Forskel mellem Saab V4 og Ford V4 ???

[viking]

Jeg har fået fat i en ford Taunus 17M V4 blok som tune og "bølle" blok til min Sonett III (orginal motoren har rullet 62000 km, den skal IKKE tunes eller ødelægges)

Er der forskel mellem Saab V4 og Ford V4 motoren ?????.

[Jensen]

Forskellen er ens Du skal dog have et saab leje til gearakslen i svinghjulet. Du kan evt. selv dreje en broncebøsning.
MVH Mads

[viking]

aha, et lille job til min dreje bænk. det er super...
Jeg vil se om det er muligt at pine 100 hk ud af V4 eren.... (100 hk for forhjulet )...

[SteenHansen]

Har du de rigtige originale dele er 145 -160 Hk muligt.

I henhold til sport og rally kataloget kunne man købe 145 hK motorer fra fabrikken.

Så er den dog boret til 93mm (1815 ccm).

[Leifdalsgaard]

Jeg har været med til at lave en som blev boret op til 1815 ccm.Blev lavet med saab rally dele,der blev brugt en hel ny ford motor,den trak hel vild,selv i andet gear kunne den lave hjulspin bare ved at give fuld gas.Jeg har tegningerne endnu , det har været omkring 1975

[SÅB]

Der er vist noget med at oliesi og bundkar skal drejes 180 grader

[Leifdalsgaard]

Bundkaret blev ikke drejet,men olie pumpen blev ændret til højere tryk

[SÅB]

Jo på FORD er den laveste del af bundkkar vendt mod gearkasse, på 96 vender det fremad

[Leifdalsgaard]

ok det husker jeg ikke

[kim96v4]

her er et godt bud på trim dele http://www.blocket.se/vi/15414987.htm?ca=1_8_s

jeg ville dog finde en anden udstødning men prisen er rimelig ca 4000 dkkr

[Speedy]

SÅB>> Det er kun på en granada motor at du skal vende bundkaret ! På en 17M motor er blokkens udformning samt bundkar præcis magen til en saab 96 motor.

Forskellen på en 17M opsætning og en Saab 96 er således:

1) Lejet mellem frihjul og gearkasse skal skiftes til en bøsning istedet med en anden indre diameter
2) Beslag til generator er forskelligt
3) Forrør mv. til udstødning skal skiftes over

Ellers er alt same same Har selv været igennem turen med en taunus 17M motor. Den havde gået 114K og stået stille 5½ år. Den blev renset, skiftet balanceaksel lejer og malet og så i med den. Skal dog have sat nyt propel/forkammer leje i nu

Mvh. Anders

Mvh. Anders

[Speedy]

Her min egen 1700 motor, grundmalet og uden ventildæksler...

[viking]

Speedy, det er jo kunst og klassisk musik..... V4 er en perle af en motor bare ball. lejer holdes vedlige, der skiftes olie og generatoren ikke strammes for meget....
Hvad maler man motoren med så det ikke skaller af pga varme...

Er der ingen saab nørder der har "NEW OLD STOCK" knast hjul på lager.(de der brune hjul) ?

[viking]

Hvad hjælper det med portede topstykker hvis indsugnings manifolden ikke har stor nok boring ??

(PS jeg har sports manifolden med det aflange hul.)

[Speedy]

Maling til motoren:

Jeg har grundet den med ovnmaling, som kan holde til temperaturen. Derefter gav jeg den Hammerite tonet efter bilen, men denne er kun godkendt til ca. 150°. Derfor er den skallet en smule af omkring udstødningshullerne...too bad Mine nye portede topstykker er med stålventilsæder og malet af Casper Fischer med maling, som kan klare temperaturen. Efter endelig gang maling så den således ud:



Sportsmanifolden som du kalder den er standard på en 17M motor. Nu ved jeg ikke hvad du har på af karburator men selv de større karburatorer har jo kun 2 venturier på ca. 28-36mm, her ses min egen monteret:



Du skal selvfølgelig sørge for at både indsug og udstødningssiden har hul nok. Men ford har dummet sig en kende da de designede udstødningsmanifolden. Hullerne i udstødningsmanifolen er væsentligt mindre end det rør, du som standard monterer på udstødningsmanifolden. Ergo er en "nem" portning af din udstødning at fræse/slibe udstødningshullerne op til de 44 mm, som et standard forrør har som indre diameter på en V4. Så passer rør og hul nemlig sammen (!) samt du skaber langt mindre turbulensluft i dit forrør uden de skarpe kanter fra manifolden. Det skal siges at lyden ikke bliver ringere af denne lille forbedring.

