Saab Klub Danmark

Hej med jer alle I kloge hoveder.

Jeg går og tænker på at anskaffe mig en 900 2.1 fra 1992 eller 1993.
Er der problemområder, ved netop denne model, som man skal være særlig opmærksom på?
Jeg kender godt 900 modellen, da jeg har haft tre hvoraf den sidste er en i8 Griffen. Jeg kender derfor karossen og dennes svagere steder. Så her er det mest motoren, gearkassen samt den øvrige transmission, jeg gerne vil vide lidt om.

Er der nogen af jer der har erfaringer med den S-model, der blev solgt samtidig med? Hvilken er bedst?

Carsten

Hej Carsten.

Der er nogle der siger at 2,1 har en underlig motorgang...grundet den anderledes boring/slanglængde. Om det passer ved jeg ikke, da jeg aldrig har prøvet en. Personligt ville jeg vælge S'eren. Bedre moment og muligheder for at øge Hk'erne på sigt, hvis man ønsker det.

M.v.h.

Kører fint.Ingen problemer. www.slettet grundet GDPR.....dk

9000turbo siger det godt nok ikke, men en 900s er en lavtryks-turbo, der motormæssigt er identisk med en turbo16, blot uden intercooler og APC-system... Der er altså væsentlige bedre muligheder for at hente mere kræft fra en S'er end en 2,1... Jeg ved godt hvad jeg ville vælge...
Daniel

Hej

Det kommer jo også and på hvad den skal bruges til.

Lillemor, til og fra arbejde eller lign.

Har selv lige købt en 900 2,1 fra 92 3d usa model til bossen som afløser for den 900t16 der er til salg.

Den er nok først hjemme fredag eller mandag ,skal lige synes ( ingen problemer i det )
Fin og velholdt dyt.

Men det er regtig ,den har ikke det samme bundtræk ,som en 2,0 8v

Den kan vel gøres kvik som alle andre saab`r
den starter da ved 140hk eller er det 136 ? kan ikke lige huske det.

MVH

Saab 9000 2,3

jeg har tidligere haft 2 stk. 900 2,1 og har p.t. en 91'er cabriolet 2,1 og efter min ringe mening er 2,1'eren den bedste motor saab har lavet overhovedet. et rigtig godt bundtræk og smidig motor.
smed

Enig. Jeg kører selv i en for tiden, og den har gået fra 185.000-230.000 uden et eneste udsæt af nogen art. Den trækker kanon fra bunden, er brændstoføkonomisk og jeg har altså ikke lagt mærke til nogen underlig motorgang... Men omvendt synes jeg også turbo'erne er sjove, men det er måske også et forsikringsspørgsmål

Lars: Det er 140 Hk. Og nej, der er ikke rigtig mere at hente dér, da det ikke er en turbomotor. )

Smed: Du har åbenbart ikke prøvet en 2,3-liter's motor. ;o)

M.v.h.

9000turbo: jo det har jeg faktisk, jeg havde en sort ng 2,3 i seks måneder, så røg tandhjul og forkæde .. en lille net sag der kostede mig 8000,- i rep ... så solgte jeg den ;-((( og fik en ng900 SET (chippet).. solgte den til fordel for en classcic 900 2,1.. back to the roots..
smed

Jeg må give 9000turbo ret i at motormæssigt så kører 2,3´eren væsentligt bedre end 2,1´ren, men omvendt så er køreregenskaberne i C900´eren som 2,1´eren sidder i væsentligt bedre end GM900´eren som 2,3´eren sidder i! Den bedste kombination vill utvivlsomt være en velholdt C900 med en 2,3 motor, men mig bekendt har SAAB aldrig lavet sådan en bil! Fordelen ved 2,3 motoren er den fantastiske speederrespons kombineret med godt bundtræk som turbomotorerne ikke helt kan matche!

Tak. Dejligt at læse jeres reaktioner.
Classic 900 er kun lavet med 2.0 og 2.1 motorer. 2.3 motoren er tilpasset GM900, der har sidevendt motor.
Jeg har kørt i én 2.1, og syntes, at den føles rigtig godt. Den virker meget omdrejningsvillig.
Turbo tiltaler mig, men er lidt bange for høje rep. omkostninger og måske en dyr forsikring. Bilen er ikke til lillemor....hun har en 9-3 fra 2000. Det er en Fars dyt, fordi far her får abstinenser, hvis han ikke har en rigtig Saab at køre i.
Nej...nu spøger jeg. GM900 og den 9-3, jeg har nu, kører rigtig godt. Er meget komfortabel. Og så har jeg aldrig haft en Saab, der ikke kunne starte......Men GM piller lige så stille sjælen ud af Saabs biler, og jeg vil gerne bevare den der specielle følelse af at køre i en bil, hvor form følger funktionalitet: Saab 900 Classic.

Jeg vil blot gerne høre om jeres erfaringer. Hvilken af motorerne holder bedst? Hvad skal jeg være opmærksom på, når jeg ser på en brugt osv.

Carsten

Hej Carsten.

M.h.t. driftsomkostningerne tror jeg ikke der er forskel på de to biler, ej heller på holdbarheden. Der er simpelthen så meget "headroom", når Saab laver turbomotorer.

M.h.t. forsikringen er du selvf. nødt til at spørge dem ad, hvad det vil koste - gør det FØR du kigger videre. Og når du spørger om lavtrykkeren, skal du selvfølge spørge om prisen på en 900S - ikke noget med at
nævne ordet turbo.

M.v.h.

Nej for guds skyld, en 900s er jo stort set ikke en turbo, så den går rent hjem
Daniel.

Det er fuldstændigt ligegyldigt om det hedder en turbo eller ej. Det er ny vogns værdi, vægt og HK som afgør forsikrings summen. Nok mest HK antallet og hvor ofte bilen bliver stjålet! Som min forskikrings mand sagde, "Det hjælper sku ikke så meget med 200 HK når den kun kan kører i bakgear!!!!!" hvilket slog 1/3 af prisen!

æhhh altså, næsten alle forsikringsselskaberne tager højere præmier for unge der kører i bil hvor der står turbo på reg.attesten, så det ER altså en god ide ikke at nævne ordet turbo...

Hej Turbosøren.

Det er tydeligt at din forsikringsmand IKKE kender til Saab.

M.v.h.

Det er IKKE ligegyldigt, Søren. Bare ordet "turbo" giver forsikringsfolk nervøse trækninger, og i øvrigt er den højt berømmerede bak-gear-lås nærmest værdiløs, da selve låsecylinden ikke er immun overfor angreb med en stor skruetrækker - og kan man dreje låsen rundt er der ingen bakgearlås. Den gamle 900 er let at stjæle, hvilket tydeligt ses i statistikken over hvilke biler der oftest stjæles (som brugstyveri) i Sverige. 900'eren lå i toppen af denne statistik i mange år...

Tja så har jeg måske bare været heldig!

JA ELLER OSSE BLIVER DU KLOGER DEN DAG DIN BIL BLIVER SKADET ELLER FORSVINDER.WWW.AUTOANDRS.DK

Hej
Til ydmy orientering.
Jeg er ikke speciel ung, men jeg gik fra en 9-3 2,0i 1998 til en 9-3 2,0T(stort) etc. udstyr 2002. Min forsikring steg ikke på grund af stor T i registreringsattesten og på policen.
Det jeg betaler årligt må siges at være rimeligt, dækningen taget i betragtning.

Ref.: Tråd om forsikringer

Mvh.,
Per