Saab Klub Danmark

Hej.

Så er mit nye legetøj ankommet fra Sverige. Endnu en lille bid af den samlede "opgraderingspakke".




M.v.h.

Det ser dæleme spændende ud Hvad skal det ende med?

Det skal gerne ende med ca. 280 hypper. )

Men efter montering af 3" indsugningsrør og 50 mm I/C, kører den allerede speedometeret i bund.

M.v.h.

Hej:

nå.!! så der skal en td04hl15 på??? så skal komp.hus drejes lidt,, og nye banjobolte/ tilslutninger af olie-vand.... har du tænkt på hvordan du skal få slange på "studsen" (kompressorhuset)???

sådan en opsætning er der også på J.B´s 9000CSE,,(solgt) den kan godt trække skindet af en kop varm kakao, skal jeg love for...

mvh Lars

Hej Lars.

Denne TD04 er klar til at blive monteret på min T25 flange. Den tidligere ejer havde den siddende på en 2,0T. Og jeg har købt den komplet med rør og banjobolte, så jeg skal bare have fat i nye pakninger, så er det bare at smide den på.

Hvad tænker du på, med hvordan jeg får slange på kompressorsiden?

Jep, kender godt til JB's 9000. Har snakket og handlet lidt med ham. Hans 9000 kunne jo lege med en Bimmer 535i (286 Hk) i Tyskland.

M.v.h.

Hej 9000:

den krave der sidder på td04 agg. er ikke som på T25... diameter på insugningshullet er ikke ens,,, og du får aldrig den slange/gummi-rør fra Lmm på td04..... du kan ikke få noget spændebånd skruet fast der.!!!!!

jeg har været med til at skaffe dele, og hjulpet med monteringen af dele på J.B bilen.... ja ja,nemli,ja

Lars

lvoturbo skrev:Hej 9000:

..... du kan ikke få noget spændebånd skruet fast der.!!!!!


Lars

Hmmm, det kan vel også være ligemeget, ikkesandt Henrik

nå,nå,,,, så det spændebånd der sidder og holder slangen fast på insugnings"studsen" er overflødigt???
att. topcon:
hvordan vil du så sætte slangen fast på td04 ?? for diameter er ikke ens!


mvh Lars

Det var bare for at drille lidt på Henrik, der var noget med et spændebånd han havde lidt uoverensstemmelser med.

Torben: Du holder bare kæft!!!

Lars: Så vidt jeg kan se, er der det fineste lille krave, hvorfor mener du ikke der kan være et spændebånd? Jeg ser intet problem i at tilpasse det bestående stykke indsugning til TD'eren:


M.v.h.

Hej 9000:-)

hehe, godt ord igen topcon,,,, var ikke med i den spøg.!!!!!

9000T: den orig. slange kan ikke krænges op på den studs/krave...
på j.b´s td04 fik vi drejes kraven, så den havde samme diameter som Garrett T25... og vi fik drejet lidt matriale af inden i, for at få bedre flow.
der er jo meget matriale at dreje af,,

for sa-dan da,,, jeg ved sku ikke hvordan jeg lægger billeder ind.

Lars

Hej Lars.

Du skriver LMM - hva' er det??? Nåååeee jo, det er sådan noget gammeldags noget.

Billede sætter du ind ved at lave denne: (img)hér_indsætter_du_URL_til_billedet(/img). Du skal blot erstatte disse () med disse [] ovenfor.

Jeg er slet ikke med på hvad du mener. Er det studsen FRA luftfilteret, eller på studsen TIL intercooleren?

M.v.h.

Bare et forsøg

Torben.

Blæremås......

M.v.h.

ja.jaee...

kan man hente billeder fra pc, eller skal disse billeder lægges ud på net/hostes.?????

LMM, det er sådan en "ældre" biler kører med... er din en med trionic??
studsen fra luftfilteret,,,, den har ikke samme str. som T25....

mvh ........[/img]

Tak for lån af tråden

Jeg har kigget i epc´en, der ser det ud som der bruges den samme slange på t25 og tdo4, underligt.

Mojn:

hehe,, det går vist op af bakke,, ligesom "alp dues" og ikke som dollerup bakker,,,,,

T3/04 torben,,,, er det med Trim 50 eller 60 ???? har nemli også T3/04 på "hylden" en med 50 og en med 60"trim.. + 968".....

