Saab Klub Danmark

Efter min grønne SAAB 99t har stået i pit et stykke tid så er den snart flyvende igen
Synes det er lidt trist at der kun kører en SAAB til DHB (Danmarks Hurtigste Bil i Vandel) nemlig Bjarne Pedersens vilde 900 med voldsom mange kræfter på forhjulene, så jeg har tilmeldt min 99er til DHB.
Er først rigtig gået igang med bilen her i går aftes, for har haft alle mulige andre SAABer der skulle laves først, men nu er butikken lukket et stykke tid for nu står der grøn 99t på programmet.

Ting der lige skal fikses :

Bilen skal synes og have nr. plader på. Har lige lavet bremser her til aften og skiftet bærekugler. Der er kommet ventilerede skiver på foran fra en og900 aero 87er så nu bremser den sikkert bedre men det vigtiste er jo ikke om den kan bremse ha ha.
Regner med at have den synet i starten af næste uge. Smider en motor i dyret i morgen efter arbejde og så ellers bare få den lavet klar til syn.

Når den er synet har jeg nok en anden motor lavet færdig til den. Motor : 9000 t16 motor som lige får siderne + andre detalje byttet ud fra en 900 motor så den bliver som en motor til en og900. Topstykket der kommer på er en 2,3 kort top fra en ng900 94er, den passer ikke på som den er, men har fået en flink fyr fra Esbjerg til at hjælpe med at få den til at passe på den gamle blok ved hjælp at et stykke aluplade der er svejst på. Indsugningen laver jeg selv i rustfri stål, gasspjældet der kommer på er fra ng900 2,3 og er 5mm. i diameter større end den originale på en og900 t16. I frontspoilen kommer til at sidde en stor intercooler fra en Dodge SRT-4. Til at puste igennem den har jeg en Garrett trim 60 turbo med 3” ”batteri bøjning” Alt det vilde skal styres af Megasquirt (motorstyring) Dysserne er fra en 9ooo 2,3t Høj Ohms lucas, de skulle give 10% mere end de røde fra 9000 2,3 aero. Hvis alt går som planlagt så kommer der DI tænding på som skal styres af MS. Alle de vilde Elge der forhåbentligt kommer ud af motoren skal så afsted fra det 9kg tunge svinghjul over på en lille let ”racer kobling” og så ned på den stakkels gearkasse. Gearkassen består af indmaden fra en 90er 5 trins gearkasse som er flyttet over i en krokkille støbt hus (skulle holde bedre), hvilket er fræst lidt ud så det kan være der. Mellem lejerne er der stålringe som skal være med til skittet kan holde, bagerste plade er af tyk jern så huset ikke kan give sig så let.
Kontakten til vejen skal et sæt Mickey Thompson 235/60-15 ET Street Radial sørge for.

Det var i grove træk hvad mit lille projekt går ud på. Lidt billeder af projektet kan ses her på min hjemmeside under Projekt DH SAAB 99 : http://henriksolgaard-jakobsen.magix.net/

Puuh- det lyder ondt Henrik.............sådan.....!!
/Jan

Nej træk mig nu baglæns ind i fuglekassen...
Det glæder jeg mig sgu til at se på årets DHB, seriøst og flot projekt Solgaard.

kan høre jeg skal skifte mekanikker ... lydder som et nice project Solgaard,

uhauha, det lyder stort !! henrik, hvorfor h****** går du rundt og tjener penge som bliktud ??
jeg er sikker på at vi er mange der gerne vil ansætte dig som fast mekker.. måske vi kan splejse til en fed løn hvis vi er nok ???

Lyder som et kanon projekt...

"Der blæser en nordenvind fra alle sider"

Madsens

Hvis ikke du laver mere er jeg bange for du kommer til at æde dine promoverende ord om at den grønne racer vil kunne æde alle om et par måneder...

Tak for den gode opbakning i projektet

Der er og bliver også lavet en hel del andre små ting ved 99eren end det jeg skrev i nat, det var jo bare i grove træk.
Når min nylaved 16v motor er kommet i kører jeg op til en ven på den anden side af limfjorden og der skal vi rode med Megasquirt (motorstyring) som bliver kørt ind på rullefelt så det kan yde max. Regner med omkring 300 hk. og det er jo også rimeligt godt når bilen originalt kun vejer 1050 kg. og når bagsæde, passersæde dørbeklædning og bagerste sidebeklædninger kommer ud så sparer jeg 55 kg og så er den under 1000 kg. For erastatning af føresædet kommer der et Könic racersæde i.

