Bleeder-erfaringer
: 15. maj 2005, 22:31
Hej Forum
Jeg ville lige følge op på monteringen af bleeder på min 900S aut. fra '91, med erfaringer og et par spørgsmål:
For det første kan jeg konstatere, at efter at have åbnet bleeder-ventilen ca. 3 omdrejninger faldt skruen åbenbart af, mens jeg afprøvede bilen! Den var i hvert fald væk, da jeg tjekkede bagefter. Så nu er ventilen HELT åben.
Dernæst kan jeg konstatere, at den giver et tryk på knap 0,8 bar (0,7 inden ventilskruen faldt af) - det undrer mig lidt, at den ikke stiger yderligere, når ventilen er helt åben. Er det en halvdød turbo, eller kan det skyldes, at området omkring udstødningsmanifold/turbo muligvis er en smule utæt?
Til gengæld er effekten rimelig tydelig; med automatgear tager den 0-100 på noget der minder om 9,6 sek.! Det er en forbedring på hele 3 sekunder (automatgearet er ret langsomt ude af starthullerne), og svarer vel til godt 8 sekunder med manuel. Umiddelbart ville jeg tro, at der skulle mere tryk til, for at klare de tal - kan det tænkes, at mit dyrt indkøbte manometer viser forkert? Den viste mit grundladetryk til 0,25-0,3, hvor det burde være 0,45.
Jeg havde overvejet at justere på grundladetrykket, men kom så i tvivl om, hvilken betydning det vil have, når jeg kører med bleederen - er det helt uden betydning, eller er det i virkeligheden (en del af) forklaringen på, at jeg ikke får højere tryk.
/Søren
PS: Hvor får jeg en bleeder fra, som ikke falder af i stumper??
Jeg ville lige følge op på monteringen af bleeder på min 900S aut. fra '91, med erfaringer og et par spørgsmål:
For det første kan jeg konstatere, at efter at have åbnet bleeder-ventilen ca. 3 omdrejninger faldt skruen åbenbart af, mens jeg afprøvede bilen! Den var i hvert fald væk, da jeg tjekkede bagefter. Så nu er ventilen HELT åben.
Dernæst kan jeg konstatere, at den giver et tryk på knap 0,8 bar (0,7 inden ventilskruen faldt af) - det undrer mig lidt, at den ikke stiger yderligere, når ventilen er helt åben. Er det en halvdød turbo, eller kan det skyldes, at området omkring udstødningsmanifold/turbo muligvis er en smule utæt?
Til gengæld er effekten rimelig tydelig; med automatgear tager den 0-100 på noget der minder om 9,6 sek.! Det er en forbedring på hele 3 sekunder (automatgearet er ret langsomt ude af starthullerne), og svarer vel til godt 8 sekunder med manuel. Umiddelbart ville jeg tro, at der skulle mere tryk til, for at klare de tal - kan det tænkes, at mit dyrt indkøbte manometer viser forkert? Den viste mit grundladetryk til 0,25-0,3, hvor det burde være 0,45.
Jeg havde overvejet at justere på grundladetrykket, men kom så i tvivl om, hvilken betydning det vil have, når jeg kører med bleederen - er det helt uden betydning, eller er det i virkeligheden (en del af) forklaringen på, at jeg ikke får højere tryk.
/Søren
PS: Hvor får jeg en bleeder fra, som ikke falder af i stumper??
Det kan jo selvfølgelig være en dårlig bleederventil! Prøv og ring til Claus ved secretpower, om han ville tage den retur, da du ikke er helt tilfreds med den! Det tror jeg godt han vil! Så prøv en bleeder ventil fra force! Ellers skal du ofre ca knap så meget og købe en Dawsons Device! De skulle være bedre, men dyre!
