Lidt omkring SAAB's aftale med Kina

Strandberg · 4. maj 2011, 16:22

http://ing.dk/artikel/118771-foerst-volvo-nu-ogsaa-saab

viking · 5. maj 2011, 11:53

Så kan man snart få Beijein Saab #1 og Beijein Saab #2

Hvad er forskellen ?

Beijein Saab #1 har ægte saab motor og ligner en Saab 9-5
Beijein Saab #2 har ingen Saab dele (på nær Trionic ) men er en "rigtig Saab" 9-5

Hvor nemt er det...

Gad vide hvad 2012 bringer ??

Svensken vil ikke give statsgarant, men det vil det Kinesiske stats selvskab godt....
Hvem tro i selv vinder i længden ?

Mit gæt er Beijein Saab #2 bliver spist af Beijein Saab #1, så der kun bliver et Saab tilbage. Det "nye" øst Saab....

Designed in Sweeden, build in China...

khrisdk · 5. maj 2011, 12:26

Ævl

Der er BAIC der ejer de gamle biler.
De bliver produceret med deres eget udseende som en BAIC bil, ikke en Saab

Så er der Hawtai, som skal producere Saab til Kina.
Der kommer sikkert også en fabrik i Rusland
Lissom der er en fabrik i Mexico

Og så er der Saab Trollhättan som skal producere til resten af verden

Det er et spørgsmål om at kunne levere biler i de største markeder i verden ude at skulle betale enorm importtold.
Fuldstændigt lissom da vi producerede Saab i Glostrup

Så vidt jeg husker så ligger fabrikken stadig i Trollhättan, ikke i Glostrup

viking · 5. maj 2011, 14:04

Endu, ja,
Men manden med pengepungen bestemmer. Lige nu er det kina der har sparet sammen, med stat hjælp og slavearbejderer..

Men vent og se...industri festen i norden er slut.

Der kan blive lidt samle fabrikker som yotota har det i øst EU og UK

khrisdk · 5. maj 2011, 15:01

Sikkert

Men husk at den mand med pengepungen der bestemmer er forbrugeren.
Og biler har af en eller anden grund en anden betydning en folks iPhones fra diktaturstaten.

De europæiske bilfabrikker har overlevet både den Japanske og den Koreanske bilinvasion.
Mon ikke også de overlever Kina.

Saab skal jo ikke sælge Pöbelbiler, de skal bare sælge 120K biler om året på verdensplan for at balancere.

Men det skader ikke at man får hældt nogle 100K biler af i BRIC landene takket være fordelagtige placeringer inden i landene eller som i 9-4x tilfælde hvor samarbejdsafteler mellem Mexico og Brasilien sammen med det faktum at de er født BioPower betyder at de er muy billigere end konkurenterne

Men skulle det knive kan vi da allesammen søge arbejde hos Mærsk..de er nemlig dem der scorer godt på den vestlige verdens forbrugeres nærighed.

viking · 6. maj 2011, 08:25

Søg du bare ved Mærsk, først fik de skattefrihed via dansk international skibsregister , dernæst hældte de alle danskerne ud.

Så det bliver til filippiner lønning.

Eller hvis du er heldig, spansk lønning - 20 %

Pøpel vogne: Dem har saab fabrikeret i rigtig mange år. 2,0i modellerne uden udstyr.

Der er ikke meget "born from jets" over dem..

khrisdk · 6. maj 2011, 08:40

Ja.
Mærsk ligger kun i DK fordi den gamle er nostalgiker.

Der har aldrig eksisteret en Saab Auto der var "Born from Jets".
Det er en gang amerikansk/GM pladder.
Og hvis der endelig var en sammenhæng, så er det en Jet med Volvo motor

Hvis ikke du skulle have bemærket det så er Saabs slogan nu "Move your Mind"

Så en 2.0i er skam en 110% ægte Saab med alt hvad det indebærer. Og ingen Pöbelbil.
Turboen er bare en sparebestræbelse i motorudviklingsafdelingen der viste sig at være noget mere succesfuld end forventet.
Hvis Turboen er afgørende så er Saab fra 1947-1978 Pöbelbiler

Pointen var dels at Saab kun skal sælge 120K biler for at være rentable, dels at det er forbrugeren der bestemmer hvilke virksomheder der kan overleve.
Uanset om de ligger i Kina, Sverige eller Danmark.

viking · 6. maj 2011, 10:01

Man tager en pöbel bil fra opel og buler skærmene lidt om, og så kommer der lige pludselig lux. libhaveri ud af det...

Der skal vist mere end Saab briller på for at overbevise kapitaltstærkt publikum om det.

Det er med glæde at Saab 2010 kommer væk fra "pöbel" opel platform og stumper.

Hvis det skal være en libhaver bil, skal den også bygges af libhaver kvalitets stumper. Ikke af std. stumper der bare sælges ekstra dyrt.