Jeg regner ikke med at vinde DHB men det vil da være sjovt at være med og man skal jo begynde et sted, da Bjarne kørte første gang til DHB havde han jo hellerikke så mange hk. som nu. Der er jo 20 biler i hver klasse og 8 af dem går videre til finalen om søndagen så hvis jeg bare kommer blandt en af de 8 i den klasse jeg skal deltage i så er jeg meget tilfreds.

Rene hvis du mener din 9000 er hurtigere end min 99er bliver så kan du jo prøve at stille op til noget race.
Min 99er bliver i hvertfal Danmarks Hurtigste SAAB 99 2007 for der er jo ikke andre end min 99er til DHB

Solgaard..

Tror gerne det er den hurtigste 99'er i danmark...og det er også den der generelt er lavet mest ved...men jeg er nu stadig ret overbevist om at min 9000 er en del hurtigere...specielt hvis du ikke sigter efter "mere end" omkring 300hk...

Hvis du med race mener at melde mig til DHB eller lign, så nej tak..

Stemmer for, at René stiller op til noget race, enten officielt eller uofficielt.. bliver spændende, at se hvem der lægger hvem i skyggen

Hej Drenge

Jeg tror da vi skal have sat nogle odds på det her. Jeg tror jeg vil sætte pengene på Solgård for en gangs skyld, nu må du ikke tage det ilde op Rene, men en lettet 99er med 300 hk. og dragdæk mod en 9000er. Så skal 9000eren være pænt vild vil jeg sige.

Tjaeh. Jeg vil mene at sådan som forhjulsgeometrien og vægtfordelingen er på en 99'er front, så skal de dragdæk eddermanme være varmet godt op for at det ene ikke skal slippe og det hele gå op i spind! Min har bare 177 hk, og jeg kan sagtens mærke om asfalten er kold eller varm når jeg sætter af

Jeg er vel ansat som en slags konsulent på projekt, i og med jeg formentligt skal være med til at mappe lidt på dyret (MS har jeg jo rodet lidt med), ser virkeligt frem til at se, hvor meget den kan yde. Er i tvivl om, hvorvidt dyserne kan klare de mange hk (er faktisk ret overbevist om, at de ikke kan det), men det vil turen på rullefeltet jo vise
Spørgsmålet er, om bilen vil kunne komme afsted uden LSD, det kan man godt være i tvivl om...
Men det må fremtiden jo vise, ellers kan det gamle vel svejses sammen haha!
Daniel.

Jo jo Daniella, vi skal nok få fremtryllert den 300 hk'er vi skal også tænke på benzin trykket, og det har jeg jo arbejdet lidt med før Hvad kører din med i benzintryk?

Hej Jacob...

Jeg tager det heller ikke ilde op..men hvis det skal give et bare nogenlunde reelt billede af hva der er hurtigst skal solgaard da køre på alm dæk...om han lader sæder osv stå i vejkanten er mig ligegyldigt...


Aresdk..

Officielt race har som sagt ikke min interesse, og tager ikke rundt i landet for at køre dørtræk...men hvis lejligheden byder sig kan jeg da ikke se de store problemer i at lade solgaard tjekke mine baglygter...

Officielt race har heller ikke min interesse og fangede udemærket, at du heller ikke lige var dig. Er næsten sikker på vi kan lokke Solgaard afsted

fedt projekt henrik. Den bliver da hissig den vogn. Er jeg helt galt i byen hvis jeg siger at dener blandet af 4 biler. en 99 selgfølgelig 900 pga 16 i en 99. 9000 cc for der kommer blokken fra og til sidst 9000 1994 hvor toppen kommer fra.og der er nok mere jeg ikke ved

Tak Casper. Ja der er stumper fra 4 forskellige SAABer. Bilen der bliver bygget på er en original SAAB 99 turbo fra 79. De 4 forskellige modeller der er stumper fra er : 99 GL 83er, 900t16v 87er og 900i16v2,1 92er, 9000CC t16v 2,0 DI 91er, NG900 2,3i 94er og så er der jo også noget fra en Dodge SRT-4

Måske får jeg fat i nogle andre dysser der giver flere ML. end de jeg ellers ville have brugt?

.... arrrw Henrik

"Skallen" er en 99er, men så holder lighede hvis op - så DK hurtigste 99009000 burde det rettelig hedde ! Skal man ikke anvende gade godkendte dæk til DHB, eller findes der flere klasser ?

