Saab Klub Danmark

hejsa.
som tidligere nævnt så får jeg check ingine fejl. bilen har tendens til at rykke ved accelration, mest udtalt når den er kold. Jeg har læst koderne fra check engine lampen, og den giver blandingsfejl ved kørsel samt tomgang. lampen holder i perioder op med at lyse.
i min manual står der at det kan være :lufmassemåler, injektorer og/eller lambdasonde. Da jeg besøgte lvoturbo byttede vi luftmassemåler, men det fik ikke lampen til at gå ud. altså er der vel kun lambda og injektorer tilbage.?!? kan man kontrollere om injektorerene virker på en eller anden måde?

håber nogen lige ved hvad der skal gøres
mvh

Hej Villads.

Hvor mange blink får du fra "Check Engine"?

Jeg vil sige glem dyserne, det er næsten med garanti din lambda.

M.v.h.

Ja, ville også sætte mine knaster på lambda...
Daniel.

Også mig!

Hallo Daniel, jeg kom lige til at se dit profil navn, geografisk sted: ????????????????????

Yeah, Ghetto'en i Ikast, hehe...
Daniel.

men kan det få den til at trække ujævnt? mvh

ja, og give den en dårlig tomgang...
Daniel.

ok. tak for hjælpen. jeg vil snarest få den udskiftet

så er der ny lambda. det har hjulpet ganske meget, men desværre hjalp det ikke på turbotrykket da check enginelampen gik ud.. øv nu må den til mek

Så du har stadig kun glt?
Har du prøvet med en ny magnetventil? Og hvad med en DI-kassette?
Daniel.

nej det har jeg ikke prøvet. di-kasseten er rimelig ny. magnetventilen skiftede lars (lvoturbo) men der kom intet tryk.

Ok, har bare hørt det kan forårsage samme problemer, så hvis du kan finde en kendt godt at teste med ville det jo nok være en ide... Derudover KAN det jo være din *gulp* ECU der er stået af...
Daniel.

ja det er det sikkert. så må jeg have den med ud på DTU hvor jeg går. der er nok nogen derude der ved hvordan man fikser den slags.
daniel. hvorfor skiller du dig i øvrigt af med den dejlige 9k aero?

Det er en min far og jeg har til salg, har ikke råd til den, desværre...
Håber da de kan fikse noget ude ved DTU, ellers burden en Tech2 tester vel også kunne finde den fejl??? slettet grundet GDPR...., ved du det?
Daniel.

min check engine lyser f.... stadig..

så kan det vel kun være injektorerene.?!?

Har du haft en tech2 på den Villads?
Daniel.

nej det har jeg ikke, men når jeg får den til at morse, får jeg jo blandingsfejl. både i tomgang og ved kørsel.

Har du skiftet luftmasse måleren?

lvoturbo (lars) byttede den ud da jeg var nede hos ham. det fik den ikke til at gå ud.

Ja, god ide... Giv mig evt nummeret på den (hele bosch-nummeret), så finder jeg en brugt til dig, hvis det er...
Daniel.

ok daniel det er sku pænt af dig. jeg tror bare ikke at den fejler noget. men det kan selvfølgelig være at både den og lambdaen var defekt.

Ja, det kunne jo være... Prøv at snakke med lvo igen, det kan være han kan lade dig prøve en massemåler igen, bare for at tjekke...
Daniel.

det gør jeg, skal alligevel ned til ham efter påske, og hente sæder.

Villads.

Jeg prøver igen: Hvor mange blink får du fra "Check Engine"?

Da min udstødning havde været af, fik jeg også en blandingsfejl. Da jeg efterspændte mellem turbo og udstødning, forsvandt den. Det har du vel gjort ikke?

M.v.h.

nej det har jeg ikke lige. . mht til antal blink, jeg får koderne 12231;12112;12111;12241

men min udstødning er lidt utæt, havde aldrig troet at det kunne have noget med det at gøre!

Jamen hvis det er utæt, for din lambda måske ikke den rigtige værdi, da der forsvinder udstødnings-gas der egentligt skulle have været målt af netop lambda'en...!
Daniel.

ja ok, men det er længere ude på røret en lambdaen

Hmm, så er det jo nok ikke det der er problemet, umiddelbart...
Daniel.

Hvis det er på den anden side af lambda'en betyder det ikke noget.

Men prøv at efterspænde mellem turbo og udstødning - UDEN at knække bolte.

M.v.h.

der var jeg måske lidt for hurtig. jeg gik ud og mærkede efter, og ganske rigtigt. den var utæt ved turboen. nu har jeg spændt den, så nu blive det spændende om den går ud næste gang jeg skal ud og køre.

så er der gode nyheder. da jeg igår stod og lurede ned i brønden, så fik jeg øje på den ventil der sidder på indsugningsrøret. Jeg blev nysgerrig og flåede straks stikket af den. Det hele var totalt irret. Efter at have renset og smurt stikket, kørte jeg en tur og wooow fuldt ladetryk. så nu måtte jeg simpelthen skille alle stik ad, og checke at de var i orden. Da jeg nåede til injektorstik nr.3 var der bonus igen. efter at have smurt den, er check engine forsvundet. (i øvrigt som 9000trubo foreslog var den også utæt mellem turbo og udstødning). mange tak for hjælpen, og hvor er det dog fedt at have tryk på...

Haha, var det ikke det stik vi snakkede om tidligere Villads??
Daniel.

det tror jeg nok at vi har, altså det på indsugningen. men jeg grunden til forvirringen er, at jeg troede at magnetventilen sad et helt andet sted. Hvis det altså er en magnetventil?!?. Jeg mener ikke at vi kom omkring sikkene på injektorerene.
det er bare dejligt at det kunne løses så nemt.

satans. nu er check enginelampen begyndt igen. og den er MEGET ustabil mht til ladetryk. er der en måde man kan konstatere om magnetventilen virker?

ja, smid en ny på!
Daniel.

ok det vil jeg så prøve. synes ikke lige jeg kan finden den på de gængse sider, hvad skal såddanen koste?

104.95 pund på www.partsforsaab.com
Men find en brugt du kan prøve først!
Daniel.

altså magnetventilen, det skulle være den lille dims der sidder i indsugningsrøret ikk? koster den så meget?

Hehe, du er forvirret igen, Villads
Jeg ved ikke hvad sensoren i indsugnings-røret koster, men sikkert ikke så meget. Din magnetventil er den der sidder på køleren med 3 vacum-slanger til, og et stik i toppen! Den er holdt på plads med 2 skruer...
Daniel.

undskyld jeg ved godt at det er den der er magnetventilen. ved du hvad det er for en sensor?

Jeg er ikke klar over det, men find lige nummeret på den (det må stå stemplet på den et eller andet sted) så finder jeg ud af det...
Daniel.

Glem det, jeg har fundet den... Tjekker lige priser og vender tilbage... Númmeret på den er: 88 59 886, hvis det altså er en 9k mellem 91 og 93 du har? Kan ikke lige huske det...
Daniel.

den er fra 91. ved du hvad det er?

ifølge epcén så er det en temperatur sensor til at måle hvor varm din indsugnings luft er

Jaja, det er indsugnings-temperaturføleren... Men det vidste jeg godt i forvejen, fandt den lige på epc... Så nu har du nummeret, så er det bare at se hvem der kan skaffe den... Hverken elkparts eller pfs har den, så måske MH-parts eller asbjørn kan skaffe dem...
Daniel.

ok tak for hjælpen. ved i om den kan gie check engine-fejl?

Det tror jeg godt den kan!
Daniel.