Lars

mht. EPC så kik lige efter 9´5 turbo agg.. for det er vel fra en 9´5??

Lars.

Jep, min er en '93.

Ang. billeder, så ja, de skal hostes. Sig til hvis du ikke selv har muligheden.

Som Torben nævner ser det ganske rigtigt ud til at det er én og samme slange til både T25 og TD04. Men i kan jo afslutte væddemål, så skal jeg melde tilbage i næste uge, når jeg har monteret min TD04 og mit rustfri 3" forrør.

M.v.h.

Trim 50 såvidt jeg husker, det er ca 2 år siden jeg satte den på

Du har da lidt at vælge imellem, hvad skyldes det store udvalg af turbo´er ?

Ja kurven ser lidt stejl ud, men i praksis er der et bredt og godt register, der er jo ca 160 hk ved 3500 rpm. og 230 ved 4000, og den holder ikke før 7000.

Der er en gammel rulning

Hej

ja,,, jeg har forskelligt.!!!!! 2st. T3/04 50/60 + renoveret T3, og en GT17 og en td04 15G....

det bliver solgt noget af det,,, jeg ved bare ikke hva for et T3/04agg. der skal på......

åhh, 9000T,,, takker for lån af tråd.!!!! har du kikket på EPC ?? 9´5

mvh

ps: hva?? skal jeg sende nogle billeder til dig,, ang. Host af billeder ??

hej torben e.

kan dine 968'ere godt række til dine heste ??? jeg har også sådan et sæt i tankerne til mit 300 hk projekt.
det skulle de jo nok kunne række til men min 341'ere kan vist ikke klare det.

jeg har skaffet turboen til projektet en TD04 18T med 7'er hus fra en volvo V70 AWD den skulle nok kunne smække lidt liv i kludene.

Hej Lars.

Du må gerne mail'e eventuelle billeder til mig, så skal jeg gerne smide dem på nettet, hvor du bare skal linke til dem - hvis du ikke selv har en hjemmeside.

Og jep, jeg har kigget i EPC - under 9000.

M.v.h.

Hejsa Jacob

De rækker ca. til de 330 hk. på en 2.3 med god IC, heller ikke mere, læidt mindre på en 2.0, dette med 3.8 bar benzintryk.

Jeg har sandsynligvis lidt flere hk. end dem på rulningen pt.
Jeg bruger et HKS tilskuds system med 2*1000 ml lavohmsdyser, så jeg kan give det benz jeg vil

De kører ca. 30 % duty cycle ved max rpm / boost

Fin turbo til 300 hk du har fundet der.

hej torben

mener du at mine 341'er kan række til 330 på en 2,3'er eller er det 968'erne du mener ??

jeg skal også have lavet en custom intercooler til min med et godt flow og høj virkningsgrad.

jeg har været lidt rundt på stcs hjemmeside og kigge på hvad de forskellige havde af heste med sådan en 18T, jeg tror ikke jeg fandt nogen med under 330 hk. de fleste kørte med den på deres 9-3er så den skal nok kunne fodre min 900er. den er med 7'ernes turbinehus på så der er 3" direkte ud af den..

jeg skal bare have fundet en hidsigere aktuator til den for det skriver mange er et problem med den her, den er for slap i fjederen.

Jakob, prøv evt. www.forgemotorsport.com, de har flere gode actuators, det skulle være kram, så vidt jeg har hørt fra forskellige kilder...
Daniel

hej daniel

det tror jeg måske også det ender med, men jeg skal lige have fundet ud af hvor højt ladetryk jeg vil køre med.

Hej Jacob

Det var 968´erne jeg tænkte på, ang. ladetryk, den skal vel bare have til den tændingsbanker, og så lidt mindre

hej torben

ja det er da noget i den stil

jeg ville nu påstå at de 968'ere godt kunne give til noget mere men det kan de måske ikke alligevel.

men der er jo lidt justerings muligheder i sådan et electromotive indsprøjtning. så nu får vi se....

Fine sager

Er det en OG 900 du bygger på ?

Hvad med gearkassen ?

hej torben

ja det er en og900 aero, jeg håber også den bliver sweet

jeg er også ved at lave en forstærket 4 trins krokille gearkasse med forstærkede skiftegaffler, lejer og kæde osv. osv. osv. det er et projekt i sig selv.