fortalt at der ikke var nogen turbotøven overhovedet. Han kørte med vandkølet mitsubishi-turbo.

Når vi nu er ved emnet. Kunne jeg have fordel af at montere et APC system på den gamle svend?

Mvh.
Øffe

[Saab-daniel]

Ahh, med sådan en turbo giver det ikke rigtig noget lag... Sidder den stadig på motoren? Med hensyn til APC, så vil du kunne køre med højere ladetryk med større sikkerhed end uden. Specielt hvis du render på en dårlig tank benzin (læs 92/95 oktan), vil apc'en justere dit ladetryk ned, så du ikke beskadiger motoren. Så hvis jeg var dig ville jeg da smide sådan et system på, hvis du kan finde et... Jeg kan sikkert være rimeligt behjælpelig med montage, evt med hjælp fra forummet
Så jo, APC er kram
Daniel.

[RuneSM]

Hej Lars,

Jeg arbejder i øjeblikket på samme projekt. Jeg har en tidlig turbomotor uden apc, som jeg gerne vil have hældt i min '84 900. Så vidt jeg ved har de tidlige turbomotorer lavere kompression (6:1?) end apc-maskinerne. Min motor har kørt med med et max. ladetryk på 0,9 bar uden problemer.

Mht. syn har Daniel ret. Det kan være en jungle at komme igennem. Jeg har standardtypegodkendelser liggende til SAAB 900 før 1986, samt et internt notat fra SAAB til den svenske bilinspektion hvori beskrives at SAAB ikke ser noget til hindre for at man kan montere turbo i en 99, 90, 900 og 9000 såfremt visse standarder er overholdt. Dette stykke papir har ikke nogen egentlig gyldighed i Danmark, men kan sandsynligvis være med til at blødgøre en sur synsmand.

Jeg er derudover ved at fremskaffe emissionsdokumentation og skal derefter i gang med at skrive til mine gode pennevenner inde hos T&S, for at høre hvad de synes

Standardtypegodkendelse, emissionsdokumentation og papirer fra T&S skulle være nok til at få bilen synet. Da din bil er fra før 1/4-1984 gælder der andre og løsere regler om emission end på min bil der blev registreret første gang 10/84.

Hvis nogen skal i gang med lignende projekter stiller jeg naturligvis gerne papirer til rådighed.

Mvh.
Øffe

Ligepræcis de der papirer ville jeg RIGTIG gerne have fingrene i Mvh rune

[Øffe]

Hej,

Rune: Jeg vil gerne sende dig kopier af papirerne. Du kan bare smide en PM med navn, adresse osv.. Jeg håber at du har forståelse for at der nok lige går et par dage (uger?) før jeg får emissionsdokumentationen fra SAAB. Det hele skal jo lige graves frem og støves af.

Daniel: Jeg ville være yderst taknemmelig hvis du kunne afsætte lidt tid til at hjælpe med at få det hele til at spille når det kommer så langt. Min plan er at hælde maskinen i dyret ude ved Kim i Tarp. Han har garage, mekanikergrav, taljer, plads og alt hvad der ellers behøves. Vi får brug for noget hjælp når motoren skal sluttes til og turboen skal justeres. Der skal også lige trækkes de sidste ledninger til benzinpumpe, da jeg jo kører i en karburatorbil, og sikkert også andre småting. Jeg regner med at det bliver i august hvis ellers alt falder på plads.
Mht. turboen: den sidder ikke længere på. Jeg har dog så godt som anskaffet mig en vandkølet Mitsu t25 fra en 9000. Den kræver lige lidt fysisk tilpasning og indjustering, men skulle være yderst kørbar og giver, så vidt jeg ved, fuldt ladetryk fra 1800 omdr./m. (ret mig hvis jeg tager fejl). Den kan "puste" sig op og holde til 240 hk.

Kim har i øvrigt stadig en fjernbetjening og manual liggende til dig. Han kigger lige efter frontcoveret næste gang han kommer hjem fra Nordsøen - and there are no bad feelings

Mvh.
Øffe

[lars9000t]

At give den gas direkte på spjældhuset giver samme resultat, den dør med det samme da motoren sad i org. bilen var der ingen problemer, tog det meste fra den men (glemte) ledningsnettet om til apcèn da det var en sedan og jeg har en 5- dørs .

