Saab Klub Danmark

Vil lige høre hvordan jeres oplevelser er med ældre saab'er med Automatgear. Her tænker jeg specielt på både 900/9000'er fra '87 til ca. '92 begge med Turbo? Da det ofte er disse modeller der er tilsalg i udlandet til ganske fordelagtige priser.

VH Philip

En 900 har kun 3-trins automatgearkasse og er generelt træls, de holder ikke særligt godt... 9000 er der andre der må tage sig af
Daniel.

Jeg har en 900 ltt fra '91 med den i øvrigt vidt udskældte automatgearkasse. Bilen har kørt knap 400K, men gearkassen blev skiftet v. ca. 190K. Det skyldtes dog lidt for kreativ anvendelse af skiftemekanismen (til gengæld kan man skære godt et sekund af 0-100 tiden, sålænge det varer - hvilket ikke er ret længe!). Den nuværende lader til at holde rimeligt godt, selvom den indimellem får nogle tæsk. Generelt synes jeg personligt, at den skifter bedre end autogearkasserne i ng900 og 9-3, som jeg også har erfaring med, men der er som nævnt kun tre gear og specielt ved hastigheder over 110-120 savner man et gear ekstra pga. støj. På en 13 år og 400K gammel bil, som har mistet en del af lyddæmpningen, er støjniveauet ret træls, når motoren kører knap 4000 omdrejninger på motorvej.

Med 10 års erfaring i 900-gearkassen synes jeg at de er betydeligt bedre end deres rygte, men alligevel frygter jeg den dag, hvor gearkassen skal renoveres eller skiftes - det bliver nok enden for bilen, for det koster en mindre formue. For et par år siden strejkede gearkassen i øvrigt efter en tur til Jylland - først ville den ikke skifte til tredje gear, da jeg var kørt fra motorvejen, så ville den kun køre i første, for til sidst at måtte trille resten af vejen; jeg havde egentlig dømt den død, men efter at være blevet fragtet til mekanikeren, virkede den som ved et mirakel igen, da han skulle prøve den. Og den har kørt lige siden, og er kun blevet renset en gang (ca 3000 kr).

I øvrigt er automatgear jo dejligt til at cruise med, men manuel er helt klart sjovere.

900ltt

Min autogearkasse fra 88 (på en 9000'er) virker udmærket, men den er jo også næsten ny med under 150.000 på "uret".
Jeg mener der er en til salg her på stedet med 250.000 på bagen, der anprises med velfungerende autogear. Et par "buyer's guide"-artikler på nettet er vist enige om at meget mere end 250.000 kan man ikke forvente.
Både min Audimekaniker og slettet grundet GDPR.... har prøvekørt bilen og samstemmende sagt at gearkassen "gik lidt hårdt."
slettet grundet GDPR.... mener han kan justere sig ud af det. (Du skal nok få lov en dag...) men selv synes jeg det er blevet mindre udtalt efter at bilen har fået lov at røre sig efter flere års næsten stilstand. (Kan være indbildning.)
I praksis er det et (dyrt) problem at den skifter til 4. så relativt sent.
Hvis man lejligehdsvis bliver NØDT til at holde hastighedsgrænsen på de 80 km/t, så skifter den frem og tilbage mellem 3. og 4. - og EDU'en viser tydelig forskel på forbruget ved de to gear omkring de 80.
Kører man den op til ca. 82-83 og slipper speederen, så skifter den til 4. med et lidt ubehageligt bump - og så er det med at holde gassen, så den netop kører 82-83. (Der er jo af og til forankørende (mejetærskere...) der blander sig i flowet på landevejen...)
Audi'en kører fint i 5. allerede fra 65 Km/t..

mvh

Jeg har automatgear på min 9k 2,3T CS '92.

Den har nu rullet 310.000 og det lader ikke umiddelbart til at den har tænkt sig at stoppe foreløbigt. Den skifter i øvrigt til 4' langt tidligere end Marcels 9k. Den skal blot rulles over 65-67 og kan derefter trække helt ned til omkring 60. Benzinøkonomien er dog et lidt ømt punkt. ...men under 8 sker kun ved bykørsel (men bilen har det også langt bedre på landevej + )

Morten

Hej Marcel
Min skifter også ved omkring de 60-65 km/t, så måske er der forskel til en turbo (den har jo højere moment) eller også skal du skifte filter og olie på kassen. (enkelt gør-det-selv). På Saabcentral er der en vejledning i skift af styrefjedre til 3.-4. gear, de er forholdsvis enkelt tilgængelige ved at man skruer batterikassen ud og låget af gearkassen. Det er også her man justerer bremsebåndene til de enkelte gear. Jeg har ikke prøvet endnu, men det ser enkelt ud... Renlighed er en dyd!

Tak for oplysningen om muligheden for at justere lidt hist og her.
Tror nu nok jeg vil betale mig fra det hos slettet grundet GDPR.... når forårssæsonen starter.
Nu kan der ikke være så længe til den skal trilles i garage for vinterens salt og sjap...

netroM skrev:Hej Marcel
Min skifter også ved omkring de 60-65 km/t, så måske er der forskel til en turbo (den har jo højere moment) eller også skal du skifte filter og olie på kassen. (enkelt gør-det-selv). På Saabcentral er der en vejledning i skift af styrefjedre til 3.-4. gear, de er forholdsvis enkelt tilgængelige ved at man skruer batterikassen ud og låget af gearkassen. Det er også her man justerer bremsebåndene til de enkelte gear. Jeg har ikke prøvet endnu, men det ser enkelt ud... Renlighed er en dyd!

Hej netroM

Hvad adresse har siden saabcentral ?

med venlig

Søren Bukdal Pedersen

Hej Søren.

Det er vel oplagt at prøve den åbenlyse først.
http://www.saabcentral.com

M.v.h.

Vi takker

mvh Søren