Ny SAAB 9-2 iflg. EB

[dragedems]

http://ekstrabladet.dk/biler/bil_nyhede ... 325271.ece

[Speedy]

Nøjjjjjjj..........

[khrisdk]

EB er da lige så hurtige med deres nyheder som den fra Politiken som Edwins saksede igår.

Det har vist været et erklæret mål for Victor at få en 9-2 (eller 9-1) på gaden i en fart..hvis ellers der kan financieres.
Der går endda rygter om samarbejde med BMW, der som bekendt producerer Mini..

Og nettet myldrer af tegninger, visualiseringer og 3D forslag til en model..

Strengt set er hovedkonklusionen at alle hader forslagene, at Saab ikke skal lege retro, etc. o.s.v...som folk nu mener når de mener noget på nettet..

Sidste indspark fra en designer og vist på AMS kører i øjeblikket på Saabs United



Og som sædvanlig er den elske/hade..

Der er endnu ikke nævnt noget om en 9-2 fra Saab udover hvad Victor drømmer om..

Men det er da et mål og en ambition som er stærkt værdsat herfra

Mvh

[henslev]

EB er da lige så hurtige med deres nyheder som den fra Politiken som Edwins saksede igår.

Det har vist været et erklæret mål for Victor at få en 9-2 (eller 9-1) på gaden i en fart..hvis ellers der kan financieres.
Der går endda rygter om samarbejde med BMW, der som bekendt producerer Mini..

Og nettet myldrer af tegninger, visualiseringer og 3D forslag til en model..

Strengt set er hovedkonklusionen at alle hader forslagene, at Saab ikke skal lege retro, etc. o.s.v...som folk nu mener når de mener noget på nettet..

Sidste indspark fra en designer og vist på AMS kører i øjeblikket på Saabs United


Og som sædvanlig er den elske/hade..

Der er endnu ikke nævnt noget om en 9-2 fra Saab udover hvad Victor drømmer om..

Men det er da et mål og en ambition som er stærkt værdsat herfra

Mvh

Jeg syns ikke det gør noget hvis bilen også har et strejf af brugsværdi, selvom alle jo ikke har småbørn. Den viste er nærmest en AUDI TT, velegnet til champagneture med elskeren, ikke at foragte, men ikke just en "folkevogn".

[Edwins]

- Når man med så stor succes har genskabt Folkevognsboblen og Minien, kan det også gøres med 96'eren.. :sunglasses

[khrisdk]

Hovedargumentet imod:

Der er en elitær nichebil der aldrig har solgt lige så meget som pöbelbilerne...som nogen ville have udtrykt det.
Derfor er der ikke mange der forbinder formen på Saab 96 med noget som helst.
Og så bliver det ligegyldigt at lave en retro..en retor skal have mening for mange mennesker for at kunne sælges

[Jensen]

Enig med Khris
Uagtet at vi er nogle få fanatikere der synes at en gammel SAAB er fed, så er den almene opfattelse at den er grim.
Alene af den årsag vil det være helt aldeles forfejlet at basere en ny bils design på disse gamle modeller.
Der skal være en genkendelse, og aha faktor i designet.
MVH Mads

[nzstef]

Tja...jeg købte den hvis den kunne se sådan ud

[nzstef]

Og så ville det desuden glæde mig hvis "pøbelen" ikke gjorde! Det er da én grund til at jeg aldrig har kørt Golf...man kan jo fodre svin med dem!

[khrisdk]

He. ja..men man kan også fodre svin med retro biler.

Problemet med at lave en lille bil er at Saab aldrig har været en lille bil..den har været mellemklasse/luksusklasse i sin tid.
Min OG9-3 er samme vægt og ca. størrelse som en ny Golf..godt nok lidt længere, men smallere.

En "normal" saab ligger i den klasse..det er først med 9K og NG9-5 det rykker op i den store klasse i sin tid.

Ideelt set er en "rigtig" SAAB historisk vel bare en familieibil der kan det hele, både turen med elsker(inden), køre fra spitzenklasse vognene, og hælde en ton brænde bagi...