[lars9000t]

hej Øffe du skulle vel ikke ligge inde med et chokerkabel til en 99

[Saab-daniel]

Hmm, det var da lidt ærgeligt, kan du ikke få fat i den bil igen? Når det er en bil der tidligere har haft APC-system, så skal du absolut ikke køre med mere end 0.6 bar, i første omgang, i det mindste... Kan ikke lige gennemskue hvorfor den dør, men måske den lukker for benzinen på en eller anden måde... Starter den fint efter den er død? Lugter den af benzin når du prøver at starte igen?
Opfører den sig på samme måde hver gang?

Øffe: Lyder godt, vil gerne hjælpe hvis vi kan få det til at hænge sammen, og hvis jeg kan være til hjælp
Daniel.

[Casper_Ankersen]

Skulle det gå hendt og ende med at det kun er muligt at støve et APC system op fra en T16 så kan det uden det store bøvl laves om til at virke på en T8. så sig til hvis det bliver nødvendigt så finder vi ud af at lave det om

[Øffe]

Hej,

Jeg takker for velvilligheden. Nu skal alt papirarbejdet jo lige falde på plads først, og det kan jo som bekendt tage sin tid, når der nu er sommerferie osv. involveret.
Er der en bestemt APC-boks jeg skal gå efter til en T8?

Daniel: bilen har ikke tidligere kørt APC, men bare med højt ladetryk(!?!)

Mvh.
Øffe

[Casper_Ankersen]

Hej Øffe

inde på www.900aero.com er der en lister over de forsellige boxe 14/25 pins og hvilke biler de oprindeligt kommer fra. personligt ville jeg lede efter en 25 pins box da der er flere muligheder for modificering af den type end der er på 14 pins boxen. om det er en T8 eller T16 box betyder ikke så meget da de kan laves om fra det ene til det andet

[Saab-daniel]

Spørgsmålet er så, om der i blokken er forberedt til banke-sensor, eller man selv skal til at fuske med det... Det er en ting der lige skal tjekkes! Og nej, der er ikke en bestemt boks du skal gå efter. Syntes dog du HELT klart skal se om du kan finde et komplet system, da det ellers kan blive noget mere kringlet at få alle dele til at spille sammen!
Daniel

[Casper_Ankersen]

Puha Daniel det er da vist et af de slemme spørgsmål......

Øffe på 900aero.com er der også en gennemgang af hvad du skal have af komponenter for at få et komplet system

[Øffe]

Hej

Kigger lige på 900aero.com. Foreløbig tak for hjælpen
Mht. selve motoren, så ved jeg at topstykket og knasten er fra en 86'er m. apc. Ved ikke om det er nogen hjælp?

Hvis nogen af jer kommer forbi Odense, skal I være mere end velkomne til at kigge forbi.

Mvh.
Øffe

[Saab-daniel]

Hehe, det hjælper ikke noget, det er i blokken gevindet til sensoren sidder, og det har jeg faktisk svært ved at tro, at der er!
Daniel

[Casper_Ankersen]

Daniel hvad med lige at snuppe et par billeder af hvor din banke sensor sidder så Øffe kan se efter om hans motor er forberedt til det

[Saab-daniel]

Tjo, det kan jeg vel godt Den sidder under indsugnings-manifolden...
Daniel.

[rene]

Hvis nogen af jer kommer forbi Odense, skal I være mere end velkomne til at kigge forbi.

Mvh.
Øffe

Hvor i SV bor du..jeg kommer da jævnligt på de kanter, så hvis du skal have hjælp til et el andet kan du bare sige til...
Jeg har selv rodet lidt med T16...

[Øffe]

Hej Rene,

Jeg kan altid bruge en hånd og gode råd til noget der har med bilen at gøre Jeg bor i Bellinge, og kommer da også tit ind til byen. Kunne se i seneste nummer af 9'eren at du slår dine folder på Næsby-kanten.

Er det i øvrigt ikke også i Tyskland man siger: Lieber fort laufen, als Ford kaufen......eller Er fuhr Ford und kam nie wieder.....hehe

Mvh.
Øffe

[rene]

Hej Øffe.

Nu er jeg ikke så god til Prøjsisk, men det lyder meget rigtigt...

Jepper, jeg rasere i næsby og omegen...hehe...men du er da velkommen til at fange mig på mail eller msn eller kigge forbi en dag du er i omegnen...

[Øffe]

Hej igen,

Hvad med den motor der allerede ligger i bilen (M85), er den måske forberedt til APC?

Mvh.
Øffe

[lars9000t]

den stater fint efter at den dør og står og tøffer fint i tomgang.Lugter ikke af bensin ville tro at den ikke får nok ,men man kan starte med speederen 2/3 dele nede også står den med 3000-5000 rpm.så det kan det jo ikke være.
hilsen lars