20. jan 2008, 10:19
Det er der ikke plads til. Jeg har en "B" motor i min, stelnr. *2943*. Ny forreste tværbjælke og crash bars isvejset. Andre motorophæng. 15 mm mellemrum mellem motor og torpedovæg. Ved uforsigtig koblingsbetjening banker motoren i torpedoen.
De 2 nederste strenge i køleren afblændet, så der er et "hak" op i køleren forneden, for at få plads til forreste motorophæng. Karburatorens olieprop sidder og gnaver i motorhjelmens isolering. Aftryk fra luftfilteret i hjelmens isolering.
Hvis en turbomotor skal være der, skal torpedoen forsættes i en kasse som bygges 20-25 mm. bagud. Oven i det bliver den ikke synet. Når SAAB siger at man ikke kan bygge en "B"-motor i 1. generation 99, godkender de da slet ikke en turbomotor. Den har heller ikke bremser til en turbomotor.
Men alt kan lade sig gøre. Hvor der er en vilje er der en vej. Her "B" i, indtil jeg får andet at vide, landets første 99:
Hvorfor gjorde du det, Edwins?
Mjoee, jeg har altid synes at den første 99 var den fedeste. Købte bilen for 1000 dask, med en Triumph motor stående på jorden og gearkassen leveret i smådele i en murerspand.
Havde en komplet "B" med gearkasse stående på en pallet, uden at vide hvad jeg skulle bruge den til, men sådan en smider man ikke ud. Når man så køber en bil uden motor og gearkasse er det bare med øvelse at begynde. Solgte øjeblikkeligt min '82 99, til fordel for '69, da den var synet.
Den var min trofaste altvejrsjager i 8 år. Den samlede regning på bilen, da der var nummerplader på, var 4650 kr. og 3 måneder af al min disponible fritid.
Nu er hun pensioneret, og lider lidt under at jeg kører for lidt i den.
Skal synes næste år, når hun fylder 40, derefter får jeg 8 års fred.
En rigtig bil har langsliggende motor.
If you can't dazzle them with brilliance, baffle them with bull (W.C. Fields)
Med lem nr. 262