[nzstef]

Det er helt rigtigt - en rigtig SAAB skal være en sikker, holdbar og brugbar rumraket! Jeg tror bare, at SAAB/Spyker er nødt til at se lidt på fremtiden og deres overlevelse og så skal modelprogrammet nok udvides - også til HELT små (retro) biler som jo er blevet så populære.
Fint nok - min tidligere udtalelse omkring at det ikke skal være en "pøbelbil" passer naturligvis ikke hvis salgstallene skal op, men derfor ville jeg alligevel gerne købe den hvis den fik det udseende

[Johannesen]

Ja jeg ved sku ikke, men de bliver da nød til at stoppe med at spytte nye modeller ud. For når man både skal ha´ en ny 9-5 og nu en ny 92 og inden længe en ny 9-3 og som krølle på værket lige en Aero X til at pynte i garagen også, ja så får mine slanter og bankdame da tiks i stor stil.

Feeee´ er den og jeg ville købe den uden tvivl.

[Casper_Ankersen]

Johannesen jeg kan ikke se problemet...

[khrisdk]

Uh...det kan godt være at en normal Saab er en familiebil der sparker r*v, men jeg syns da lige i skal ha den her med fra Saabs United..Jeg tenderer til at finde det velskrevet og meningsfuldt :

Things I'd like to hear from a car manufacturer (Saab) just once
By Swade on April 8, 2010 11:06 AM | 21 Comments

Our new Saab 9-2 has been made with the driver in mind.

That's not just a generalised, boring statement from our marketing department. We really mean it. As a consequence, we've ignored some of the things that get in the way of real driving. We realise that some people might be annoyed by this and we advise that those people look at something else. The Saab 9-2 is most likely not for you.

The Saab 9-2, as is customary for all Saab cars, received the maximum rating available for occupant safety. It features a bunch of safety aids characterised by TLA's (three letter acronyms) that you can look up in our full printed brochure. The good news for drivers is that we'll also given the car a large TLA-OFF switch in the middle of the dashboard, which will turn off all of driving aids characterised by a three-letter acronym.

Whilst the car is very safe for occupants, it is less safe for pedestrians. This means that we've been able to do away with constrictive design rules for pedestrian safety and design the car to look how we really wanted it to look. We trust the drivers of the Saab 9-2 to be responsible, attentive and intelligent adults and as such, pedestrians are advised to minimise their chances of injury by staying off the roads, or crossing with the lights.

Whilst we have always advocated function over form, that doesn't mean that form isn't important. As a result you'll see a beautiful sweeping form that allows the car to function as it was intended, as a beautiful driver's car.

We've been able to allocate more money for better interior materials by doing away with unnecessary and expensive interior gadgets.

Your eyes can sense rain on the windscreen and your fingers can quickly extend from the beautiful sports steering wheel to flick the solid, new and very high-quality stalk used to operate the wipers. Because you shouldn't drink and drive actively, there are no cupholders. Because you most likely have a smartphone with navigation, there's no big fat screen to distract you and because you probably digitise your music, there's just a radio with a USB port. It's right next to the quite simple climate control interface that gives one temperature for the whole cabin. Do you really need it to be 2 degrees warmer just 12 inches to the left in a small car?

The car will seat four humans as long as two of them are quite small. The driver and first passenger will sit in ridiculously comfortable sports seats that are manually adjustable in such a way that any preferred seating position is possible. Expensive, electronic memory seats with their heavy motors have been jettisoned. If your partner has a problem with that, tell them to get a Saab 9-2 of their own. Those in the back will make do with the seating they're given.

There are no DVD screens available for this car and if you ask for them, you will be shot in the shoulder. If you've got kids, take them in your other car.

The driver of the new Saab 9-2 will view the road through a clear, forward looking windscreen and side windows that allow for superb visibility. Because this car is so sexy, though, rearward visibility may be a problem for some. The car does have side mirrors, so you can reverse-park it as long as you are a competent driver. If you're looking for Dances With Wolves type panoramas out the back, we can refer you elsewhere or alternatively, advise that you learn to enjoy driving forwards. It really is your call.

Whilst the rear windows may be small, that doesn't mean that the rear cargo area is. In fact, if you fold down the ridiculously small rear seats in the new Saab 9-2 you'll get around 60% of the generous cargo space offered in the bigger Saab 9-3 SportCombi, which should be more than enough space to fit in a backpack, scooter or even a couple of beanbags. This is accessed through the generous rear hatch opening that Volvo never gave C30 owners.