Hvis du kommer til at mangle ildslukkere eller seler eller hvad det nu måtte være, så ved du jo hvor sådan noget kan lånes

MHT dæk spørgsmålene tidligere i tråden:
Der findes en del "kemi" i handlen som blødgør gummiblandingen i dækket - kan måske hjæple en smule på hjulspinnet, men et spær er jo også en muligehed

De dæk jeg skal overføre alle kræfterne med er 2 stk. Mickey Thompson 235/60-15 ET Street Radial og er DOT mærket og er også et af de bedste dæk man kan få til det formål. De er brede, høje, bløde og kun lidt luft i, dækket er lavet så det gir sig i kassen under hård belastning, for hvis man feks. kører med lave hårde dæk så ryster og spinder hjulene bare alt for meget. Her kan dækkene ses i kataloget på side 4 for oven ET Street Radial http://www.mickeythompsontires.com/2007_MT_Catalog.pdf Det er ikke tøse dæk

Har selv ildslukker men tak for tilbudet hvis jeg får brug for noget af det andet.

Ja det lyder som et rigtig spændende projekt

Solgaard skrev: De 4 forskellige modeller der er stumper fra er : 99 GL 83er, 900t16v 87er og 900i16v2,1 92er, 9000CC t16v 2,0 DI 91er, NG900 2,3i 94er

det får jeg altså til 5

1 99 GL 83er, 2 900t16v 87er og 3 900i16v2,1 92er, 4 9000CC t16v 2,0 DI 91er, 5 NG900 2,3i 94er

bliver spændende at se hvad du kan præsterer med den kloning

Kaas: Ja, vi skal tænke på benzin-trykket, vi kan vælge at hæve det til 4 bar, vi skal bare finde ud af, hvad dyserne leverer ved dette tryk, da netop hvor meget dyserne leverer er altafgørende for Megasqiurts udregning af, hvor meget benzin der stoppes ind.
Alternativt må vi forsøge at måle dem. I første omgang kan vi jo forsøge os med dem standard, hvis det ikke slår til, må vi på markedet og finde nogle større. Selvom det ville være lettere at starte med de rigtige dyser, det giver dobbelt-arbejde ellers.
Jeg har formentligt en tur på rullefelt i næste uge for at få målt min, det ser jeg frem til, så jeg kan få afgjort hvorvidt mine dyser allerede er for små (det er jeg ræd for de er).
Henrik: jeg har modtaget din PM, jeg går igang med at lede efter større dyser!
Daniel.

Solgaard.

Din bil skal hedde: SAAB 9999 TURBO

Casper.

1: 99

2: og900

3: 9000

4: ng900

mon ikke det er muligt at vinde over nogle af de andre

det er jo muligt for 95 at vinde over en vw

http://www.youtube.com/watch?v=ulcNxWju ... ed&search=

Ville bare lige skrive alt held og lykke herfra, og med risiko for at få varmet ørerne - skal vi ikke bare bakke uforbeholdent op om én fra SKD der stiller op med en MEGET speciel bil til DHB?? Og lige kort: 9k'erne ER pissehurtige, men trods alt nogle tunge vogne. Jeg har en gang hørt at for hver 6 kg man flår af bilen giver det det, der svarer til 1 hk...uden forbindtlighed...
Mvh

I sidste uge blev vognen synet

Nu er der t16 motor og andre gode sager monteret og i weekenden kører jeg op nord på til Lars og så skal vi lege med Megasquirt motorstyring



Har lige opdateret med lidt nye billeder på min hjemmeside under Projekt DH SAAB 99 : http://henriksolgaard-jakobsen.magix.ne ... t=15&pos=0

Det ser godt ud Henrik. Så må vi håbe at det yder ligesågodt som det ser ud. Tomlen op herfra
MVH Mads

Jeg er og bliver bare forelsket i den vogn
Det ser godt ud, jeg glæder mig til at se den flyve afsted ved DHB.

Henrik, hvad med, at putte batteriet i bagagerummet, ligesom på de gamle tävlings V4er

Det ser rigtig godt og spændende ud. Ærgeligt at man ikke har mulighed for at komme forbi DHB og se den ræse afsted...... Men Held & Lykke herfra og rigtig god fornøjelse med projektet.....

Der skal da vist lige en strømfordeler på vognen først, ellers kommer den da ikke nordpå til Lars
Men spændende bliver det da. Jeg har så småt fået styr på nogle af de filer der skal i Megasquirt, men skal da vist have en snak med Lars om, hvordan skidtet skal stilles ind, code der skal brændes i boksen osv, når tiden kommer. Jeg kan desværre ikke nå med, weekenden er booket helt op
Daniel.

Solgaard.

Du må satm* have en enten blind eller flink synsmand.

M.v.h.

