Nu rabler det for GM

[Casper_Ankersen]

da jeg desværre ikke kan linke til stedet får i her udklippene som jeg fandt på www.di.se

GM vill sälja Saab
2005-02-24: Gerhard Larsson
Amerikanska biljätten GM är i full färd med att sälja förlusttyngda Saab. Samtal har förts med kinesiska företag men hittills utan resultat.
Men också franska Renault som framgångsrikt integrerat japanska Nissan är ett intressant alternativ.

Det hävdar flera DI-källor med goda kontakter i General Motors.
"Senaste månaden har inställningen till Saabs framtid förändrats. Pressade av bankerna och av fortsatta förluster inser ledningen att GM får svårt att utveckla Saab som ett självständigt premiumvarumärke", säger en källa, som betonar att Saabs vingklippta försäljnings- och utvecklingsavdelningar inte längre har kraften att utveckla och sälja de modeller som krävs.

Ännu har GM inte beslutat att göra sig av med Saabs varumärke, men tveksamheten ökar om möjligheten att få Saab lönsamt. Därför har GM tagit kontakter för att sälja varumärket.

Beslutet att koncentrera GM Europas tillverkning av alla mellanklassbilar till tyska Rüsselsheim är redan fattat.

Det innebär att Trollhättan tappar tillverkningen av Saab 9-3-serien, vilket är första steget till att dra bort all produktion från Trollhättan. Ingen tror på en fabrik i Sverige med reducerad volym.

För att inte störa den positiva andan under nästa veckas bilsalong i Genève väntar GM-ledningen några veckor med informationen.

GM-cheferna har meddelat medierna att de inte svarar på frågor under salongen om framtiden för Saabs fabrik.

Saab slår i Genève på trumman för den nya 9-3 Sport Combi som ett och ett halvt år försenad nu visas för första gången. Som så mycket annat i Saab/GM kommer den för sent.

Vad som ska hända med Saab 9-5-modellen i framtiden är inte helt klart, men de 45 000 bilarna som tillverkas varje år räcker inte på långa vägar för att hålla liv i Trollhättefabriken.

Om nuvarande 9-5:an får en efterföljare vill GM-ledningen lägga tillverkningen av den i USA. Någon vilja att flytta andra modeller till Sverige finns inte inom GM, framför allt av ekonomiska skäl.

Några offensiva investeringar på större premiumbilar att komplettera med 9-5:an finns det inga planer på.

Den nya lilla Cadillac BLS, som är snabbutvecklad för Europamarknaden på samma plattform som Saab 9-3, kommer att tillverkas i Trollhättan från 2006, men ska senare flyttas till Rüsselsheim liksom de andra mellanklassbilarna.
En väntad volym på 10.000 Cadillac-bilar per år ändrar inget för Trollhättan.

En avveckling av Trollhättefabriken kommer, om den inte kan säljas, att ske i flera steg. Fram till 2007/2008 fortsätter tillverkningen av 9-3 serien tills nästa generationsskifte.
Möjligen kommer tillverkningen av 9-5-serien att pågå en kort tid efter det.

Försök kommer att göras av regering, kommun, näringsliv och region att få fortsatt produktion i fabriken. Intresserade bilföretag eller investerare kan säkerligen få köpa fabriken för den symboliska summan 1 krona.

Anledningen är de gigantiska avvecklingskostnaderna som branschbedömare beräknar till 8-10 miljarder kronor.
"Det är ett högriskprojekt för den som vill köpa fabriken och fortsätta tillverka bilar där. Men möjligheten finns", säger en av DI:s källor.

og videre

GM förhandlar med Shanghai-bolag
2005-02-24: Jan Wäingelin
Den kinesiska biltillverkare som GM för samtal om Saab-fabriken i Trollhättan med är Shanghai Automotive Industrial Co (SAIC) uppger källor för di.se.
GM har i dag ett samarbete i Kina med SAIC. Samma källa uppger dock att "kinesernas intresse för Saab är svalt". Det beror på att bolaget ligger i slutförhandlingar om att köpa in sig i brittiska Rover Group.

GM och SAIC har sedan några år tillbaka ett samarbete med SAIC om produktion i Kina. SAIC har dessutom ett liknande avtal med tyska Volkswagen.

Det är sedan tidigare känt att de kinesiska biltillverkarna, som domineras ägarmässigt av den kinesiska staten eller andra offentliga myndigheter bland annat regionregeringar, vill expandera ut i världen.

Enligt uppgift befinner sig SAIC i slutförhandlingar om att köpa 70 procent av brittiska Rover Group. Det uppges i brittiska media att kineserna är beredda att betala cirka 1 miljard pund (drygt 13 miljarder kronor).

Frågan om ett kinesiskt köp av delar av Rover Group har diskuterats under det besök i Kina som den brittiske finansministern Gordon Brown just nu befinner sig på.
SAIC har sedan i juni i fjol ett samarbetsavtal med Rover Group.

Det brittiska bolaget med cirka 6 000 anställda ägs i dag av en grupp investerare som köpte bolaget från tyska BMW.