The new Saab 9-2 is driven by a twin-turbo 1.8 litre petrol engine that involves so much whizz-bang technology that your lightweight writer can't even begin to spell it all out for you. Snigger if you must, but chances are you don't really understand half of it either. You just want a freaking great drive. Needless to say, however, that the 230hp engine, combined with a nimble lightweight chassis and six-speed gearbox - there is no automatic gearbox option - will give you thousands upon thousands of miles in driving pleasure.

230hp isn't enough, you say? Bollocks. Being able to drive near the limit in a properly set up, lightweight 230hp car is much more engaging that driving at 50% of the limit of a Porsche 911 all the time. But if you must, there's a limited range of upgrades available for the Saab 9-2 through our new SaabSport division (thanks PT and Renault).

Everything about the chassis and powertrain has been designed and engineered with driving in mind. Our clever little trolls have used circus acrobats and Italian opera as their inspirations and as such, the agility and sense of theatre you'll encounter in the new Saab 9-2 is unparalleled in a car this price. The steering precision makes other cars in this class feel like you're driving an Etch-a-Sketch. The exhaust, whether you're just cruising or in combination with the upper reaches of the tachometer, has been approved by both Pink Floyd and the ghost of Enzo Ferrari. And handling, well, this is the first car to ever receive endorsement offers from Tarzan's Grip.

You'll want to move as far away from your place of employment as possible just so you can enjoy your daily drive even more. You'll gladly volunteer to go shopping.....in Namibia. And the trip to pick up your mother-in-law will be a pleasure because she'll be sitting in the back (we recommend Saab aircraft sickbags, which are approved Saab 9-2 accessories, be placed in the seat pockets).

We are the new Saab and you're going to enjoy our new Saab 9-2 so much that you'll cry like an abandoned puppy when you're away from it.

It will control you.


Og den hurtige, let modificerede Googletrans:

Ting jeg vil gerne høre fra en bilfabrikant (Saab) en enkelt gang
Af Swade

Vores nye Saab 9-2 er lavet med føreren i tankerne.

Det er ikke bare en almindelig, kedelig udtalelse fra vores marketingafdeling. Vi mener det virkelig. Som en konsekvens heraf har vi ignoreret nogle af de ting, der kommer i vejen for rigtig kørsel. Vi erkender, at nogle mennesker kan være generet af dette, og vi anbefaler, at disse mennesker ser på noget andet. Saab 9-2 er højst sandsynligt ikke for dig.

Saab 9-2, som det er sædvane for alle Saab biler, har modtaget den maksimale rating til rådighed for kører sikkerhed. Det har en flok sikkerheds hjælpemidler karakteriseret ved TLA's (tre bogstavs akronymer), som du kan se op i vores fulde trykte brochure. Den gode nyhed for bilister er, at vi også vil have bilen en stor TLA-OFF kontakten i midten af instrumentbrættet, som vil slukke alle kørehjælpemidler karakteriseret ved et tre bogstavers akronym.

Selv om bilen er meget sikker for føreren, er det mindre sikkert for fodgængere. Det betyder, at vi har været i stand til at gøre op med konstriktiv udarbejde regler for sikkerhed for fodgængere og design bilen til at se ud som vi virkelig ønskede det . Vi har tillid til førerne af Saab 9-2, der er ansvarlig, opmærksom og intelligent voksne og som sådan er tilrådes fodgængere at minimere deres chancer for at skade ved at blive væk fra vejene, eller krydse vejen ved fodgængerovergange.

Mens vi har altid slået til lyd funktion over form, betyder det ikke, denne form ikke er vigtigt. Som et resultat vil du se en smuk svunget form, der giver bilen lov til at fungere som det var hensigten, som en smuk førerens bil.

Vi har været i stand til at afsætte flere penge til bedre indvendige materialer ved at afskaffe unødvendige og dyre interiør gadgets.

Dine øjne kan mærke regnen på forruden og fingrene kan hurtigt række fra det smukke sport rat til den solide, nye og meget høj kvalitett stilk bruges til at betjene vinduesviskere. Fordi du ikke skal drikke og køre aktivt, er der ingen cupholders. Fordi du højst sandsynligt har en smartphone med navigation, er der ingen stor fed skærm til at distrahere dig, og fordi du sikkert digitalisere din musik, er der kun en radio med en USB port. Det er lige ved siden af de helt simple klimastyring interface, der giver én temperatur for hele kabinen. Har du virkelig brug for, at det er 2 grader varmere kun 25 cm til venstre i en lille bil?

