Konvertering af gearkasse!

[Øffe]

Hej allesammen,

Har lige brugt noget nær 2 timer på denne fantastiske hjemmeside, på at læse indlæg af forskellig slags. En stor tak til alle brugere for gode og brugbare oplysninger.

Jeg har en 900 8V fra '84 med karb. og 4-trins gearkasse. Den er en smule sløv men kører faktisk rigtigt godt. Jeg vil gerne skifte gearkassen ud med en 5-trins af slagsen, for at opnå bedre brændstoføkonomi og lavere omdr. v. motorvejskørsel (og dermed lavere støjniveau).

Jeg har fundet en 5-trins gearkasse fra en 99 8V fra ca. '83 hos en bekendt. Kan den bruges, og er der noget ekstraordinært jeg skal være opmærksom på? Gearkassen sidder stadig på motoren, som står på en palle!

På forhånd tak

[PeterZ]

Hej Øffe

Jeg har skiftet tilsvarende på ca. samme årgange for en del år siden.
Du skal have gearskiftesystemet (Gearstang med skiftesystem) til 5 gear og de 2 gearkasser.
Der er nogle dele, f.eks. ophæng som skal flyttes - pas på med oliesugerøret det skal sidde rigtigt for at motoren får olie.
Ellers er det bare at skrue løs.
Du tager motor/gearkasse ud af bilen, bytter gearkasse og lægger motor/gearkasse i igen.
/Peter

[Øffe]

Hej Peter,

Tak for det. Det lyder ikke umiddelbart så bøvlet, altså lige udover det med at motoren skal ud for at gearkassen kan skiftes.

Noget andet jeg tænkte på, er om jeg også skal skifte speedometer, eller om det stadigvæk passer efter konverteringen. Hvor måles hastigheden henne ad på en SAAB?

[Casper_Ankersen]

Speedometer kablet komme så vidt jeg husker ud nede ved differentilaet lige der hvor trækakslerne sidder. hastigheden er dermed målt så direkte på hjulene som den kan.

motoren skal ud for at det kan lade sig gøre. jeg har engang skiftet den på en 900i 8v ene mand. det tog blot 14 timer at pille ud skifte rundt putte i og komme på vejen igen.

[900LTT]

Hej "Øffe"..

Jeg har lige læst dit indlæg og kan da godt forstå at du vil have en anden gearing.
Men da du ikke skriver noget om, at din gearkasse er slidt, så tænkte jeg på hvorfor du ikke bare skift til en anden primær gearing - altså få købt nogle nye tandhjul og evt. få en 7´er gearing i - det er meget billigere og du behøver ikke at få gearkassen ud - motoren skal bare hæves en smule.
Der er skrevet en del om det og du kan finde det hvis du går tilbage i forum fra sidste år engang.

4 trins gearkassen siges at holde bedre end en 5 trins, men det er jo ved mange HK og et stort drejningsmoment den slags mærkes!

Hvor mange O/min kører din bil med når du f.eks. kører 120 km/t ?

Martin

[K.Hansen]

Hej.
Det foreste ophæng er ikke ens på en 99 og en 900 så det foreste alu. dæksel skal byttes over fra den gamle gearkasse og der er nogle årgange der ikke passer sammen

[Saab-daniel]

Den 4-trins der ligger i Øffe's bil, er ikke af den stærke type, medmindre den er ældre end bilen. Derudover er det jo en 8v carb. og den vil have mere end almindeligt svært ved at rende fra min fars golf 2 1,6d med en 7-gearing... Og jeg holder så fast i, at en 7-gearing i femtrins-gearkassen medvirker til at gøre gearkassen svagere end en tilsvarende 6'er i samme kasse...
Daniel.