Svejsning af forvange

[krfogh]

Hej folk
Jeg har bestemt mig for at svejse vangen op på min bil. Jeg har egentlig lappet den og slebet sømmene, men jeg er næsten sikker på det ikke går i synshallen.
Er der nogen af jer der har svejset sådan én? Eller evt. kender én jeg kan henvende mig til?
Jeg har anskaffet mig et rep-stykke tilsvarende 65 20 77 1/2 inde på www.veng.no.
Det, jeg er interesseret i at vide er, hvor skal jeg punktsvejse, hvor skal jeg fuldsvejse, og hvor stort et stykke er det bedst at sætte i? Jeg står på lift og har et lækkert svejseværk til rådighed, og jeg kan sagtens svejse. Det eneste er, at jeg ikke kender reglerne på den her bil!! Men det gør synsmanden nok;-)
Mvh Kristoffer

[Jan]

Hej Kristoffer

Normal procedure er at man punktsvejser der hvor det gamle stykke er punktsvejset, fuldsvejsning gør man hvor den nye plade overlapper den gamle "hele" plade, så det bliver en "hel" plade igen, sørg for at der er et overlap på maks. 1 cm gerne mindre.

Mvh
Jan

[Casper_Ankersen]

Ja vil nu foretrække at svejse pladerne sammen kant til kant i stedet for med overlap da der er flere steder det ikke er til at komme til og svejse på begge sider. dette medfører efter min mening en risiko for en lomme hvor fugt og skidt kan samle sig og så er man jo lige vidt eller værre da der så skal laves et større stykke næste gang

[dvj]

Hej Kristoffer

Jeg vil også råde dig til at samle det kant mod kant, da der ved overlap opstår kondens, og det ruster rimeligt hurtigt. Jeg vil kalde sådan en reperation total værdiløs. Har desværre set det alt for tit.
Nu ved jeg ikke hvad det er for en vange, du vil skifte(reparere), men der er regler hos bilsyn, som jeg vil prøve at finde her på nettet.

Hilsen Dennis

[Jan]

Hej igen

Årsagen til at jeg skriver maks 1 cm, er jo netop for at undgå de store overlap som man nogen gange ser, og det kan godkendes i synshallen, jeg laver selv så lidt overlap som muligt helst intet, men det er nogen gange mest praktisk med et lille overlap, derefter godt med tynd rustbeskyttelse ind i samlingen.

Mvh
Jan

[Kaas]

Jeg er med Jan der, det er også svært at få det nye karroseri plader tilpasset 100% så man bare kan lægge et lige søm!

[krfogh]

Tak for alle jeres svar!
Casper og jeg mødtes her til aften og tilbragte en rum tid under liften! Casper fik det forklaret så jeg rigtig har fået mod på det. Nu skal det bare laves, der er ikke så meget jeg er i tvivl om, og han har sågar tilladt at jeg bruger ham som hotline...imens I er til træf!! Så bær over med ham hvis han er lidt fraværende;-)
Det viste sig ret tydeligt og tidligt at det er nødvendigt at skifte begge sider, men jeg har kun rep.stykke til venstre side hvor jeg starter.
Jeg havde tænkt mig at svejse kant til kant som jeg har gjort med alt det andet jeg har lavet...
Mandag skaffer jeg så nyt stykke og laver højre side i løbet af ugen. Gert ude ved Gepa kigger bilen igennem fra top til tå (og nord til syd) på mandag, og så skal den synes en gang sidst på ugen. Plader samme dag. Og så er der træf, boxtun, GTi-høvl og masser af lækre damer på passagersædet;-)
Mvh Kristoffer

[Kaas]

Og en tur til Nordjylland?

[Casper_Ankersen]

Nordjylland ! ! ! ! ! ! ! er det ikke i tyskland der er fri hastighed på motorvejen ?

Jeg kan så lige tilføje at vi også havde min bil en tur på liften. den er jo allerede lavet i begge sider og det gør det alt andet lige lidt nemmere at forklarer når man kan se hvordan det færdige resultat kan/skal se ud.

[krfogh]

Ja, Kaas for fanden, den er helt sikker!! VI må op ogse hvad man laver deroppe... Jeg besøger faktisk kammerater i Aalborg en gang om måneden, så der skulle være grundlag for solidt dæksparkeri!!
Det vil jeg glæde mig til!
Ja, det var sgu rigtig godt for indlæringen at have Caspers oppe at hænge! Pænt rustarbejde!
Nævnt i parantes kan jeg lige tilfølje at min bil ikke så styg ud i øvrigt, og at den er hammer-sjov at køre!!
Mvh Kristoffer