Bilen vil have plads til fire mennesker så længe de to af dem er ganske små. Chaufføren og passageren vil sidde i latterligt komfortable sportssæder, der indstilles manuelt på en sådan måde, at enhver foretrukne siddeplads er muligt. Dyrt, elektronisk hukommelse sæder med deres tunge motorer er blevet bordkastede. Hvis din partner har et problem med det, så bed dem om at få deres egen Saab 9-2. Dem bag i må nøjes med sæder, der er givet.

Der er ingen DVD skærme til rådighed for denne bil, og hvis du beder om det, vil du blive skudt i skulderen. Hvis du har børn, så tag dem med i din anden bil.

Føreren af den nye Saab 9-2 vil se vejen gennem en klar, fremadrettet forrude og sideruder der gør det superbt udsyn muligt. Fordi denne bil er så sexet, kan bagud synlighed være et problem for nogle. Bilen har sidespejle, så du kan parallel-parkere, så længe du er en kompetent chauffør. Hvis du leder efter Danser med Ulve type panoramaer bagud, kan vi henvise dig andetsteds, eller alternativt, anbefale, at du lærer at nyde at køre fremad. Det er virkelig dit opgave.

Mens de bageste vinduer kan være små, betyder det ikke, at lasterummet er. Faktisk hvis du folder det latterligt lille bagsæde i den nye Saab 9-2 ned får omkring 60% af den generøse lastrum, som tilbydes i større Saab 9-3 SportCombi, som bør være mere end nok plads til en rygsæk, scooter eller sågar et par beanbags. Dette er der adgang til via den generøse bagklap, som Volvo aldrig gav C30 ejere.

Den nye Saab 9-2 er drevet af en dobbelt-turbo 1,8 liters benzinmotor, der involverer så meget tju-bang teknologi, at din letvægts forfatter ikke engang kan begynde at stave det hele ud for dig. Fnis, hvis du skal, men chancerne er du ikke rigtig forstår halvdelen af det heller. Du skal bare have en freaking fantastisk drive. Det siger sig selv, dog, at 230hp motor, kombineret med en adræt letvægts chassis og seks-trins gearkasse - der er ingen automatisk gearkasse option - vil give dig tusinder og atter tusinder af miles i køreglæde.

230hp er ikke nok, siger du? Ævl . At kunne køre i nærheden af grænsen i en korrekt opsat, letvægts 230hp bil er meget mere spændende at køre ved 50% af grænsen på en Porsche 911 hele tiden. Men hvis du skal, er der et begrænset udvalg af opgraderinger til rådighed for Saab 9-2 gennem vores nye SaabSport division (tak PT og Renault).

Alt om chassis og i drivaggregatet er designet og udviklet med kørsel i tankerne. Vores smarte lille trolde har brugt cirkus akrobater og italienske opera som deres inspirationer og som sådan, den nødvendige fleksibilitet og følelse af teater, du støder på i den nye Saab 9-2 er uden sidestykke i en bil denne pris. Den styrepræcision gør andre biler i denne klasse føles som om du kører en Etch-a-Sketch. Udstødningen, uanset om du bare cruiser eller i kombination med den øvre del af omdrejningstælleren, er blevet godkendt af både Pink Floyd og spøgelset af Enzo Ferrari. Og styreegenskaber, ja, det er den første bil til nogensinde at modtage godkendelse fra Tarzan's Grip.

Du ønsker at flytte så langt væk fra dit arbejdssted som muligt bare så du kan nyde din daglige kørsel endnu mere. Du melder dig gerne frivilligt til at shoppe ..... i Namibia. Og turen til afhente din svigermor vil være en fornøjelse, fordi hun vil sidde på bagsiden (vi anbefaler Saab fly sickbags, der er godkendt Saab 9-2 tilbehør, anbringes i sædet lommer).

Vi er den nye Saab og du vil nyde vores nye Saab 9-2, så meget, at du vil græde som en forladt hvalp, når du er væk fra den.

Det vil kontrollere dig.


Mvh

[Wiruza]

puha jeg skal lige holde op med at grine... hvor er det dejligt at se en konkreat beskrivelse af en fin vogn... jeg kunne bestemt finde på at købe den

[svenT16]

WOW,
glæder mig til at se dyret, og se hvad pris den kommer ned på!!!!!!

