bolten i bremseskiven driller

David · 22. maj 2005, 00:08

så havde jeg lige gjort klar til at skifte klodser på forbremserne
af med hjulet og så bremseskiven, men ak nej
bolten der holder skiven på plads var fuldstændig uden gevind
-ligegyldigt hvad jeg prøvede ku jeg bare ikke dreje den rundt,
der var ikke den mindste kant tilbage som noget værktøj ku
arbejde med.
Så hva dælen gør jeg ved det..............

nogen her der ved noget om dette???

mvh
David

rene · 22. maj 2005, 01:36

Hej David..

Du tager en møtrik 10-12mm og holder hen mod den defekte bolt med en tang...så svejser du møtrikken fast på bolten..så har du en ny møtrik med fine kanter, og varmen fra svejsningen gør at din bolt er nem at skrue ud..

På min og900 droppede jeg helt at skrue skiverne fast. De blir jo alligevel holdt på plads af hjulet...
Men hvis du kun skal skifte klodserne behøver du ikke at tage skiven af...

Vigge · 22. maj 2005, 02:42

husk at tage pol skoene af batteriet først

rene · 22. maj 2005, 02:54

Nå ja...det er der vist noget om...jeg tar godt nok aldrig selv polerne fra...og jeg tror ikke jeg kender nogen der har brændt noget af ved at svejse med polerne på....

Nikolaj · 22. maj 2005, 09:39

det gør jeg en der brænte en styrre box af til 17000 det var han ikke stolt af

David · 22. maj 2005, 09:59

For mig ser det ud som om at skiven skal af før man kan komme til at skifte klodserne
-men nu har jeg heller ikke lige en Haynes-håndbog liggende.

mvh
David

Saab-daniel · 22. maj 2005, 12:31

Du skal ikke have skiverne af, det tror jeg sjældent er tilfældet ved nogen biler overhovedet. Nu arbejder jeg ikke selv i 9k, så vil lade en af dem der ved det, fortælle dig hvordan du helt præcist gør... Det må være nogetr for dig, Rene?
Daniel.

rene · 22. maj 2005, 12:45

Nikolaj...

havde det ikke været billigere at tage polerne af?...

Hvis man bare sætter svejsetangen tæt på hvor man svejser skulle man kunne undgå det...og jeg må indrømme at det er ren dovenskab at mine får lov at blive siddende...

David...du skruer de 2 bolte (17mm vist) på bagsiden af kaliberet af...så kan du trække kaliberet væk fra skiven...jeg plejer at trykke stemple tilbage mens de gamle klodser sidder i...montere de nye klodser og på med skidtet igen...
Hvis du får problemer kan du prøve at fange mig på msn, så har jeg en tegning du kan få...

David · 22. maj 2005, 13:57

Ok. Tak Rene
Jeg fandt lige denne vejledning med instruktive fotos på:
http://www.saab9000.com/procedures/brak ... tpads.html
-iøvrigt et godt link til enhver 9000 ejer med "gør det selv" gener.

Men jeg har vist ikke den der specialnøgle i min værktøjskasse
Jeg må en tur i Harald Nyborg - Hvad hedder sådan en?

mvh
David

autoanders · 22. maj 2005, 16:32

Du skal altid afmonter dine batteripolerne af dem der ikke gør lever livet farligt.www.slettet grundet GDPR.....dk

Casper_Ankersen · 22. maj 2005, 21:04

Er helt enig med . slettet grundet GDPR . og de andre "bange bukse" demonter de batteri poler inden der svejses så svært er det jo heller ikke. jeg har set flere eksempler på hvordan den faste installation til et svejse værk er blevet ødelagt så der måtte lægges nyt kabel op før der kunne svejses igen. dette p.g.a dårlig eller manglende stel forbindelse på svejseværkets stel forbindelse. i værste tilfælde så kunne jeg godt forestille mig at lednings nettet i vognen også bliver ristet

rene · 22. maj 2005, 21:20

Har jo også skrevet at det er ren dovenskab at jeg ikke piller mine fra...

...som slettet grundet GDPR.... skriver kan det godt blive lidt kriminelt hvis det feks foregår nær batteriet... og hvis jeg skulle lave et større svejseprojekt ville jeg nok også pille dem fra.....tror jeg nok...

netroM · 22. maj 2005, 21:44

Teknisk set er det nok at pille den ene pol af, så er der nemlig ikke et lukket kredsløb, hvor en stor strøm fra svejsningen ellers kan inducere en spænding der dræber ladestyringselektronikken. - Det har jeg prøvet een gang, og det kostede de der 100-200 kr. plus tid med at hente en ny spændingregulator.

For at få klodserne af på en 9k'er skal man ikke nødvendigvis afmontere skiven, men det er jo rart at den kan pilles af ved andet behov.
Hvis du ikke havde kværnet kærven i skruen, kunne et hårdt slag på skruen hoved ind i retning af gevindet også have hjulpet. - Sådan en 200 grams hammer med pæn fart på.

Forresten, du skriver at bolten var uden gevind, det er vel ikke en af de specialskruer der gør det lettere at hænge hjulet op bagfter? De er med ca. 15 mm lang glat og let rundet spids. Ideen er at de sættes på med en NV10 ringnøgle, skal ikke spænde alt for hårdt, for der sidder kun een som styrer skiven indtil hjulboltene spænder nav, bremseskive og fælg sammen. Skruer du den for hårdt fast vil der kunne blive problemer med at få skiven til at løbe godt når hjulet bliver spændt på.

jcdk · 23. maj 2005, 12:04

Hej alle med en svejser
Jeg kunne komme med mange eksempler på hvor det er gået galt med at svejse på biler fra min tid som pladesmed.
Det er altid klogt at bruge de få sekunder det tager at pille stelforbindelsen af batteriet, men selvfølgelig har man penge nok og kan lide lidt spænding så lad være !
Men vær også lige opmærksom på hvilken vej man trækker strømmen, som f.eks. hvis der skal svejses ude ved hjulet så er det ikke nogen god ide at have stel på karossen da man risikerer at ødelægge sine hjullejer eller bære/styrekugler, tænk på at det er en del amp der skal igennem og der er ikke altid en god forbindelse i et leje og der kan blive nogle små gnistmærker i lejet og det er jo som at tage kublerne ud og slå lidt på dem også putte dem ind igen.
Jeg har selv prøvet at brænde et ledningsnet af heldigvis i bagenden af en bil, fordi jeg ikke lige tænkte mig om så jeg trak stel gennem ledningsnettet og det er ikke lige kraftig nok til den mængde amp.
Så tænk lige engang, stelkablet af og stel fra svejseren så tæt på svejse stedet som muligt, og altid med direkte forbindelse mellem svejsestedet og stelforbindelsen fra svejseren.
Mvh. Jørgen

netroM · 24. maj 2005, 09:14

- og altid en våd klud i nærheden til at slukke brændende undervognsbeskyttelse....