SAIC uppges vänta på ett klartecken från såväl den kinesiska regeringen som myndigheterna i Shanghai. Det kommer inom de närmaste dagarna enligt nyhetsbyrån AP.

og her

GM förnekar Saab-försäljning
2005-02-24: Nyhetsbyrån Direkt
General Motors förnekar Dagens Industris uppgifter om att bolaget vill sälja Saab, enligt Bloomberg News.
Dagens Industri rapporterade i torsdagens utgåva att GM har fört samtal med kinesiska bolag om en försäljning av Saab. Tidningen uppgav även att Renault är en potentiell köpare.

"Det är befängt. Vi har vid upprepade tillfällen sagt, och du kan gå tillbaka till kommentarer så nyligen som vid Detroits autoshow, att vi är helt förbundna till varumärket", sa Tony Cervone, en talesman för GM.

Även AFX News rapporterade att GM tillbakavisar uppgifterna i DI.
"Normalt sett reagerar vi inte på mediaspekulationer men denna gång gör vi det för detta är verkligen fel. Vi förnekar starkt allt (i artikeln). Vi är absolut inte till salu, det finns inga sådana avsikter från General Motors sida", sa Saabs informationschef Örjan Åsland, enligt AFX News.

Han sade vidare att Saabs VD kommer att framträda i svensk TV senare på torsdagen för att formellt tillbakavisa DI:s uppgifter.

Renault i sin tur förnekar att det skulle överväga ett förvärv av Saab, skriver Dow Jones Newswire enligt Wall Street Journals hemsida.

"Vi är inte intresserade av Saab", sa en talesman för det franska bolaget.
"Saab kanske sågs som ett premiummärke för några år sedan men i dessa dagar är det öppet för debatt."

og mere

Augustsson tillbakavisar Saab-uppgift
2005-02-24: di.se
Saabchefen Peter Augustsson säger att han garanterar att det inte finns någon som helst grund i den senaste tidens uppgifter om att GM försöker sälja Saab.
Peter Augustsson tillhör själv ledningen för GM Europa och anser sig därmed ha full insyn, skriver TT.

Som förklaring till att beslutet om vilken av fabrikerna i Trollhättan eller Rüsselsheim som kommer att få bygga framtidens mellanklassbilar dragit ut på tiden, anger han att det måste paras ihop med hur den framtida produktportföljen ska se ut, skriver TT.

En viktig komponent är att bli mindre beroende av dollarexponeringen som är en av förklaringarna till Saabs förluster de senaste åren.
"Vi är så beroende av uppgången och nedgången av dollarn att vi inte kan leva med det över tiden."

og mere endnu

Saab: Analytiker ser gärna försäljning
2005-02-25: Gerhard Larsson
Gårdagens DI-artikel om sonderingar från ägaren GM:s sida att sälja Saab Automobile väckte stor uppståndelse.
Saab och GM dementerade i går bestämt att något beslut fattats om att sälja Saab Automobile.
Men analytiker och branschfolk tycker att en försäljning är en bra idé.
Dagens Industri skrev i gårdagens tidning att GM fört resultatlösa samtal med kinesiska företag om en försäljning av Saab Automobile. Uppgifterna, som kommer från källor med goda kontaker inom den amerikanska biljätten, avfärdas av såväl Saabs ledning som av företrädare för GM. De hävdar att GM står bakom den förlusttyngda svenska biltillverkaren.

Men en försäljning skulle uppskattas av analytiker, inte minst då General Motors under 16 år misslyckats med att få Saab Automobile lönsamt.

Andra pekar på svårigheten att hitta en bra köpare som är villig att betala ett acceptabelt pris för ett bilföretag som förlorar miljardbelopp varje år.

"Dementerar gör man ju tills man säger något man säger något annat. Men Renault är antagligen en bättre ägare till Saab än GM. De behöver ett premiummärke och har haft en ekonomisk utveckling sedan bra ekonomisk utveckling sedan de vänt japanska Nissan till vinst", säger Mats Liss, fordonsanalytiker på Swedbank.

Mats Liss betonar att GM:s fokus legat på Nordamerika och att bolaget nonchalerat förlusterna i Saab och Europa.

Hans analytikerkollega på Swedbank, Hans Westerberg, säger att GM måste ha gjort sonderingarna.

"Det klart att GM undersöker alla möjligheter, inklusive en försäljning. Det vore tjänstefel annars."

Också representanter för underleverantörerna ställer sig positiva till ett ägarbyte.

"Jag skulle hälsa en stark ägare med en långsiktig strategi välkommen. I dag råder en stor oklarhet om Saab Automobiles framtid", säger Lars Holmqvist, VD för Clepa, de europeiska underleverantörernas organisation med bas i Bryssel.

Något formellt beslut om att avyttra Saab har inte fattats av GM.

Den officiella synen från GM är att man vill behålla varumärket men inte garantera produktion i Sverige på sikt.

Men interna diskussioner pågår fortfarande (se länkad artikel).

En planerad presskonferens för en och en halv vecka sedan sköts upp sedan nya frågor dykt upp inför beslutet om var den framtida tillverkningen av GM:s mellanklassbilar ska ligga - i Rüsselsheim eller Trollhättan.