At bygge i nærområdet til marked giver rigtig fin mening, BMW bygger bla, i Syd Afrika, USA mv.
KIA bygger i øst EU , yotota div. steder i EU

Heldigvis er de tiltag saab 2010 har vist og delvist søsat, vist vejen væk en std. ombulet std. bil og hen til højkvalitet libhaver bilen.

khrisdk · 6. maj 2011, 10:16

Oh

Så er en Bentley Continetal GT også en Pöbelbil?
Den står på en VW Phaeton platform

Bilen er ikke platformen.
Det er igen noget vrøvl.
En 9K er heller ikke en Fiat

6. maj 2011, 10:20

Undskyld mig Viking, men nu lyder du nøjagtig som de Amerikanere der kommenterer på SAAB uden nogensinde af have været indenfor 100 meter af én. Rebadged Buick og så videre, men det er langt fra sandheden.
Det er rigtigt at SAAB har været tvunget til at bruge dele fra GM lageret, men jeg tror at der i dag er mere SAAB i en Opel end der er Opel i en SAAB. SAAB har simpelthen været med til at højne standarden hos GM. Min påstand er at Opel Insignia aldrig ville være blevet så populær uden SAAB's hjælp. Og En Buick Regal er jo faktisk en rebadged Opel Insignia,og ikke den anden vej rundt.

Og derudover er det faktisk næsten ligegyldigt hvad størstedelen af europæerne og amerikanerne mener om SAAB hvis der kommer fabrikker i Rusland og Kina, samt der kommer gang i salget i Sydamerika. Salget i disse markeder alene kan holde SAAB oven vande, og et mersalg i Europa og USA vil blot være glasur på kagen.

Jeg tror at SAAB er på rette spor og at de har været det siden bruddet med GM. Problemet er bare at de på nuværende er så afhængige af nogle meget sløve statsapparaturer, som indtil videre har hængt grundigt i bremsen. Jeg tror faktisk at det var godt at SAAB fik nogen medieomtale, der så kunne rette lidt opmærksomhed på disse sløve embedsfolk, som derved kunne få sat lidt gang i omlægningen af EIB lån mm. og komme ud af alt det statsstyrede.

MVH Mads

viking · 6. maj 2011, 10:45

En std. bil blever ikke en libhaver bil bare fordi der er andre fjedre og dæmpere monteret, samt lidt skind på sæderne.... og et smart logo på rattet....

Det ved selv "ny Saab 2010"

Der er gjort rigtig rigtig meget i NG 9-5 og den minder meget lidt om søster bilen..

Det er rigtig positivt at saab trækkes væk fra opel skyggen, selv om de har lidt cash problemer, de skal nok komme væk... made in Sweeden or made in China...

BrittOgLars · 7. maj 2011, 06:49

Lige hjemkommet fra Kina kan jeg da lige fortælle følgende om Saab:

Direktøren i det firma vi arbejder sammen med i Kina skal have ny firmabil. Jeg fortalte ham så om Saabs fortræffeligheder, og aftalte at vi kunne tage hen til den lokale Saab forhander i byen.
vel ankommet så vi til vores store forundring at der var fuldstændigt tomt i udstillingslokalet, altså ingen Saab biler.
Sælgeren fortæller så at de har solgt alle biler, så de har ikke haft nogle de sidste 3 måneder. Dette var han ret ked af, da de kunne have solgt omkring 3000 biler i perioden. de har først lovning på nye biler igen fra Saab i Juli, hvilket betyder at de så ikke får solgt ialt ca. 6000 nye Saab.
i denne ene by i Kina, kan de altså sælge ca. 12000 Saab om året. Da der er ca 6-8 byer i Kina af denne størrelse bilsalg, kunne Saab altså alene i Kina sælge 70% af hvad de skal producere om året!!!.
Det er ikke et sekund´for tidligt at de kommer igang med at producere biler igen.
Der sælges i øjeblikket ca. 8 millioner biler OM MÅNEDEN i Kina.
det skal dertil siges at en 9-3 vector koster ca 420.000 yuan, hvor en A4 1.8T koster ca. 200.000 yuan, det til trods, kan der sælges mange Saaber i Kina.
Jeg kan kun sige til Saab, "Go for it", jo hurtigere, jo bedre, og nej, der blir ikke lukket noget i Trollhättan, Kineserne har brug for udvikling fra Vesten.

Mvh. Lars

svenT16 · 7. maj 2011, 07:30

Se det her kan man da kalde for spændende læsning.

1. Saab er dobbelt så dyr som bling bilen Audi.

2. størrelsen af biler der kunne sælges...
det virker på mig at Saab måske ikke er strømlinet nok i organisationen, siden noget sådant kan ske....
man må mene at det er bedre at have solgt en bil istedet for at have 20 stående rundt om i Dk hos div. forhandlere.

khrisdk · 7. maj 2011, 08:57

Ja

Der er så grunde til begge dele:

ad1.
Den Audi der koster det halve af en Saab er bygget i Kina.
VAG sælger ca. 1.9 millioner biler i Kina i øjeblikket. Og de er allesammen bygget i Kina

Importtolden på udenlandsk producerede biler i Kina er enorm. Hvorfor alle har fabrikker der.
GM sælger ca. 1 mill. biler i Kina om året og det er GM's største marked.

ad2:
Det er skam en af de meget gode grunde for Saab til at samarbejde med Hawtai.

Ad forhandlerbiler:

Saab kan være ligeglad hvor mangfe der står usolgte hos forhandlere.
Det er ikke Saabs biler.
Saab er et engros firma.
Deres salg er til forhandleren, som så må vurdere hvor mange de kan sælge og vil have på lager.
Dem der står på lager i DK skal nok forsvinde hvis jeg kender A&M ret.