9000Turbo, Den blev synet med en almindelig turbo 8 motor i, så hr. solgaard har haft travlt.

RESPEKT!!!....

Er det -712 dyser?

PS. Der er godt pakket i motorrummet.

Det er 391ml dyser, så vidt jeg husker...
Daniel.

turbotrip ned det er de sorte lucas dyser fra en 9k aero fra 93. Og henrik SEJ DYT

fed slæde herfra. fed ins manifold. cool spjældhus. i det hele taget sprød sammensat.

SWEET!
Den ser sød ud, den motor passer da lige til i bilen...
Respekt herfra, og held og lykke med det hele:)

PS. Hvad dæk skal putte kræfterne i astfalten??

Creed skrev:PS. Hvad dæk skal putte kræfterne i astfalten??

Det kan du læse først i tråden:

Mickey Thompson 235/60-15 ET Street Radial

Daniel: Der skal vel ikke strømfordeler på en DI

MVH Mads

Upps
Det læste jeg egentligt godt i starten, men tænkte nu ikk mere over det.
Men efterhånden som man kommer længere ned, begynder man jo og tænke...

Jensen, så lange MS ikke er monteret til at styre DI så er det vist ret nødvendigt med en strømfordeler hvis solgaard skal trille op på den anden side af dobbelt A

Casper: Lige mine ord...
Bilen kommer ud at køre med benzin-styring i første omgang, der er RIGELIGT med udfordringer i bare at lære programmet at kende, finde ud af at brænde en ny kode i boksen, montere ledningsnet, SÅ DET VIRKER, samt overhovedet at få skidtet startet. DI-tænding er langt fra plug 'n play med MS...
Daniel.

Her er så Danmarks hurtigste Saab .

Den grønne Saab 99 gennemførte DHB2007 i go´ stil. Desværre udgik Bjarne Pedersen, hvilket er utrolig synd med alt det arbejde der er lagt i hans Saab 900.

Jeg havde fornøjelsen af at være med ude at få en tur i 99´eren i går aftes og det var SÅ VILDT! Jeg vil meget gerne se den Saab 9000 som kan følge med i et lyskryds.

Og kørsel foregik selvfølgelig med gadedæk. ( til DHB benyttes der Mickey Thompson slicks dæk ) .


Hvor mange af jer har været til DHB ?


Mvh. Martin

Har du nogle tider?
Ærgeligt med Bjarne men fedt at høre at Solgaard og Kaas fik styr på alle kræfterne.

MVH Mads

Hurtigste tider var vist i den høje 14-region... Og forresten, så kørte Casper 14.02 i sin 9k aero på Lindtorp, uden slicks, på en kold dag, så...
Men jo, den kom da til at køre rimeligt, jeg kørte benzin-delen ind onsdag i nordjylland, uden tændingen kom til at køre. Det gjorde den da ved fælles hjælp, MSN, tlf'en og en portion tålmodighed fredag middag, hvor det endte med strømfordeler-tænding og et map jeg havde liggende fra en T16.
Der var en del ting der lavede ballade for de to der havde med det mekaniske at gøre, som satte en kæp i hjulet for fremskridtet i perioden op til. Det ville have været RIGTIGT sjovt, hvis tændings-delen var i orden sammen med benzinen en uge tidligere, så er jeg sikker på den ville komme til at gå endnu bedre
Men satser da på Henrik og jeg skal have den kørt mere ind på et tidspunkt, så skal den nok blive rigtig snab
Håber dem der var afsted havde en super weekend, jeg ville også rigtigt gerne se tider fra dagene, men det ser ikke ud til at være på nettet endnu
Daniel.

... har af anden vej hørt at den grønne ikke spillede 100% og med tekniske vanskeligheder... jeg selv udgik med min 99er i 4 afd. af jysk/fynsk mesterskab i klubrally, pga en sprængt kølerslange !! surt show på en fin fin solskinsdag

Daniel..

Jeg tror 900LTT's bemærkning om 9000 igen drejede sig om min...

Rene, det skal jeg ikke kunne sige, jeg kunne bare huske Caspers tid.
Tono, ja, du har ret, der var et par problemer. Primært er det nok manglen på tid i sidste ende der skabte balladen, har som sagt selv været en del indover bilen selv. Derudover er den ikke mappet færdig, hvilket jeg ser frem til at være med til, den skal nok komme til at køre ganske fortrinligt
Daniel.

ærgerligt med den maglende tid, jeg havde jo fortalt vidt og bredt om at når de tog til Vandel, burde de holde øjne med en grøn 99 og en og900, men det druknede vel nærmest i TYOOTAV Supraer !!