Därmed fortsatte processen och diskussionerna om framtiden utan att något beslut fattats.

Nästa vecka vill GM fokusera på sina sju nya modeller som visas vid bilsalongen i Genève.

"Men vi kommer i god tid innan första kvartalets utgång att ha en presskonferens där General Motors deklarerar sin inställning till Saabs varumärke", säger Örjan Åslund på GM Nordens informationsavdelning.

og endnu mere

Augustsson: En försäljning kommer aldrig att ske
2005-02-25: Jan Wäingelin
Hur Saab Automobiles produktprogram och produktionsstruktur ska se ut i framtiden är ännu inte avgjort.
Samtidigt framhåller Saabchefen Peter Augustsson att General Motors med "kraft kommer att stötta Saab även framgent".
"Det kommer att framgå klart och tydligt när vi inom kort presenterar nya modeller och när GM:s planer kring nästa generation av mellanklassmodeller för Europa offentliggörs i slutet av mars", säger han.

Processen med att fastställa modellprogram och fabriksstruktur efter 2008- 2009 är ännu inte avslutad uppger Saabchefen.

Det pågår en process. Har en försäljning av Saab funnits med som en möjlighet där? Har GM utsatts för tryck utifrån att sälja av förlustkällan Saab, som kostat cirka 20 miljarder kronor sedan 1990?
"Det är inte aktuellt. En försäljning av Saab kommer aldrig att ske. Några krav utifrån att sälja finns inte", säger Peter Augustsson.

Inte aktuellt, men har det funnits med i processen som ett alternativ?
"Aldrig. Det är fel spår", säger Peter Augustsson.

GM är underrepresenterat i segmentet för premiumbilar i Europa.

"Saab är en viktig del i att utveckla GM:s affär inom premiumsegmentet. Tillsammans med Cadillac är vi ryggraden", säger Peter Augustsson. "För de flesta är Saab i dag synonymt med Trollhättan. Så blir det inte i framtiden. Det kommer att tillverkas Saabbilar i andra fabriker.Både i Europa och USA och det kommer att exporteras Saab från Europa till USA och från USA till Europa. Det är ett sätt att gardera sig mot svängningar i dollarn", säger Peter Augustsson.

Han bekräftar att det i framtiden kommer att produceras Saabbilar, men också andra GM-märken, i Trollhättan.

I vilken volym är dock oklart.

Trollhättefabriken är dimensionerad för 150.000 bilar, men här produceras i dag i en årstakt på 110.000- 115.000 bilar.

ja det blev noget langt det her og tilmed på svensk. men det siger da lidt om at der stadig kan ske alt med vores kære bil mærke

[FlorianAreiter]

Hvad så? Skal vi, Saabklubben, ikke byde den ene krone? Haha.. tænk på at de så sige "Ja tak!!"
Nåh ja, så må vi finde ud af hvordan vi tackle det bagefter...


____________________
Saab drives you home.

[FlorianAreiter]

Nej vrøvl sæfølli!

Men det lyder som om der stadig er en (god) chance endnu for fabrikken. Det er i hvert fald ikke afgjort endnu.

Men det faktum, at de kører med u-udnyttet kapacitet i fabrikken, det er virkelig et meget stort problem. Underkapacitet + likviditetsmangel plejer at være de 2 største problemer for en hvilken som helst virksomhed.
Tror mig, jeg kan fortæller jer ALT om det her, har nemlig selv prøvet det.


____________________
Saab drives you home.

[Saab-daniel]

Ja, det er et stort problem med uudnyttet kapacitet, specielt fordi de faste omkostninger i de fleste tilfælde passer "bedre" med en produktion tæt på kapacitetsgrænsen.
Det, der er mest negativt herover er, at journalisten angiver, at have meget gode kilder inden for virksomheden, og at man netop har et standpunkt til man tager et nyt...
Jeg krydser fingre,
Daniel.

[per]

Hej
Hvis SAAB som varemærke var til salg hos GM, -- ja, så var det angiveligt allerede købt af en anden!

Mvh:;
Per

[9-3carsten]

Der kan jo gisnes meget.
Jeg tænker på den store usikkerhed, som de dygtige medarbejdere i Trollhättan er udsat for lige nu. Det er sgu ikke sjovt.

Hvis det blev til noget, alt det her med bortsalg (Det er jo kun rygter osv.), så ville jeg hævde, at Renault ville være en bedre ejer end GM. Se blot hvordan de franske mærker Citroen og Renault formår at køre deres egne stilarter - fuldstændig ligesom Saab gjorde før GM overtog dem.

Jeg vil ikke lade det være nogen hemmelighed, at jeg (politisk betragtning) hellere så mit hjertebarn Saab på europæiske hænder end på amerikanske!!!! Så er det sagt.

Det betyder også, at hvis jeg engang blev nødsaget til et mærkeskift, så ville det ikke blive en bil fra et selskab, der er amerikansk kontrolleret. Jaja kære japanere...det bliver heller ikke jer....

I øvrigt har jeg svært ved at forstå, at Saab som mærke er tynget. Så vidt jeg ved var mærket det hurtigst voksende på det store USA marked.......

C..