Intercooler og turbo lag

PeterM · 3. jun 2005, 15:46

Hejsa.
Efter at have installeret 9K IC'en i min 900 T16, synes jeg den er endnu længere om at begynde at lade end den var før. Jeg måtte bruge en del samlinger og bøjninger til IC installationen, så jeg tænkte på, om det kan være flowet efter turboen der er blevet lidt ringere og, om dette kan medføre mere turbo-lag. Jeg har jo sat en mitsu te05 lader i, så jeg tror egentlig den burde lade lidt kvikkere end den gør nu. Måske er der nogen der ved, om flow og turbolag er relaterede?

Desuden kunne jeg godt lige tænke mig at høre, hvordan Jeres T16'ere opfører sig når man når til det indstillede ladetryk? Jeg har endnu ikke fået lavet den R40 mod, så jeg kører pt på 1,0 bar faldende til 0,9 (har lavet R42 modificering). Jeg synes den er en LILLE smule ustabil i reguleringen omkr. 1 bar... Dvs. den trækker fint men en smule ujævnt mens nålen svinger lidt mellem 0,95-1,0 bar. Det kan være min APC og mit glt. skal justeres, men måske er det helt normalt???

Så håber altså lige på lidt input fra alle fra "the dark side"!
PM

Saab-daniel · 3. jun 2005, 15:54

Har PM... Du skal justere dit glt efter montering af stor IC, da der vil være et trykfald over den, der er større i forhold til din gamle. Derudover gør de lange rør, at du vil opleve en smule mere turbo-lag... Men tjek lige dit glt, så tror jeg du vil opdage det er for lavt...
Daniel.

PeterM · 3. jun 2005, 16:17

Hej Danie. Tak skal du have!
Det vil jeg gøre! Tror også jeg vil prøve at optimere flowet i systemet, da det er lappet sammen af MANGE rør/slanger. Er der nogen der har prøvet at bruge PVC afløbs/kloakrør? De er jo billige, temmeligt solide og meget glatte indeni..
PM

Saab-daniel · 3. jun 2005, 16:22

Kan de rør holde til tryk, Peter? Jeg mener, 1 bar er da en del at kaste igennem sådanne rør, umiddelbart? Tror man skal passe på med de orange kloak-rør, hehe... Ved ikke med det andet. Så længe det holder helt tæt, så handler det i bund og grund om at få udryddet så mange bøjninger som mulig...
Daniel.

labr_dk · 3. jun 2005, 16:27

Omkring det ustabile lade-tryk.
Hvordan ser din indsugning ud, Kan den få luft nok ind ?

Det kunne nemt skabe "turbolens", hvis du ikke kan få nok luft ind, så vil bilen tændingsbanke, og ladetrykket blive skruet ned - tændingbanken forsvinder, ladetrykket sættes højere igen osv.

mvh
lars

9-5Aero · 3. jun 2005, 16:42

PeterM.

Tag fat i f.eks. Bilcon eller Fredericia Tankvognsudstyr. Dér får du et stykke gamllet 2" olieslange. Det er helt formidabelt til formålet. Det er glat indvendigt, og så kan det holde til olie, benzin, kulde, varme og tryk. Jeg brugte det på min, og det funkede ganske fint.

M.v.h.

PeterM · 3. jun 2005, 21:06

Hej 9KT
Jeg ville gerne have fat i noget slange, men mener du 2" er nok hvis man går efter den optimale løsning?
PM

Saab-daniel · 3. jun 2005, 22:00

Jeg ville selv vælge samme dimension som saab selv vælger, ikke mindre i det mindste!
Daniel.

Kaas · 3. jun 2005, 22:48

Jeg har brugt udstødnings stykker! De passer jo sammen, så de kan samles med kemisk metal!
Rør dimensionerne du skal bruge er 2" fra turbo til ic og fra ic til spjældhus er 2 3/8" og så skal du bruge det gamle ic rør, som gik på spjøldhuset med den almindelige c900 ic!

Jeg kan desværre ikke give dig nogle erfaringer vedr. 9k ic og apc! Jeg kører jo med bleeder ventil. Men med den kunne jeg KLART mærke forskel, til den fede side

The dark side rules in the engine bay!