Mvh. Anders

[kim96v4]

der findes skal maling lige til det samme og det holder
de "brune hjul" hedder takthjul og dem kan du sagtens finde http://biphome.spray.se/rolf.jensen/ssr ... spares.htm nederst på siden
ang portede topstykker med store ventiler gør det en STOR forskel dit manifold skal naturligvis også portes så det passer til topstykkerne
hvis du finder en god dobbeltweber karburator og en god udstødning http://biphome.spray.se/rolf.jensen/ssr ... spares.htm det sportssystem de har er ok men hvis du udskifter den forreste del med den anden del de har der ligner et Y så har du en meget bedre udstødning
du skal naturligvis også bruge en knast
hvis du laver de ting og din motor ellers er tip top kan du regne med 110-120 hk og det er altså noget der kan mærkes
skulle du have lyst kan du også bruge indsprøjtningen fra en gammel golf II gti der passer spjældhuset direkte på dit manifold
så kommer der selvfølgeligt lidt arbejde med at få monteret dyser men det er før lavet
god arbejdslyst

kim

[viking]

Jeg har købt en Weber 34DCMP-250, der er desværre ikke plads til to dobbelt faldstrøms carb. da sonett ingen plads har i maskin rummet. Der er enda bule i hjelmen for at få plads til indsugnings filteret. Med min Weber bliver der kun plads til et pankage filter. Oven i hatten har jeg købt den passende indsugnings manifold til weber.
Der burde flade stempler i, insprøjtning og mølle.

Ang takt hjul, jubii endelig kan man købe de rigtige kakt hjul og ikke kun stål hjul der larmer..

Ang udstødning : Der vil jeg smede selv. Sonett har jo to separate systemer der løber i hver sin side med en potte i hver baghjul kasse. Regner med rustfri i 1 1/2 eller 2" rør samt rust fri potte.
Den skulle gerne i nærheden af :

http://pages.prodigy.net/jackashcraft/s ... mance.html

[Speedy]

Hej Viking.

Har din sonett bremseforstærker? I så fald skal du lige være obs på hvordan du tilslutter din karb med vacuum osv. da der er forskel på de weber 34DCMP modeller...den jeg har haft tidligere var en 34DCMP-300 som jeg iøvrigt har datablade på såfremt du mangler dem. Steen fra V4 klubben er igang med en metode til ombygning af -250 modellen, så den vil komme til at være som en 300

Takthjulene har man da kunnet købe i den svenske klub hele tiden? Holdbarheden er væsentligt bedre på stålhulene end på fiberhjul, derfor bruger mange tunere stålhjul istedet.

Mvh. Anders

[viking]

Stål hjul er mekanisk de bedste, men de støjer, der for ønsker jeg kunststof hjul.

NEJ Sonett har aldrig haft bremse forstærker. Der skal virkeligt trædes igennem....

[Speedy]

Men mig bekendt skal en 34DCMP-250 da bruge vacum fra bremseforstærkeren ind på en studs fra siden eller husker jeg helt forkert? Det skal en -300 nemlig ikke

[kim96v4]

jeg har et k indsp. liggende fra en golf II gti som var meningen skulle i 96èren det kan vi godt finde en meget fornuftig pris på hvis det kunne have interesse

[viking]

Hov speedy, hvad med benzin pumpen er den ikke af ældre ikke blyfri dato. Hvad med ventil dækslerne skal de males ford blå ?

Hvad farve er orginal motoren. Sort eller blå i Saaben ?

[Speedy]

Hej viking.