[Asch]

Nu begynder det at ligne noget......

[henslev]

Nu begynder det at ligne noget......

Ja det skal jeg love for. Bortset fra alle mulige aspekter, skal det gerne være sådan (synes jeg) at man ved første øjekast spontant har lyst at se mere, og det indbyder denne til;-)

[khrisdk]

Ja

Og den her er lavet af Motor Trend, hvor der faktisk er nogen der har set VM's berømmelige tegning på hans Telefon

[slyngborg]

Jeg håber da man får rat og pedaler med i den..

I første omgang kunne jeg godt lide tanken, men lur mig om ikke den bliver forholdsvis dyr! Også er jeg ikke sikker på kunderne kan se lyset på samme måde som dens ingeniører og designer.

Men lad os få nogen biler på markedet istedet for bare at snakke om dem, hvor er NG9-5éren? Der er ikke engang kommet danske prislister endnu - simpelthen for ring. Denne sag begynder at minde mig om noget der har bogstaverne IC4.

Fed er den

[khrisdk]

oh..

Jeg tror ikke det danske marked har super topprioritet hos Saab.

Jeg vil tro en NG9-5 Aero lander en go bid over millionen.
Vi starter vel diskret omkring 600-700K for den billigste model.

Det er ikke noget der ligefrem sprøjter ud over disken.
Det danske marked er nok mere interessant omkring lanceringen af NGNG9-3 i 2012-13

Eller salg af 9-3X og alm. NG9-3

[LarsJ]

er jeg den eneste der håber på at en 9-2 bliver en let kantet dyt, med buet forude og motor på langs?
senere kommer der en cab, som allerede er kult.

der er mange ældre der kender 900 for at være noget stabilt luksus, som trækker af som død og helvede.
den er måske ikke helt retro som en fiat 500, mini osv. og den er heller ikke meget mindre end en 9-3, men man har da lov at håbe.

syntes en 900 er lidt gået hen og blevet en folkevogn, her 20 år efter, ihvertfald for de mere kræsne folk, der ikke bare falder i golf hullet.

[khrisdk]

Nej

Jeg er enig med dig.
Ikk nødvendigvis at det skal være en 900 retro, men snarere at der kommer til at mangle en mindre bil i Saab's program når den nye 9-3 bliver introduceret.

Så vidt VM selv siger fortsætter de på en Saab modificeret Epsilon I platform, modificeret så meget at den bliver Saabs egen IP.
Men samtidig bliver der også sagt at NGNG9-3 bliver større, bredere og med længere hjulbase end den nuværende.
Og den syntes jeg allerede er en halvstor slæde.. NG9-5 er en rigtigt stor slæde

Der er nu ikke noget nyt i at modellerne vokser over tid. Bare kig på VW. En Polo idag er samme størrelse som en Golf I, og en Golf idag er på størrelse med en Passat I.
Der bliver så bare fyldt en lille model ind i bunden. I VW's tilfælde Lupo eller Fox.

Men lige den her tanke med en 96 retro efterlader godt nok et hul i modelserien.
Man kan vælge en retro i small hvor der er lagt temmelig meget vægt på design frem for funktion, eller en muy stor bil i den dyre ende.

Så der mangler en bil til dem der ikke nødvendigvis vil have en stor bil, og som heller ikke er til retro.
Hvilket er OG900 str. eller OG9-3 str.
De var engang store biler, men er bestemt ikke store idag.
Til gengæld har de efter min mening en god størrelse til en funktionel bil.

Den størrelse kommer til at mangle. Og det er beklageligt.
Jeg vil hellere have en bil i den størrelse end endnu en hi-tech flødebolle med alle gadgets.
Ikke fordi jeg nødvendigvis mener der skal laves en billig bil, det plejer Saab ikke at være, men fordi den lissom kommer til at mangle i programmet hvis jeg skal bruge en ny Saab

Just my :twocents

[sg]

åhhhhh be om en ny OG900 som ligner en lidt mere moderne version af den originale.
smid xwd i den og lav en aeroversion med + 300 hypser, de må ændre på designet i stil med udviklingen af porsche 911

[viking]

Jeg gad meget godt denne her :

http://www.carmagazine.co.uk/News/Searc ... and-video/

Saab X Air concept.

Dog skal den afgøjles indvendigt. Simpelt, enkelt, lille og 300 hk..