Jeg gjorde mig præcios de overvejelser inden jeg gik igang med mit motorprojekt og jeg fik 2 versioner fra folk, jeg snakkede med. Den ene halvdel mente at det skulle se ud som da bilen rullede fra samlebåndet d.19.4.67 i Trollhätan, den anden halvdel mente at den bare skulle have turbo, brede aluhjul osv....groft sagt ik

Derfor valgte jeg MIN metode ud af alle de gode råd. Jeg købte en 17M motor, modificerede til en vis grænse med malet blok, K/N indsatsfilter ilagt den originale kasse så intet kan ses udefra samt den dobbelte weber som også er indbygget så den ikke kan ses udefra, dertil elektronisk tænding. Ergo står motorrummet som originalt med undtagelse af farverne.Næste projekt bliver den dag, bilen skal adskilles, totalrenoveres samt omlakkes. Til den tid bliver blokken pulverlakeret i bilens farve, alle dæksler skal forkromes samt mit motorrum skal males op igen, da det ligner løwn idag. Men så ligner den ej heller originalt længere og det gør mig intet Det korte svar er ja, benzinpumpen jeg har monteret idag er af spritnyt fabrikat fra Tyskland, original. Ingen elpumpe her Ventildækslerne bliver forkromet den dag, jeg renoverer den Originalmotoren ER en original silvermotor og den står skam klodset op i min nye garage, klar til at blive renoveret. Den bliver gemt, skal have nye balanceaksellejer og en ny karburator men er ellers fit for fight Den kørte som en drøm indtil sidste dag men lejerne larmer og karburatoren er utæt. Det er længe siden jeg er holdt op med at smide noget ud til den bil

Mvh. Anders

[viking]

Min sonett motor bliver der ikke pillet ved. Den har kørt ca 60.000 fra ny
Ruller some en drøm, men den skal nok gennemgåes med nye lejer pakninger blyfri ting mv. samles males og sættes på hylden. INGEN portning eller modifisering ud over blyfri ventiler mv. På den måden der den helt orginal.

Til sjov har jeg skaffet en gammel 17M blok der skal prøves alt det sjove med. Portes bores op til max størrelse og pines til max. På den måde kan jeg have spas med sonetten uden at ødelægge orginal blokken. En så fin orginal blok komme ikke igen....

Hvor køber du stumper til motoren ?? (benzin pumpe pakninger, ventiler, stempler mv )

[viking]

Jvf indsprøjtning i den gule sonett på billederne fra fyn træffet.

Gad vide om det er muligt at monterer trionic 5 og en mølle på en V4. Den gule har jo mekanisk inds. Saab T5 er jo langt bedre, men noget af et arbejde... Desuden slipper man for luftmasse måleren med en MAP føler. (tænd kasetten skal jo ændres til fire løse spoler og en el del....

[kim96v4]

selvfølgelig kan der monteres mølle og indsp på en v4 bare kig på mit projekt her er et par links hvor jeg får mine ideer fra

http://personal.inet.fi/koti/kalle.heikkila/index2.htm

http://www.topplocksverkstan.se/projektsaabv4.html

[Speedy]

Min sonett motor bliver der ikke pillet ved. Den har kørt ca 60.000 fra ny
Ruller some en drøm, men den skal nok gennemgåes med nye lejer pakninger blyfri ting mv. samles males og sættes på hylden. INGEN portning eller modifisering ud over blyfri ventiler mv. På den måden der den helt orginal.

Til sjov har jeg skaffet en gammel 17M blok der skal prøves alt det sjove med. Portes bores op til max størrelse og pines til max. På den måde kan jeg have spas med sonetten uden at ødelægge orginal blokken. En så fin orginal blok komme ikke igen....

Hvor køber du stumper til motoren ?? (benzin pumpe pakninger, ventiler, stempler mv )

Sund tanke, netop af præcis samme grund valgte jeg at tage min originale blok ud og sætte den væk og derefter pille ved en anden istedet. Den har gået godt 128.000 fra ny til nu.

Stumper fås et hav af forskellige steder. Men folket fra V4 klubben har jo det meste. Af nye ting kan alt jo fås hos Oldcars.de i tyskland men det er ikke gratis! Der har jeg bla. købt komplette pakningssæt, benzinpumper, tun-dele, pyntegejl osv. Ventiler er jo standard størrelsen men jeg har fået lavet et sæt ekstra topstykker hos Casper Fischer som smides på en dag, jeg får tid Slutteligt skal jo nævnes min ven Rolf i Sverige, vi handler en del til tider. Han har alt det jeg altid står og mangler til ganske flotte priser, det er kun det svenske postvæsen, jeg er grundigt trætte af

Mvh. Anders